Le montage des châssis modernes dans l’automobile devient de plus en plus complexe. Dans le même temps, les propriétaires des derniers modèles de véhicules attendent un confort de conduite le plus élevé sur les routes accidentées.
Les pièces en caoutchouc métal deviennent donc de plus en plus importantes. Elles servent surtout pour les constructions d’essieu multi-bras comme articulations élastiques entre le châssis et la carrosserie.
Les pièces caoutchouc métal absorbent les vibrations de la route et des groupes moteur issues de la conduite et contribuent de manière significative à l’augmentation du confort de conduite et à l’isolation acoustique. En outre, elles assurent la sécurité de conduite en améliorant la direction et la stabilité de conduite en cas d’irrégularités de la chaussée mais aussi lors des manœuvres de freinage et d’évitement.
Ferdinand Bilstein propose dans le domaine du caoutchouc métal une des gammes la plus étendue sur le marché des pièces de rechange indépendant, bien sûr en qualité première monte certifiée. La gamme s’étend depuis les divers paliers tels que les paliers d'appui, les paliers inférieurs et les paliers stabilisateurs jusqu’aux roulements du moteur en passant par les flectors pour arbre. Grâce à nos longues années de savoir-faire, nous pouvons garantir de manière fiable les normes les plus élevées.
- Plus de 8 000 supports, bagues et amortisseurs dans la gamme
- Couverture internationale allant jusqu'à 95 % de toutes les voitures particulières européennes et asiatiques modernes
- Gamme de supports de transmission couvrant un parc automobile mondial de plus de 260 millions de voitures particulières
- Gamme de supports de châssis couvrant un parc automobile mondial de plus de 350 millions de voitures particulières
- Des applications toujours actuelles dans la gamme avec plus de 500 nouveaux articles par an
- Qualité équivalente à celle de l'équipement d'origine, testée et vérifiée en interne
Bruit, vibrations et pénibilité
Le bruit est défini comme un son désagréable ou dérangeant qui provoque une sorte de perturbation, comme le cliquetis d'un roulement usé
Son Une pièce en fonctionnement peut produire un son, qui est lié à sa fréquence de fonctionnement ou à sa masse, plus la fréquence est élevée, plus le son est aigu. Par exemple, le grincement d'un coussinet de suspension défectueux est un son aigu comparé au bourdonnement d'un roulement de roue défectueux.
La vibration est définie comme le mouvement répétitif et dérangeant d'un objet, tel qu'un pneu déséquilibré qui fait osciller le volant à certaines vitesses.
Les vibrations d'un véhicule se composent de trois éléments : une composante source, une voie de transfert et une composante de réponse. Par exemple.
Source - Vibration du moteur.
Voie de transfert - supports d'échappement.
Composant répondant - garniture intérieure.
Ces vibrations causées par une pièce défaillante ou défectueuse sont des sons détectés par l'homme à l'aide de différents sens ; on les considère parfois comme des phénomènes distincts. C'est faux, il s'agit en fait d'un seul et même phénomène. Les ondes sonores sont des vibrations que l'on peut entendre, tandis que les vibrations sont des sons que l'on peut ressentir. Les deux se mesurent en hertz.
Hertz (Hz)
Le hertz est une unité de mesure qui correspond au nombre de cycles effectués en une seconde. Un cycle peut être décrit comme un objet qui part d'un état de repos et y revient. Le nombre de fois que ce cycle se produit en une seconde est la fréquence, mesurée en hertz. Les vibrations comprises entre 0 et 20 Hz sont ressenties par l'homme. Les vibrations comprises entre 20 et 200 Hz peuvent être ressenties et entendues, tandis que les vibrations comprises entre 200 et 20 000 Hz ne peuvent être qu'entendues, mais pas ressenties. Les vibrations supérieures à 20 000 Hz sont considérées comme des ultrasons et sont hors de portée de l'oreille humaine.
L'énergie
Chaque objet a une fréquence propre, en partie déterminée par sa masse. En général, plus la masse d'un objet est importante, plus sa fréquence propre est basse. Lorsque la fréquence d'une vibration forcée sur un objet correspond à la fréquence naturelle de cet objet, il y a résonance. La résonance se produit lorsqu'une force extérieure fait osciller un objet avec une plus grande amplitude à sa fréquence naturelle spécifique.
