La costruzione dei moderni telai delle automobili diventa sempre più complessa. Allo stesso tempo, i proprietari delle auto più recenti si aspettano il miglior comfort di guida possibile, anche su strade dissestate.
Come conseguenza i componenti gomma-metallo stanno diventando sempre più importanti. Essi servono da snodo elastico tra telaio e carrozzeria soprattutto nelle sospensioni multilink.
Assorbendo le vibrazioni causate dalla superficie stradale e dagli organi di trasmissione i componenti in gomma-metallo contribuiscono in modo significativo ad aumentare il comfort di guida e l’isolamento acustico. Garantiscono inoltre la sicurezza, migliorando l’azione dello sterzo e la stabilità del veicolo quando la strada è irregolare e durante le manovre di frenata e di scansamento.
Ferdinand Bilstein offre una delle gamme più ampie dell’aftermarket indipendente di prodotti gomma-metallo - naturalmente di qualità testata OE. L'assortimento spazia da vari tipi di supporti, come i supporti ammortizzatore, le boccole braccio sospensione e le boccole barra antirollio, fino ai giunti trasmissione e ai supporti motore. Con i nostri molti anni di know-how, possiamo soddisfare in modo affidabile i più alti standard qualitativi.
- In gamma oltre 8.000 tra supporti, boccole e smorzatori.
- Copertura internazionale fino a oltre il 95% di tutte le autovetture europee e asiatiche attuali.
- La gamma di supporti trasmissione garantisce copertura a livello mondiale per oltre 260 milioni di autovetture.
- La gamma di supporti telaio garantisce copertura a livello mondiale per un parco veicoli di oltre 350 milioni di auto.
- Aggiornamento continuo delle applicazioni con più di 500 nuovi articoli in gamma ogni anno.
- Qualità pari all’OE, testata e verificata internamente.
Rumori, vibrazioni & rigidità
La vibrazione è definita come il movimento ripetitivo di un oggetto, per esempio uno pneumatico non regolato che fa oscillare il volante a certe velocità di guida.
La vibrazione in un veicolo consiste di tre elementi:
la fonte - vibrazione dal motore.
il percorso lungo cui si trasferisce – supporti consumati.
la componente che reagisce – l’allestimento interno.
Le vibrazioni causate da un ricambio usurato o difettoso sono suoni che l'uomo rileva attraverso sensi differenti, e a volte vengono considerati come fenomeni separati. Non è così, in effetti si tratta della stessa cosa. Le onde sonore sono vibrazioni che possono essere sentite, e la vibrazione è un suono che può essere percepito. Entrambe misurate in hertz.
Hertz (Hz)
Hertz è un’unità di misura pari al numero di cicli compiuti in un secondo. Un ciclo si può descrivere come un oggetto che passa da una situazione di riposo e ritorno. Il numero di volte in cui si compie un ciclo in un secondo è la frequenza, misurata in hertz. Vibrazioni tra 0-20 Hz sono percepite dagli umani. Vibrazioni tra 20-200 Hz sono percepite e udite mentre vibrazioni tra 200-20.000 Hz posso solo udite ma non percepite. Vibrazioni oltre i 20.000 Hz sono classificate come ultrasuoni e sono al di fuori della portata dell’udito umano.
Energia
Ogni oggetto ha una propria frequenza naturale, parzialmente determinate dalla propria massa. Solitamente, maggiore è la massa dell’oggetto minore è la frequenza. Quando la frequenza di una vibrazione è uguale alla frequenza dell’oggetto avviene il fenomeno della risonanza. La risonanza avviene quando una forza esterna causa l’oscillazione di un oggetto con movimenti ampi.
La vibrazione è definita come il movimento ripetitivo di un oggetto, per esempio uno pneumatico non regolato che fa oscillare il volante a certe velocità di guida.
La vibrazione in un veicolo consiste di tre elementi:
la fonte - vibrazione dal motore.
il percorso lungo cui si trasferisce – supporti consumati.
la componente che reagisce – l’allestimento interno.
Le vibrazioni causate da un ricambio usurato o difettoso sono suoni che l'uomo rileva attraverso sensi differenti, e a volte vengono considerati come fenomeni separati. Non è così, in effetti si tratta della stessa cosa. Le onde sonore sono vibrazioni che possono essere sentite, e la vibrazione è un suono che può essere percepito. Entrambe misurate in hertz.
Hertz (Hz)
Hertz è un’unità di misura pari al numero di cicli compiuti in un secondo. Un ciclo si può descrivere come un oggetto che passa da una situazione di riposo e ritorno. Il numero di volte in cui si compie un ciclo in un secondo è la frequenza, misurata in hertz. Vibrazioni tra 0-20 Hz sono percepite dagli umani. Vibrazioni tra 20-200 Hz sono percepite e udite mentre vibrazioni tra 200-20.000 Hz posso solo udite ma non percepite. Vibrazioni oltre i 20.000 Hz sono classificate come ultrasuoni e sono al di fuori della portata dell’udito umano.
Energia
Ogni oggetto ha una propria frequenza naturale, parzialmente determinate dalla propria massa. Solitamente, maggiore è la massa dell’oggetto minore è la frequenza. Quando la frequenza di una vibrazione è uguale alla frequenza dell’oggetto avviene il fenomeno della risonanza. La risonanza avviene quando una forza esterna causa l’oscillazione di un oggetto con movimenti ampi.
Le contromisure di febi
I costruttori di veicoli utilizzano differenti isolanti composti da gomma e metallo come contromisura alle vibrazioni. L'uso di diversi tipi di gomma determina, in base alle proprietà del materiale elastomerico, quale isolante viene utilizzato per contrastare la frequenza, il passo e l'energia prodotta da ciascun componente.
