Otomobillerin modern şasi yapıları gittikçe daha karmaşık hale gelmektedir. Aynı zamanda yeni araç modellerinin sahipleri, bozuk yollarda bile mümkün olan en iyi sürüş konforunu beklemektedir.
Bu nedenle lastik ile metal arasındaki parçalar gittikçe daha önemli hale gelmektedir. Özellikle çok bağlantılı aks yapılarında şasi ile gövde arasında elastik bağlantılar olarak kullanılırlar.
Lastik ile metal arası parçalar, sürüş sırasında yol ve aktarma organı parçalarının titreşimlerini sönümler ve böylece sürüş konforu ve ses yalıtımına çok büyük katkıda bulunurlar. Ayrıca bozuk yollarda, frenleme ve kaçınma manevraları sırasında direksiyon performansını ve sürüş kararlılığını iyileştirerek daha güvenli bir sürüş sağlarlar.
Ferdinand Bilstein, yedek parça piyasasında lastik ile metal arası parçalara ait en geniş ürün gamını sunmaktadır. Elbette tüm parçalar test edilmiş ve orijinal ekipman ile aynı kalitededir. Ürün çeşitleri arasında çeşitli yataklardan süspansiyon kolları, çapraz bağlantı ve dengeleyici yatakları, mafsal diskleri ve motor yatakları gibi parçalar bulunur. Uzun yıllara dayanan bilgi ve becerilerimiz sayesinde en yüksek standartları güvenilir bir şekilde karşılayabiliyoruz.
- Ürün yelpazesinde 8.000'den fazla Takoz, Burç ve Damper
- Tüm modern Avrupa ve Asya binek otomobillerinin %95'ine kadar uluslararası kapsama
- Dünya çapında 260+ milyon binek otomobili kapsayan Aktarma
- Dünya çapında 350+ milyon binek aracı kapsayan Şasi Takozları yelpazesi
- Yılda 500+ yeni ürün ile her zaman mevcut uygulamalar
- OE eşleştirme kalitesi, şirket içinde test edilmiş ve doğrulanmıştır
Gürültü, Titreşim ve Sertlik
Gürültü, aşınmış bir rulmanın tıkırtısı gibi bir tür rahatsızlığa neden olan hoş olmayan veya rahatsız edici bir ses olarak tanımlanır.
Ses Çalışan bir parça, çalışma frekansı veya kütlesi ile ilgili olan ses oluşturabilir, frekans ne kadar yüksekse ses perdesi de o kadar yüksek olur. Örneğin, arızalı bir süspansiyon burcundan gelen gıcırdama sesi, arızalı bir tekerlek rulmanından gelen düşük perdeli sesle karşılaştırıldığında yüksek perdeli bir ses olacaktır.
Titreşim, direksiyon simidinin belirli sürüş hızlarında salınmasına neden olan dengesiz bir lastik gibi bir nesnenin rahatsız edici, tekrarlayan hareketi olarak tanımlanır.
Araç titreşimi üç unsurdan oluşur; bir kaynak bileşeni, aktarım yolu ve bir tepki bileşeni. Örneğin.
Kaynak - Motordan gelen titreşim.
Aktarım yolu - Egzoz bağlantıları.
Yanıt veren bileşen - iç döşeme.
Arızalı veya hatalı bir parçanın neden olduğu bu titreşimler, insanlar tarafından farklı duyular kullanılarak algılanan seslerdir, bazen ayrı fenomenler olarak düşünülürler. Bu yanlıştır, aslında ikisi de aynıdır. Ses dalgaları duyabildiğiniz titreşimlerdir, titreşim ise hissedebildiğiniz bir sestir. Her ikisi de hertz cinsinden ölçülür.
Hertz (Hz)
Hertz, bir saniyede tamamlanan döngü sayısına eşit bir ölçü birimidir. Bir döngü, bir nesnenin dinlenme durumundan hareket etmesi ve tekrar dinlenme durumuna dönmesi olarak tanımlanabilir. Bu döngünün bir saniyede kaç kez gerçekleştiği, hertz cinsinden ölçülen frekanstır. 0-20 Hz arasındaki titreşimler insanlar tarafından hissedilir. 20-200 Hz arasındaki titreşimler hissedilebilir ve duyulabilirken, 200-20.000 Hz arasındaki titreşimler sadece duyulabilir, ancak hissedilemez. 20.000 Hz'in üzerindeki titreşimler ultrasonik olarak sınıflandırılır ve insan kulağının menzili dışındadır.
Enerji
Her nesnenin, kısmen kütlesi tarafından belirlenen bir doğal frekansı vardır. Genellikle bir nesnenin kütlesi ne kadar büyükse, o nesnenin sahip olduğu doğal frekans da o kadar düşük olur. Bir nesne üzerindeki zorlanmış titreşimin frekansı, o nesnenin doğal frekansıyla eşleştiğinde, rezonans yaşarız. Rezonans, harici bir kuvvet bir nesnenin kendine özgü doğal frekansında daha büyük bir genlikle salınmasına neden olduğunda ortaya çıkar.
