Votre numéro 1 pour le freinage
Lorsque vous freinez, chaque centimètre compte. C'est pourquoi la gamme de pièces de freinage febi ne comprend que des produits de qualité correspondant à l'équipement d'origine, afin de garantir une performance de freinage incontestable dans toutes les conditions de conduite. La sécurité du conducteur est toujours notre priorité absolue, c'est pourquoi notre département de gestion de la qualité certifié teste rigoureusement tous les composants de freinage en fonction de diverses exigences et normes. Nous offrons à nos clients une large gamme de produits de friction pour freins - des disques et plaquettes aux tambours et mâchoires. Avec plus de 2 750 composants pour les applications automobiles les plus courantes, les grossistes et les ateliers trouveront tout ce dont ils ont besoin chez febi.
Un programme en constante évolution
Nous couvrons plus de 98 % de tous les véhicules circulant sur les routes européennes depuis l'an 2000. Afin de répondre aux demandes du marché à tout moment et d'être en mesure de fournir à nos clients les pièces de rechange dont ils ont besoin, nous nous tenons au courant de chaque nouveau véhicule mis sur le marché.
Notre objectif est clair : l'équilibre parfait entre les performances, le confort de conduite et la longévité. Avec cet objectif, febi est - et sera toujours - votre numéro 1 en matière de freinage.
La qualité des matériaux de tous les composants est cruciale pour le bon fonctionnement du système de freinage.
Les disques de frein doivent être sûrs et durables, sans compromis, pour garantir un effet de freinage à 100 % dans toutes les conditions de conduite. C'est pourquoi chaque produit de freinage febi est soumis à un processus de qualité complet.
Comment nous garantissons notre qualité
- Tests sur dynamomètre, y compris des contrôles du freinage, du bruit et de l'usure.
- Tests physiques et chimiques de dureté, de résistance au cisaillement et de compressibilité
- Contrôle de la décoloration des freins, de la conductivité thermique et du comportement à l'usure
- Inspections approfondies des marchandises entrantes au moyen de tests par échantillonnage aléatoire.
Lors du freinage et de l'arrêt d'un véhicule, l'énergie cinétique est convertie en énergie thermique par le frottement. Le frottement désigne la force de résistance générée lorsque deux objets en mouvement entrent en contact l'un avec l'autre, par exemple le disque et la plaquette de frein.
Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, la puissance est augmentée par le servofrein et convertie en pression hydraulique par le maître-cylindre. La pression exercée sur la plaquette de frein est environ 30 fois supérieure à la pression exercée par le conducteur sur la pédale de frein. Ainsi, si vous appliquez une force de 15 kg sur la pédale de frein, vous générerez une force de freinage de 450 kg.
Le saviez-vous ?
Lors d'un freinage à 100 km/h, la chaleur générée est suffisante pour faire bouillir deux litres d'eau en trois secondes.
Réduire les vibrations et le bruit
Grincements, vibrations, bruits - toutes ces sensations NVH peuvent gâcher l'expérience de conduite. Les bruits et les vibrations que le conducteur entend ou ressent parfois lors du freinage sont parmi les plus courants.
Lors du développement d'une nouvelle plaquette de frein febi, de nombreuses technologies sont utilisées pour minimiser ces vibrations et bruits désagréables afin d'améliorer le confort du conducteur et des passagers.
Toutes les plaquettes de frein febi présentent les avantages et les caractéristiques de la pièce d'origine - parfois même en les dépassant - afin de minimiser les NVH, par exemple le chanfreinage et/ou l'ajout de fentes pour « régler » la plaquette de manière à ce qu'elle fasse moins de bruit.
Il existe également toute une série de cales qui peuvent être montées sur la plaque d'appui en acier afin d'amortir et d'absorber davantage les vibrations entre la plaquette de frein et l'étrier.
Certaines plaquettes de frein sont également fournies avec des clips ou des ressorts anti-cliquetis qui minimisent le « jeu » entre les plaquettes et l'étrier afin d'amortir davantage les vibrations.
Pour un freinage silencieux et efficace, faites confiance aux produits haut de gamme de febi.
Le disque de frein tourne avec la roue. Lorsque la pédale de frein est enfoncée, les plaquettes de frein sont pressées contre le disque de frein par un piston dans l'étrier de frein. Le frottement généré ralentit le disque et donc le véhicule.
Le processus de freinage génère une quantité importante de chaleur. Un freinage prolongé ou agressif peut entraîner une augmentation si importante de la température des disques de frein qu'ils commencent à perdre de leur efficacité et à s'estomper.
