Šiuolaikinių automobilių važiuoklės konstrukcija tampa vis sudėtingesnė. Tuo pat metu automobilių vairuotojai tikisi didžiausio įmanomo komforto – aukščiausi reikalavimai keliami net ir važiuojant nelygiame kelyje.
Dėl šios priežasties gumos-metalo komponentų reikšmė tampa vis didesnė. Visų pirma šios dalys naudojamos kartu su daugiasvirtėmis ašies konstrukcijomis ir veikia kaip važiuoklės ir kėbulo elastinės jungtys.
Važiavimo metu gumos-metalo komponentai sugeria iš kelio nelygumų ir pavaros sistemos kylančią vibraciją – taip užtikrinamas didesnis vairavimo komfortas ir geresnė garso izoliacija. Esant nelygiam keliui, taip pat stabdymo bei manevravimo metu šie komponentai pagerina vairavimo efektyvumą bei automobilio stabilumą – tokiu būdu užtikrinamas tinkamas saugumas.
Ferdinand Bilstein gali pasiūlyti vieną didžiausių rinkoje gumos-metalo dalių asortimentą – mūsų produktai pasižymi patikrinta originalių komponentų kokybe. Asortimentą sudaro įvairūs guoliai: nuo pakabos statramsčių, tarpinių ir stabilizatoriaus guolių iki lanksčiųjų jungčių bei variklio tvirtinimo pagalvių. Dėl ilgametės patirties mes patikimai išlaikome savo aukščiausius standartus.
- Daugiau nei 8,000 tvirtinimo dalių, vibracijos slopinimo komponentų ir įvorių asortimentas
- Tarptautinis 95 % europietiškų ir azijietiškų automobilių markių padengimas
- Transmisijos tvirtinimo komponentų asortimentas padengia daugiau nei 260+ pasaulio automobilių
- Važiuoklės tvirtinimo komponentų asortimentas padengia daugiau nei 350+ pasaulio automobilių
- Nuolatinis naujų dalių išleidimas į rinką – daugiau nei 500 naujų artikulo numerių per metus
- Originalių komponentų kokybė, išbandyta ir patikrinta naudojant nuosavą infrastruktūrą
Trikušmas, vibracija ir griežtumas
Triukšmas tai nemalonus ar trikdantis garsas (pavyzdžiui, nemalonūs garsai, sklindantys iš nusidėvėjusio guolio).
Garsinis triukšmasBet kuri veikianti dalis gali skleisti garsą, susijusį su jos veikimo dažniu ar mase. Aukštesnis dažnis reiškia aukštesnį garso toną. Pavyzdžiui, pažeistos pakabos įvorės skleidžiamas girgždėjimas – tai aukšto dažnio garsas. Pažeisto rato guolio ūžimas – tai žemo dažnio garsas.
Vibracija – tai nemalonus, pasikartojantis objekto judėjimas (pavyzdžiui padangos disbalansas, tam tikrame greityje sukeliantis vairo virpesius). Transporto priemonės vibracijos elementai yra šie: vibracijos šaltinis, perdavimo objektai ir reaguojantysis komponentas. Toliau pateikiamas pavyzdys.
Šaltinis - vibracija iš variklio.
Perdavimo objektai - išmetimo sistemos tvirtinimo komponentai.
Reaguojantysis komponentas - salono apdaila.
TVibracija ir garsas, sukeliami gendančių ar jau pažeistų dalių, gali būti juntami skirtingais jutiminiais pojūčiais, todėl gali būti suvokiami kaip atskiri reiškiniai. Tačiau šis teiginys neteisingas – iš tikrųjų tai tas pats reiškinys: garso bangos – tai vibracija, kurią galima girdėti, o kitų dažnių vibraciją galima ir pajausti. Abu šie dydžiai matuojami hercais.
Hercas (Hz)
Hercas – tai matavimo vienetas, parodantis ciklų skaičių per sekundę. Ciklu galima apibūdinti reiškinį, kurio metu objektas pajuda iš pirminės padėties ir grįžta atgal. Dažnis – tai dydis, parodantis, kiek kartų įvyko ciklas ir yra matuojamas hercais. Vibraciją tarp 0-20 Hz gali pajusti žmogus. Vibracija tarp 20-200 Hz gali būti ir juntama, ir girdima. Tuo tarpu vibracija tarp 200-20000 Hz gali būti tik girdima, bet negali būti juntama. Didesnė nei 20000 Hz vibracija klasifikuojama kaip ultragarsas – šio diapazono garsų žmogaus ausis girdėti negali.
Energija
Kiekvienas objektas turi natūralųjį dažnį, iš dalies lemiamą jo masės. Bendruoju atveju didėjant masei objekto natūralusis dažnis mažėja. Objekto priverstinės vibracijos dažniui sutapus su natūraliuoju dažniu atsiranda rezonansas. Jis pasireiškia tuo, kad esant tam tikram natūraliajam dažniui išorinė jėga priverčia objektą svyruoti didesne amplitude.
Triukšmas tai nemalonus ar trikdantis garsas (pavyzdžiui, nemalonūs garsai, sklindantys iš nusidėvėjusio guolio).