Quando si sostituisce qualsiasi supporto o isolante, è importante considerare di cosa è costituito e come è costruito, poiché questi fattori possono influenzare notevolmente l’assetto del veicolo e il comportamento di guida. La durezza o rigidità di un isolante influisce sulla frequenza naturale. Un isolante più rigido comporta una frequenza naturale più alta, avendo come risultato un feedback più dinamico, ma "duro". Più l’isolante è flessibile, più la frequenza naturale è bassa, con un tipico riscontro di maggiore "isolamento".
Ricambi in azione
Supporti febi per il telaio - per migliorare sicurezza di guida, comfort e controllo.
La progettazione dei veicoli è in continua evoluzione. Per ottenere sistemi di sospensione non intrusivi, che minimizzino l’impatto sull’interno die veicoli, vengono utilizzati telai ausiliari. Questi sono formati da tubolari in acciaio o alluminio e sono agganciati alla scocca attraverso boccole gomma-metallo.
- Più di 400 articoli in gamma
- Copertura per oltre 20.000 applicazioni di auto europee e asiatiche
Il supporto ammortizzatore della sospensione è una boccola saldata in gomma, montata sulla parte superiore dell'ammortizzatore e fissata al telaio del veicolo. È parte integrante del supporto puntone della sospensione Il supporto ammortizzatore può anche incorporare un cuscinetto o una piastra che consente al supporto di girare insieme alle ruote.
- Più di 700 articoli in gamma
- Copertura per oltre 50.000 applicazioni di auto europee e asiatiche
I materiali elastomerici utilizzati nella produzione dei ricambi in gomma-metallo corrispondono esattamente ai requisiti tecnici e ai carichi previsti nella specifica posizione di montaggio. Ciò nonostante i componenti passivi non riescono ad assorbire tutte le vibrazioni all'interno del telaio. Per questo sono stati sviluppati supporti elastomerici con effetto di smorzamento idraulico, cosiddetti supporti idraulici, che consentono di isolare e smorzare le vibrazioni.
- Più di 1.200 articoli in gamma
- Copertura per oltre 160.000 applicazioni di auto europee e asiatiche
Supporti trasmissione e smorzatori
I supporti e gli smorzatori febi assorbono le vibrazioni della trasmissione.
I supporti motore idraulici possono adattare le loro caratteristiche in base al carico che sopportano. Il liquido viscoso all’interno del supporto agisce da ammortizzatore per garantire un isolamento ottimale. Nel supporto idraulico, la molla di gomma principale ha una camera superiore e una inferiore, collegate da una serie di canali di flusso e separate da una valvola in gomma.
- Più di 1.200 articoli in gamma
- Copertura per oltre 23.500 applicazioni di auto europee e asiatiche
Il supporto di trasmissione controlla il movimento laterale della trasmissione durante l'accelerazione e decelerazione. Il controllo preciso del movimento è fondamentale, perché se il supporto non riesce a controllarlo, la selezione degli ingranaggi sarà imprecisa. L'uso di materiali di qualità e la realizzazione precisa è quindi vitale per il funzionamento corretto die supporti trasmissione.
- Più di 1.900 articoli in gamma
- Copertura per oltre 120.000 applicazioni di auto europee e asiatiche
Gli impulsi di potenza del motore producono vibrazioni torsionali nell'albero motore, che di conseguenza inizia a ruotare avanti e indietro ad alta frequenza, soprattutto con il motore a basso regime. Senza effetto di smorzamento, la vibrazione sarebbe trasmessa attraverso il sistema ausiliario di distribuzione a cinghia e potrebbe causare un guasto prematuro del componente.
- Più di 350 articoli in gamma
- Copertura per oltre 14.000 applicazioni di auto europee e asiatiche
La barra antirollio è collegata al telaio ausiliario o telaio per mezzo di due boccole. L’adeguato collegamento impedisce che la barra antirollio e la boccola gomma-metallo si spostino tra loro. Quando il veicolo si muove su superfici stradali diverse, i movimenti rotatori della barra antirollio vengono assorbiti dal supporto. Si raggiunge così un alto grado di efficienza nel ridurre rumori, vibrazioni, rigidità, e si aumenta il comfort.
- Più di 1.000 articoli in gamma
- Copertura per oltre 34.000 applicazioni di auto europee e asiatiche
I giunti trasmissione vengono progettati per assorbire sollecitazioni e impatti, per ridurre inconvenienti alla trasmissione e prevenire il disallineamento angolare. La coppia viene trasmessa attraverso strati di fibra isolante che vengono incorporate per vulcanizzazione nella gomma (tecnologia Tenpu®). In questo modo vengono efficacemente ridotti rumori, vibrazioni e rigidità della trasmissione, assicurando massimo comfort al guidatore e ai passeggeri.
- Più di 100 articoli in gamma
- Copertura per oltre 22.000 applicazioni di auto europee e asiatiche
Le parti in gomma dei ricambi in gomma-metallo non riescono ad assorbire tutte le vibrazioni del telaio. Per questo sono stati sviluppati supporti elastomerici con effetto di smorzamento idraulico (supporti idraulici) costituiti da un manicotto esterno in metallo in cui è incorporato un corpo in gomma dotato di camere idrauliche e canali di flusso.
Grazie alle proprietà di smorzamento del liquido, che si aggiungono a quelle del nucleo in gomma, si può ottenere una riduzione ottimale delle vibrazioni, anche di quelle a più alta frequenza e minore ampiezza. Le case automobilistiche utilizzano i supporti idraulici principalmente per i loro modelli premium.
Ferdinand Bilstein offre una vasta gamma di cuscinetti idraulici per varie marche e modelli di veicoli europei - naturalmente di qualità testata OE.