Le bruit est défini comme un son désagréable ou dérangeant qui provoque une sorte de perturbation, comme le cliquetis d'un roulement usé
Son Une pièce en fonctionnement peut produire un son, qui est lié à sa fréquence de fonctionnement ou à sa masse, plus la fréquence est élevée, plus le son est aigu. Par exemple, le grincement d'un coussinet de suspension défectueux est un son aigu comparé au bourdonnement d'un roulement de roue défectueux.
La vibration est définie comme le mouvement répétitif et dérangeant d'un objet, tel qu'un pneu déséquilibré qui fait osciller le volant à certaines vitesses.
Les vibrations d'un véhicule se composent de trois éléments : une composante source, une voie de transfert et une composante de réponse. Par exemple.
Source - Vibration du moteur.
Voie de transfert - supports d'échappement.
Composant répondant - garniture intérieure.
Ces vibrations causées par une pièce défaillante ou défectueuse sont des sons détectés par l'homme à l'aide de différents sens ; on les considère parfois comme des phénomènes distincts. C'est faux, il s'agit en fait d'un seul et même phénomène. Les ondes sonores sont des vibrations que l'on peut entendre, tandis que les vibrations sont des sons que l'on peut ressentir. Les deux se mesurent en hertz.
Hertz (Hz)
Le hertz est une unité de mesure qui correspond au nombre de cycles effectués en une seconde. Un cycle peut être décrit comme un objet qui part d'un état de repos et y revient. Le nombre de fois que ce cycle se produit en une seconde est la fréquence, mesurée en hertz. Les vibrations comprises entre 0 et 20 Hz sont ressenties par l'homme. Les vibrations comprises entre 20 et 200 Hz peuvent être ressenties et entendues, tandis que les vibrations comprises entre 200 et 20 000 Hz ne peuvent être qu'entendues, mais pas ressenties. Les vibrations supérieures à 20 000 Hz sont considérées comme des ultrasons et sont hors de portée de l'oreille humaine.
L'énergie
Chaque objet a une fréquence propre, en partie déterminée par sa masse. En général, plus la masse d'un objet est importante, plus sa fréquence propre est basse. Lorsque la fréquence d'une vibration forcée sur un objet correspond à la fréquence naturelle de cet objet, il y a résonance. La résonance se produit lorsqu'une force extérieure fait osciller un objet avec une plus grande amplitude à sa fréquence naturelle spécifique.
Contre-mesures
Les constructeurs automobiles utilisent une variété d'isolateurs caoutchouc-métal pour contrer les vibrations. L'utilisation de différents types de caoutchouc, en raison des propriétés du matériau élastomère, détermine l'isolateur utilisé pour contrer la fréquence, la hauteur et l'énergie produites par chaque composant.
Lors du remplacement d'un support ou d'un isolateur, il est important de tenir compte de sa composition et de sa construction, car ces facteurs peuvent avoir une incidence considérable sur la sensation naturelle et le comportement de conduite du véhicule. La rigidité d'un isolateur affecte sa fréquence naturelle. Plus l'isolateur est rigide, plus sa fréquence propre est élevée, ce qui donne un retour d'information plus dynamique, mais « dur ». Plus l'isolateur est souple, plus la fréquence naturelle est basse, ce qui donne un retour d'information plus typique, plus « isolé ».
Supports de châssis
Supports de châssis febi - pour plus de sécurité, de confort et de contrôle de la conduite.
La conception des véhicules évolue constamment. Le désir d'avoir des systèmes de suspension non intrusifs qui n'ont pas d'impact sur l'intérieur du véhicule nécessite l'utilisation d'un faux-châssis de suspension. Ces cadres auxiliaires sont formés à partir de tubes d'acier ou d'aluminium et sont montés sur la carrosserie du véhicule à l'aide de bagues métallo-caoutchouc.
- Plus de 400 articles dans la gamme
- Couvrant plus de 20 000 applications automobiles européennes et asiatiques
La fixation supérieure de la jambe de suspension est une douille en caoutchouc collé, qui est montée sur la partie supérieure de l'amortisseur et fixée au châssis du véhicule. Il fait partie intégrante de l'ensemble de la jambe de suspension. Les supports de jambe de force peuvent également incorporer un roulement ou une plaque de roulement qui permet à la jambe de force de tourner avec les roues directrices.