Gürültü, aşınmış bir rulmanın tıkırtısı gibi bir tür rahatsızlığa neden olan hoş olmayan veya rahatsız edici bir ses olarak tanımlanır.
Ses Çalışan bir parça, çalışma frekansı veya kütlesi ile ilgili olan ses oluşturabilir, frekans ne kadar yüksekse ses perdesi de o kadar yüksek olur. Örneğin, arızalı bir süspansiyon burcundan gelen gıcırdama sesi, arızalı bir tekerlek rulmanından gelen düşük perdeli sesle karşılaştırıldığında yüksek perdeli bir ses olacaktır.
Titreşim, direksiyon simidinin belirli sürüş hızlarında salınmasına neden olan dengesiz bir lastik gibi bir nesnenin rahatsız edici, tekrarlayan hareketi olarak tanımlanır.
Araç titreşimi üç unsurdan oluşur; bir kaynak bileşeni, aktarım yolu ve bir tepki bileşeni. Örneğin.
Kaynak - Motordan gelen titreşim.
Aktarım yolu - Egzoz bağlantıları.
Yanıt veren bileşen - iç döşeme.
Arızalı veya hatalı bir parçanın neden olduğu bu titreşimler, insanlar tarafından farklı duyular kullanılarak algılanan seslerdir, bazen ayrı fenomenler olarak düşünülürler. Bu yanlıştır, aslında ikisi de aynıdır. Ses dalgaları duyabildiğiniz titreşimlerdir, titreşim ise hissedebildiğiniz bir sestir. Her ikisi de hertz cinsinden ölçülür.
Hertz (Hz)
Hertz, bir saniyede tamamlanan döngü sayısına eşit bir ölçü birimidir. Bir döngü, bir nesnenin dinlenme durumundan hareket etmesi ve tekrar dinlenme durumuna dönmesi olarak tanımlanabilir. Bu döngünün bir saniyede kaç kez gerçekleştiği, hertz cinsinden ölçülen frekanstır. 0-20 Hz arasındaki titreşimler insanlar tarafından hissedilir. 20-200 Hz arasındaki titreşimler hissedilebilir ve duyulabilirken, 200-20.000 Hz arasındaki titreşimler sadece duyulabilir, ancak hissedilemez. 20.000 Hz'in üzerindeki titreşimler ultrasonik olarak sınıflandırılır ve insan kulağının menzili dışındadır.
Enerji
Her nesnenin, kısmen kütlesi tarafından belirlenen bir doğal frekansı vardır. Genellikle bir nesnenin kütlesi ne kadar büyükse, o nesnenin sahip olduğu doğal frekans da o kadar düşük olur. Bir nesne üzerindeki zorlanmış titreşimin frekansı, o nesnenin doğal frekansıyla eşleştiğinde, rezonans yaşarız. Rezonans, harici bir kuvvet bir nesnenin kendine özgü doğal frekansında daha büyük bir genlikle salınmasına neden olduğunda ortaya çıkar.
febi'den karşı önlemler
Araç üreticileri, titreşime karşı önlem olarak hareket etmek için çeşitli Kauçuk-Metal bazlı izolatörler kullanmaktadır. Elastomerik malzemenin özelliklerine bağlı olarak farklı kauçuk türlerinin kullanılması, her bir bileşen tarafından üretilen frekans, eğim ve enerjiye karşı koymak için hangi izolatörün kullanılacağını belirler.
When replacing any mounting or insulator, it is important to consider what it is made of, and how it is constructed, as these factors can dramatically affect the vehicles natural feel and driving behaviour. The stiffness or rigidity of an insulator affects the natural frequency. The stiffer the insulator means it would give a higher natural frequency, giving a more dynamic, but “harsh” feedback. The more flexible the insulator the lower natural frequency giving a more typical, “insulated” feedback.
Doğru Parçalar, Kesintisiz İş
febi Şasi Bağlantıları - Daha Fazla Sürüş Güvenliği, Konfor ve Kontrol için.
Araç tasarımı her zaman gelişir. Aracın içini etkilemeyen, müdahaleci olmayan süspansiyon sistemlerine duyulan istek, süspansiyon alt şasisi kullanımını gerektirmektedir. Bu alt şasiler çelik veya alüminyum borudan oluşur ve kauçuk-metal burçlar kullanılarak araç gövdesine monte edilir.
- 400'den fazla ürün yelpazesi
- 20.000'den fazla Avrupa ve Asya otomobil uygulamasını kapsayan
Süspansiyon Takviyesi Üst Montajı, damperin üst kısmına monte edilen ve araç şasisine sabitlenen bağlı bir kauçuk burçtur. Bu, süspansiyon takviyesi tertibatının ayrılmaz bir parçasıdır. Dikme Bağlantıları, dikmenin yönlendirilen tekerleklerle birlikte dönmesini sağlayan bir yatak veya yatak plakası da içerebilir.
