Dans les voitures particulières modernes, il n'y a pratiquement aucune zone qui puisse se passer d'électronique.
Le nombre de composants électroniques intégrés ne cesse de croître et les voitures sont devenues des véhicules de haute technologie - plus sûrs, plus confortables et plus respectueux de l'environnement.
febi propose un assortiment de pièces de rechange dans le domaine de l'électronique et des capteurs, en qualité d'origine et adapté à différents types de véhicules, qui ne cesse de croître.
Nous proposons exclusivement des pièces de qualité, par exemple des capteurs de pression d'échappement, des vannes EGR, des bobines d'allumage et des débitmètres d'air dans notre gamme de produits.
Les capteurs, et la technologie qu'ils utilisent, contrôlent et régulent les systèmes de gestion du moteur.
Un capteur est un dispositif capable d'acquérir une ou plusieurs caractéristiques physiques telles que la température, la position, le mouvement, la vitesse, etc. et de les convertir en un signal électronique utilisable par l'ECU.
Les actionneurs sont des composants qui convertissent les signaux de sortie électriques de l'ECU en quantités physiques, afin de contrôler le moteur à combustion interne dans un souci d'efficacité, d'économie et de performance. Il s'agit de pièces telles que les injecteurs de carburant, les bobines d'allumage et les soupapes électro-pneumatiques. Les actionneurs envoient un retour d'information à l'ECU sur des variables telles que la position, la consommation d'énergie et la charge, afin d'assurer un meilleur contrôle.
Tout est sous contrôle
avec febi Engine Management Parts
- Gamme de plus de 2 000 capteurs et actionneurs pour moteurs
- Couvre plus de 60 000 applications pour les véhicules européens et asiatiques
- Gamme en croissance dynamique avec plus de 300 articles par an
- Qualité équivalente à celle de l'équipement d'origine, testée et vérifiée en interne
- febi est votre numéro 1 sur le marché de la rechange automobile pour les pièces de rechange de gestion du moteur.
Valve EGR
Le système de recirculation des gaz d'échappement (EGR) a pour but de réduire les émissions d'oxydes d'azote (NOx) à l'échappement du moteur.
Il existe deux types principaux de vannes EGR. L'une est à dépression et utilise un transducteur de pression électropneumatique contrôlé par l'ECU pour s'ouvrir et se fermer. L'autre est actionnée par un moteur électrique à courant continu, ou moteur pas à pas. Les deux types, électronique et à dépression, s'ouvrent et se ferment sous l'effet de la charge du moteur.
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Pressure Sensor
Le capteur de pression absolue du collecteur (capteur MAP) mesure la pression dans le collecteur d'admission, fournissant des informations instantanées sur la pression du collecteur à l'unité de contrôle électronique (ECU) du moteur. Les données du capteur MAP sont utilisées pour calculer la densité de l'air et déterminer le débit massique d'air du moteur.
Les données de ce capteur peuvent être utilisées à des fins de diagnostic, car elles mesurent les performances de l'accélérateur et du turbo, et permettent de diagnostiquer les fuites d'air non mesurées dans le collecteur d'admission.
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Vilebrequin & Capteur d'arbre à cames
Ces capteurs mesurent la vitesse et la position de la came et du vilebrequin. Leur signal est traité par le calculateur de gestion du moteur afin d'améliorer la précision de l'allumage et du calage du carburant.
Les deux principales technologies utilisées dans ces capteurs sont généralement de type hall ou inductif. Le fonctionnement de ces capteurs est fondamentalement similaire.
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Masse d'air / Débitmètre d'air
Son signal est utilisé pour calculer la quantité de carburant injectée et pour réguler la recirculation des gaz d'échappement dans les moteurs diesel.
Plusieurs types de capteurs ont été utilisés au fil des ans, en fonction des systèmes utilisés par les constructeurs automobiles. Les deux principaux types sont les débitmètres d'air et les débitmètres d'air massique.
Les termes « capteurs de masse d'air » et « débitmètres d'air » sont souvent utilisés de manière interchangeable. Toutefois, cela est incorrect car le débitmètre d'air ne détecte que le volume d'air, alors que les capteurs de masse d'air sont beaucoup plus précis car la température et la pression sont également prises en compte.
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Bobine d'allumage
Il existe plusieurs variantes de conception de la bobine d'allumage et la technologie utilisée dépend de plusieurs critères.
Environnement du moteur : température, installation, espace alloué
Performances : Exigences en matière d'alimentation en courant, capacité à filtrer les interférences
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Manchon de papillon
Le calculateur de gestion du moteur est entièrement responsable du contrôle du papillon des gaz à l'intérieur du corps de papillon, avec un moteur à courant continu pour contrôler l'angle du papillon des gaz. Le retour d'information est ensuite donné au calculateur par un capteur de position du papillon. L'ensemble de ces composants constitue la commande électronique du papillon des gaz.
La commande du papillon joue également un rôle important dans la réduction des émissions, en particulier dans les moteurs à essence à injection directe lors de la commutation entre les modes homogène et stratifié, ainsi que pour contrôler l'air frais pour l'EGR.
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febi fonde sa réputation sur la qualité des produits fournis au marché de la rechange automobile. Chaque pièce febi est soumise à des contrôles de qualité intensifs et réguliers, les composants électriques ne faisant pas exception à la règle.
Chaque pièce febi a été conçue et fabriquée pour répondre aux normes OE et des tests destructifs et non destructifs réguliers garantissent un approvisionnement continu en produits de qualité.
Vous pouvez être assuré que tous les composants de gestion de moteur febi sont fabriqués selon les normes les plus strictes et peuvent être montés sur n'importe quel véhicule sans invalider la garantie du fabricant du véhicule.
Le contrôle qualité est un aspect crucial du processus febi : pour les capteurs et les actionneurs, ce processus d'inspection comprend la vérification des cartes de circuits imprimés, des résistances et des condensateurs pour s'assurer qu'ils ne sont pas endommagés, et l'analyse du câblage pour s'assurer qu'il n'y a pas de problèmes. En outre, les points de connexion des circuits imprimés et la soudure des résistances et des condensateurs sont vérifiés.