Garsinis triukšmasBet kuri veikianti dalis gali skleisti garsą, susijusį su jos veikimo dažniu ar mase. Aukštesnis dažnis reiškia aukštesnį garso toną. Pavyzdžiui, pažeistos pakabos įvorės skleidžiamas girgždėjimas – tai aukšto dažnio garsas. Pažeisto rato guolio ūžimas – tai žemo dažnio garsas.
Vibracija – tai nemalonus, pasikartojantis objekto judėjimas (pavyzdžiui padangos disbalansas, tam tikrame greityje sukeliantis vairo virpesius). Transporto priemonės vibracijos elementai yra šie: vibracijos šaltinis, perdavimo objektai ir reaguojantysis komponentas. Toliau pateikiamas pavyzdys.
Šaltinis - vibracija iš variklio.
Perdavimo objektai - išmetimo sistemos tvirtinimo komponentai.
Reaguojantysis komponentas - salono apdaila.
TVibracija ir garsas, sukeliami gendančių ar jau pažeistų dalių, gali būti juntami skirtingais jutiminiais pojūčiais, todėl gali būti suvokiami kaip atskiri reiškiniai. Tačiau šis teiginys neteisingas – iš tikrųjų tai tas pats reiškinys: garso bangos – tai vibracija, kurią galima girdėti, o kitų dažnių vibraciją galima ir pajausti. Abu šie dydžiai matuojami hercais.
Hercas (Hz)
Hercas – tai matavimo vienetas, parodantis ciklų skaičių per sekundę. Ciklu galima apibūdinti reiškinį, kurio metu objektas pajuda iš pirminės padėties ir grįžta atgal. Dažnis – tai dydis, parodantis, kiek kartų įvyko ciklas ir yra matuojamas hercais. Vibraciją tarp 0-20 Hz gali pajusti žmogus. Vibracija tarp 20-200 Hz gali būti ir juntama, ir girdima. Tuo tarpu vibracija tarp 200-20000 Hz gali būti tik girdima, bet negali būti juntama. Didesnė nei 20000 Hz vibracija klasifikuojama kaip ultragarsas – šio diapazono garsų žmogaus ausis girdėti negali.
Energija
Kiekvienas objektas turi natūralųjį dažnį, iš dalies lemiamą jo masės. Bendruoju atveju didėjant masei objekto natūralusis dažnis mažėja. Objekto priverstinės vibracijos dažniui sutapus su natūraliuoju dažniu atsiranda rezonansas. Jis pasireiškia tuo, kad esant tam tikram natūraliajam dažniui išorinė jėga priverčia objektą svyruoti didesne amplitude.
Vibracijos slopinimo priemonės febi
Vibracijos slopinimui automobilių gamintojai naudoja įvairius metalo ir gumos izoliatorius. Pagal kiekvieno komponento sukuriamos vibracijos dažnį, aukštį ir energiją gali būti naudojama skirtingų elastomerinių savybių guma.
Keičiant tvirtinimo komponentą ar izoliatorių yra svarbu atsižvelgti į jo medžiagas ir konstrukciją – šie veiksniai gali turėti daug įtakos bendrajam komfortui bei vairavimo savybėms. Izoliatoriaus standumas ir tvirtumas turi įtakos natūraliajam dažniui. Standesnis izoliatorius pasižymi didesniu natūraliuoju dažniu, todėl jo reakcija dinamiškesnė, tačiau tuo pačiu ir kietesnė. Didesnis izoliatoriaus lankstumas reiškia mažesnį natūralų dažnį, suteikiantį tipiškesnę ir geriau vibraciją izoliuojančią reakciją.
Važiuoklės tvirtinimo komponentai
Ferdinand Bilstein važiuoklės tvirtinimo komponentai leidžia užtikrinti sklandesnį valdymą, didesnį saugumą ir komfortą.
Automobilių dizainas nuolat tobulėja. Siekiant neprarasti salono erdvės transporto priemonėse naudojamas pakabos traversas. Komponentas suformuotas iš vamzdinio plieno ar aliuminio ir prie automobilio kėbulo tvirtinamas naudojant gumos-metalo įvores.
- Daugiau nei 400+ produktų asortimentas
- Padengiama daugiau kaip 20,000+ skirtingų europietiškų ir azijietiškų automobilių modelių
Viršutinis amortizatoriaus tvirtinimo komponentas – tai įvorė su vidine guma, esanti amortizatoriaus viršuje ir tvirtinama prie automobilio važiuoklės. Tai integrali pakabos amortizatoriaus dalis. Amortizatoriaus tvirtinimo komponentuose taip pat gali būti įdiegtas guolis ar guolio plokštė, suteikianti galimybę amortizatoriui pasisukti kartu su pasukamu ratu.
- Daugiau nei 700+ produktų asortimentas
- Padengiama daugiau nei 50,000+ skirtingų europietiškų ir azijietiškų automobilių
Gumos-metalo dalyse naudojamos elastomerinės medžiagos yra specialiai pritaikytos pagal jų tvirtinimo taško reikalavimus ir apkrovas. Nepaisant to pasyvieji gumos-metalo komponentai visos važiuoklės vibracijos tinkamai sugerti negali. Dėl šios priežasties buvo sukurti hidrauliniu būdu valdomi tvirtinimo komponentai su guoliais, pasižymintys dar geresnėmis vibracijos slopinimo ir izoliavimo savybėmis.