- 700'den fazla ürün yelpazesi
- 50.000'den fazla Avrupa ve Asya otomobil uygulamasını kapsayan
Kauçuk-metal parçaların üretiminde kullanılan elastomerik malzemeler, özel montaj konumlarının teknik gereklilikleri ve yükleriyle tam olarak eşleştirilir. Tüm bunlara rağmen, pasif kauçuk-metal bileşenler şasi içindeki titreşimlerin tamamını absorbe edemez. Sonuç olarak, titreşimlerin izole edilmesini ve sönümlenmesini sağlayan hidrolik olarak sönümlenen elastomerik yatak “Hidromontlar” geliştirilmiştir.
- 1.200'den fazla makale
- 160.000'den fazla Avrupa ve Asya otomobil uygulamasını kapsamaktadır
Aktarma Organları Bağlantıları ve Damperleri
febi Aktarma Organları Bağlantıları ve Damperleri Güç Aktarma Organları Titreşimlerini Emiyor.
Hidrolik Motor Bağlantıları, indüklenen yüke bağlı olarak özelliklerini uyarlayabilir.
Hidrolik Motor Takozu içindeki viskoz sıvı, optimum yalıtım sağlamak için bir sönümleyici görevi görür. Bir Hidrolik Motor Takozunun içinde, ana kauçuk yay bir üst ve bir alt odaya sahiptir. Hazneler bir dizi kanalla birbirine bağlanır ve kauçuk bir valf ile ayrılır.
- 1.200'den fazla ürün yelpazesi
- 23.500'den fazla Avrupa ve Asya otomobil uygulamasını kapsar
Şanzıman Bağlantısı, motor ve şanzımanın hızlanması ve yavaşlaması sırasında aktarma organlarının yanal hareketini kontrol eder. Hassas ve kontrollü hareket kritiktir, çünkü bir Şanzıman Bağlantısı bu hareketi kontrol edemezse, vites seçimi hassas olmayacaktır. Bu nedenle, Şanzıman Bağlantılarının doğru çalışması için tam yapıda kaliteli malzemelerin kullanılması hayati önem taşır.
- 1.900'den fazla makale
- 120.000'den fazla Avrupa ve Asya otomobil uygulamasını kapsayan
Motorun güç darbeleri krank milinde burulma titreşimine neden olur ve bunun sonucunda özellikle düşük motor devrinde yüksek bir frekansta ileri geri dönmeye başlar. Sönümleme etkisi olmadan, titreşim aksesuar kayışı tahrik sistemi aracılığıyla iletilir ve erken bileşen arızasına yol açabilir.
- 350'den fazla makale
- 14.000'den fazla Avrupa ve Asya otomobil uygulaması
Viraj denge çubuğu iki burç vasıtasıyla araç alt şasisine veya şasisine monte edilir. Yapıştırılmış kauçuk burçların pozitif bağlantısı, viraj denge çubuğu ile yapıştırılmış kauçuk burç arasındaki göreceli hareketleri önler. Araç çok çeşitli yol yüzeylerinde sürülürken viraj denge çubuğunun dönme hareketleri montajda emilir. NVH'yi azaltmak ve sürücü konforunu artırmak için yüksek derecede verimlilik elde etmek.
- 1.000'den fazla ürün yelpazesi
- 34.000'den fazla Avrupa ve Asya otomobil uygulamasını kapsar
Esnek Disklerin tasarımı, aktarma organları bozukluklarını azaltmak ve açısal yanlış hizalamayı önlemek için darbe ve şok kuvvetlerini absorbe etmek için kullanılır. Aktarma organlarından gelen tork, benzersiz Tenpu® teknolojisi kullanılarak özel tekstil liflerinden yapılan ve daha sonra vulkanize kauçuk içine gömülen ilmek paketleri aracılığıyla iletilir. Bu, aktarma organlarından gelen gürültü, titreşim ve sertliği büyük ölçüde azaltır ve maksimum sürücü ve yolcu konforu sağlar.
- 100'den fazla ürün yelpazesi
- 22.000'den fazla Avrupa ve Asya otomobil uygulamasını kapsayan
Lastik ile metal arası parçalardaki kauçuk bileşenler, şasideki tüm titreşimleri sönümleyemez. Bu nedenle hidrolik olarak sönümleme yapan elastomer yataklar (hidrolik yataklar) geliştirilmiştir. Bunlar sıvı bölmeleri ve akış kanalları olan özel şekilli bir kauçuk malzeme ve dışındaki metal kılıftan oluşur.
Kauçuk gövdenin ve sıvının sönümleme özellikleri sayesinde, düşük genliğe sahip yüksek frekans aralıklarında bile en iyi salınım azaltma kabiliyeti elde edilir. Hidrolik yataklar genellikle premium araç üreticilerinin modellerinde kullanılır.
Ferdinand Bilstein çeşitli Avrupalı araç markaları ve modelleri için çok çeşitli hidrolik yataklar sunmaktadır. Elbette tüm parçalar test edilmiş ve orijinal ekipman ile aynı kalitededir.