C'est pourquoi les disques de frein febi de haute qualité sont conçus pour dissiper la chaleur rapidement et efficacement dans les zones appropriées. Le poids, la masse et la densité exacts ainsi que le matériau approprié (composition à haute teneur en carbone) sont également essentiels dans le processus de production.
Des matières premières aux produits de précision
Les disques de frein febi sont fabriqués selon les normes les plus strictes à l'aide d'un processus de fusion de fonte grise combinant des matériaux neufs/recyclés et des composites métalliques. Le résultat est un disque de frein avec une efficacité thermique élevée et des propriétés d'amortissement optimales, évitant ainsi les vibrations et les bruits gênants.
Les plaquettes de frein febi se caractérisent par une grande résistance au cisaillement, un coefficient de frottement d'une excellente stabilité, un faible niveau sonore et des vibrations minimales. C'est ainsi que nous garantissons un freinage sûr et confortable.
Les composants individuels d'une plaquette de frein :
- Matériau de friction Caractéristiques : Spécialement adapté au type et au modèle de véhicule.
- Caractéristiques de la couche intermédiaire : La compressibilité optimisée réduit le transfert de chaleur
- Caractéristiques de l'adhésif : Grande résistance au cisaillement ; colle le matériau de friction au support de la plaquette.
- Caractéristiques de la plaque d'appui : Grande résistance du matériau
- Caractéristiques de la cale : Réduit le bruit des freins
Performances des plaquettes de frein febi :
- Longue durée de vie
- Efficacité optimale, c'est-à-dire coefficient de frottement spécifié
- Efficacité stable dans diverses conditions d'utilisation
- Insensible aux influences de l'environnement
- Résistance mécanique et résistance aux températures élevées
- Faible usure du matériau de friction
- Faible conductivité thermique
En général, les freins à tambour sont utilisés dans le système de freinage arrière des petites voitures particulières ; ils ont également la capacité avérée de servir de frein de stationnement, qui peut être combiné à un frein à disque sur certains véhicules de plus grande taille.
Dans ce système, la friction est générée par la pression des garnitures de frein sur les surfaces intérieures des tambours qui tournent avec la roue. Grâce à cette rotation, les mâchoires de frein sont pressées contre le tambour avec une plus grande force, ce qui le ralentit.
Il existe différents types de freins à tambour en fonction de la manière dont les mâchoires de frein sont appliquées. Le type le plus communément utilisé aujourd'hui sur les voitures particulières est le type avant/arrière. Le terme « mâchoire avant » désigne la mâchoire qui se déplace dans le sens de la rotation lorsqu'elle est pressée contre le tambour. L'autre mâchoire, appelée mâchoire arrière, se déplace dans le sens inverse de la rotation et est généralement reliée au câble de freinage de stationnement.
Un étrier de frein est l'une des principales pièces fonctionnelles du système de freinage. Lorsqu'il fonctionne, il utilise la pression hydraulique pour appliquer une force sur la plaque arrière de la plaquette de frein, fournissant une force de serrage pour le matériau de friction contre le disque de frein en rotation.
Les étriers de frein peuvent être réparés, mais cette opération prend du temps et augmente considérablement le temps de travail de l'atelier par rapport à la simplicité relative du remplacement d'un étrier. En moyenne, il faut deux fois moins de temps pour remplacer un étrier que pour le réparer.
Les étriers de frein febi sont entièrement neufs, sans pièces remises à neuf et sans supplément au prix de vente. Tous les étriers de frein febi sont soumis à un processus d'inspection rigoureux afin de s'assurer qu'ils sont des remplacements directs de l'équipement d'origine et qu'ils répondent aux normes de qualité élevées du groupe bilstein.
Équipement de test des étriers de frein febi :
- Test d'étanchéité à haute/basse pression
- Essais à haute/basse température
- Essai de performance hydraulique
- Essai au brouillard salin
- Inspection du projecteur de pièces en caoutchouc
- Mesure de coordonnées 3D
Les lois mondiales sur les émissions deviennent de plus en plus strictes et les constructeurs automobiles réagissent en proposant de nouveaux modèles de véhicules électriques ou hybrides. C'est pourquoi febi propose également une large gamme de plaquettes et de disques de frein pour ces véhicules.
Vous pouvez trouver la gamme complète ici
Nous couvrons plus de 98 % de tous les véhicules circulant sur les routes européennes à partir de l'an 2000. Afin de répondre aux demandes du marché à tout moment et de pouvoir fournir à nos clients les pièces de rechange dont ils ont besoin, nous nous tenons au courant de chaque nouveau véhicule mis sur le marché.
Vous pouvez trouver la gamme complète ici