- Daugiau nei 1,200+ produktų asortimentas
- Padengiama daugiau nei 160,000+ skirtingų europietiškų ir azijietiškų automobilių
Transmisijos tvirtinimo ir vibracijos slopinimo komponentai
Ferdinand Bilstein transmisijos tvirtinimo ir vibracijos slopinimo komponentai tinkamai absorbuoja įvairią vibraciją.
Hidraulinių variklio tvirtinimo komponentų charakteristikos automatiškai adaptuojamos pagal sukeltą apkrovą.
Hidraulinio tvirtinimo komponento viduje esantis skystis atlieka slopinimo funkciją ir užtikrina optimalią izoliaciją. Hidraulinio variklio tvirtinimo komponento pagrindinė guminė spyruoklė sudaryta iš viršutinės ir apatinės kameros. Šios kameros yra sujungtos kanalais ir atskirtos per guminį vožtuvą.
- Daugiau nei 1,200+ produktų asortimentas
- Padengiama daugiau nei 23,500+ skirtingų europietiškų ir azijietiškų automobilių modelių
Transmisijos tvirtinimo komponentai kontroliuoja jos šoninį judėjimą, pasireiškiantį greitėjimo ir lėtėjimo metu. Tikslus ir kontroliuojamas judėjimas itin svarbus, priešingu atveju sutrikus pavarų dėžės tvirtinimo komponento veikimui gali sutrikti pavarų perjungimas. Siekiant tinkamo pavarų dėžės tvirtinimo komponentų veikimo itin svarbu užtikrinti tinkamą jų konstrukciją ir naudoti aukštos kokybės medžiagas.
- Daugiau nei 1,900+ produktų asortimentas
- Padengiama daugiau nei 120,000+ skirtingų europietiškų ir azijietiškų automobilių
Esant nedideliam variklio greičiui alkūninio veleno impulsai sukelia sąsūkos vibraciją, dėl kurios velenas dideliu dažniu gali judėti pirmyn ir atgal. Nenaudojant slopinimo komponento ši vibracija būtų perduodama į pagalbinės pavaros sistemą – dėl šios priežasties galimas itin greitas atitinkamų komponentų nusidėvėjimas.
- Daugiau nei 350+ produktų asortimentas
- Padengiama daugiau nei 14,000+ skirtingų europietiškų ir azijietiškų automobilių modelių
Stabilizatorius dviem įvorėmis tvirtinamas prie automobilio traverso arba važiuoklės. Atitinkama įvorių su vidine guma jungtis apsaugo nuo įvairių judesių, atsirandančių tarp stabilizatoriaus ir įvorės. Automobiliui važiuojant įvairaus tipo keliu sukamieji stabilizatoriaus judesiai absorbuojami tvirtinimo komponente. Pasiekiamas didelis efektyvumas, dėl kurio sumažėja triukšmas, vibracija ir kietumas, taip pat padidėja vairuotojo komfortas.
- Daugiau nei 1,000+ produktų asortimentas
- Padengiama daugiau nei 34,000+ skirtingų europietiškų ir azijietiškų automobilių
Lanksčiųjų jungčių dizainas sukurtas tinkamam jėgų absorbavimui, transmisijos trikdžių sumažinimui ir apsaugai nuo kampinio nukrypimo. Sukimo momentas perduodamas per paketus, pagamintus iš specialių tekstilinių skaidulų. Šiuo atveju naudojama unikali Tenpu® technologija, kurios metu skaidulos galutiniame etape įmaišomos į vulkanizuojamą gumą. Šis aspektas padeda ženkliai sumažinti transmisijos triukšmą, vibraciją, kietumą, taip pat leidžia užtikrinti aukštą vairuotojo ir keleivių komfortą.
- Daugiau nei 100 produktų asortimentas
- Padengiama daugiau nei 22000 skirtingų europietiškų ir azijietiškų automobilių
Gumos-metalo dalyse esanti guma visos važiuoklės vibracijos tinkamai sugerti negali. Dėl šios priežasties buvo sukurti elastomeriniai guoliai su hidrauline amortizacija (hidrauliniai guoliai) – juos sudaro išorinė metalinė apkaba su viduje esančia specialios formos guma, kurioje įdiegtos specialios kameros skysčiui bei tekėjimo kanalai.
Dėl skysčio slopinamųjų savybių bei guminės šerdies veikimo optimali svyravimų redukcija pasiekiama net ir esant aukštesnio dažnio diapazonams, taip pat mažesnei amplitudei. Hidrauliniai guoliai dažniausiai naudojami prestižinės klasės automobilių modeliuose.
Ferdinand Bilstein gali pasiūlyti platų hidraulinių guolių asortimentą, skirtą įvairioms europietiškoms markėms ir modeliams. Mūsų produktai pasižymi patikrinta originalių komponentų kokybe.