- Plus de 700 articles dans la gamme
- Couvrant plus de 50 000 applications automobiles européennes et asiatiques
Les matériaux élastomères utilisés dans la production des pièces en caoutchouc-métal sont adaptés avec précision aux exigences techniques et aux charges de leur position de montage spécifique. Malgré tout, les composants passifs en caoutchouc-métal ne peuvent pas absorber toutes les vibrations à l'intérieur du châssis. C'est pourquoi les « Hydromounts », des paliers élastomères à amortissement hydraulique, ont été mis au point. Ils permettent d'isoler et d'amortir les vibrations.
- Plus de 1 200 articles dans la gamme
Couvrant plus de 160 000 applications automobiles européennes et asiatiques
Supports et amortisseurs de transmission
Les supports de transmission et les amortisseurs febi absorbent les vibrations du groupe motopropulseur.
Les supports de moteur hydrauliques peuvent adapter leurs caractéristiques en fonction de la charge induite.
Le liquide visqueux contenu dans le support hydraulique agit comme un amortisseur pour assurer une isolation optimale. À l'intérieur d'un support de moteur hydraulique, le ressort principal en caoutchouc possède une chambre supérieure et une chambre inférieure. Les chambres sont reliées par une série de canaux et séparées par une valve en caoutchouc.
- Plus de 1 200 articles dans la gamme
- Couvrant plus de 23 500 applications automobiles européennes et asiatiques
Le support de transmission contrôle le mouvement latéral de la transmission lors de l'accélération et de la décélération du moteur et de la transmission. Ce mouvement précis et contrôlé est essentiel, car si un support de transmission ne parvient pas à contrôler ce mouvement, la sélection des vitesses sera imprécise. L'utilisation de matériaux de qualité et d'une construction précise est donc essentielle au bon fonctionnement d'un support de transmission.
- Plus de 1 900 articles dans la gamme
Couvrant plus de 120 000 applications automobiles européennes et asiatiques
Les impulsions de puissance du moteur entraînent des vibrations de torsion dans le vilebrequin, qui se met alors à tourner d'avant en arrière à une fréquence élevée, en particulier à bas régime. Sans effet d'amortissement, les vibrations seraient transmises par le système d'entraînement des courroies d'accessoires et pourraient entraîner une défaillance prématurée des composants.
- Plus de 350 articles dans la gamme
- Couvrant plus de 14 000 applications automobiles européennes et asiatiques
La barre antiroulis est montée sur le sous-châssis ou le châssis du véhicule au moyen de deux bagues. La liaison positive des bagues en caoutchouc collé empêche les mouvements relatifs entre la barre antiroulis et la bague en caoutchouc collé. Les mouvements de rotation de la barre antiroulis sont absorbés par le montage, le véhicule étant conduit sur une grande variété de revêtements routiers. L'obtention d'un haut degré d'efficacité permet de réduire les NVH et d'améliorer le confort du conducteur.
- Plus de 1 000 articles dans la gamme
- Couvrant plus de 34 000 applications automobiles européennes et asiatiques
La conception des rondelles communes permet d'absorber les forces d'impact et de choc afin de réduire les perturbations de la chaîne cinématique et d'éviter les désalignements angulaires. Le couple de la chaîne cinématique est transmis par des boucles fabriquées à partir de fibres textiles spéciales utilisant la technologie unique Tenpu®, qui sont ensuite noyées dans du caoutchouc vulcanisé. Cela permet de réduire considérablement le bruit, les vibrations et la rudesse du groupe motopropulseur et d'assurer un confort maximal au conducteur et aux passagers.
- Plus de 100 articles dans la gamme
- Couvrant plus de 22 000 applications automobiles européennes et asiatiques
Les composants en caoutchouc dans les pièces caoutchouc métal ne peuvent pas absorber toutes les vibrations dans le châssis. C’est pourquoi, des paliers en élastomère à amortissement hydraulique ont été développés (support hydraulique), consistant en une gaine métallique, dans laquelle est incorporé un matériau en caoutchouc de forme spéciale avec chambres à liquide et canaux d’écoulement.
La réduction optimale de la vibration est obtenue avec des amplitudes plus petites par les propriétés d’amortissement additionnelles du liquide dans le noyau de caoutchouc, même dans les gammes de fréquences les plus élevées. Les paliers hydrauliques sont utilisés surtout dans les modèles des constructeurs de luxe.
Ferdinand Bilstein propose une large gamme de paliers hydrauliques pour les différentes marques et les différents modèles de véhicules européens, bien sûr en qualité première monte certifiée.
