La construcción de chasis modernos en los automóviles es cada vez más compleja. Al mismo tiempo, los propietarios de modelos de vehículos más nuevos también esperan el mayor confort posible en la conducción, incluso en carreteras irregulares.
Por lo tanto, las partes de caucho-metal son cada vez más importantes. Se utilizan especialmente con construcciones de ejes multibrazo como juntas elásticas entre el chasis y el cuerpo.
Las piezas de goma-metal absorben las vibraciones de la carretera y del chasis que se producen durante la conducción y, por lo tanto, contribuyen significativamente a un mayor confort de conducción y aislamiento acústico. Además, aseguran la seguridad en la conducción mejorando el rendimiento de la dirección y la estabilidad de conducción cuando la carretera es irregular, así como en el frenado y en maniobras de evación.
Ferdinand Bilstein ofrece una de las gamas más amplias en el campo de caucho-metal en el mercado de repuestos, por supuesto, en calidad correspondiente a OE probada. El surtido abarca desde varios cojinetes, como amortiguadores de suspensión, reticuladores y cojinetes estabilizadores, a través de discos articulados hasta cojinetes de motor. Con todos nuestros años de experiencia, podemos cumplir de manera confiable con los más altos estándares.
- Más de 8.000 soportes, casquillos y amortiguadores en la gama
- Cobertura internacional de hasta el 95% de todos los turismos europeos y asiáticos modernos
- Gama de soportes de transmisión que cubre un parque automovilístico mundial de más de 260 millones de turismos
- Gama de soportes para chasis con una cobertura mundial de más de 350 millones de turismos
- Aplicaciones siempre actualizadas con más de 500 artículos nuevos al año
- Calidad de equiparación OE, testada y verificada internamente
Ruido, Vibración y Dureza
Ruido El ruido se define como un sonido desagradable o perturbador que causa algún tipo de perturbación, como el ruido de un cojinete desgastado.
Sonido Una parte operativa puede crear sonido, el cual está relacionado con su frecuencia de operación o masa, mientras más alta sea la frecuencia, más alto será el tono. Por ejemplo, el ruido de chirrido de un casquillo de suspensión defectuoso sería un sonido de tono alto comparado con el ruido de zumbido de tono bajo de un rodamiento de rueda defectuoso.
Vibración La vibración se define como el movimiento repetitivo y molesto de un objeto, como un neumático desequilibrado que hace que el volante tiemble a ciertas velocidades de conducción.
La vibración del vehículo consiste en tres elementos, un componente de origen, una trayectoria de transferencia y un componente de respuesta. Por ejemplo.
Origen - Vibración del motor
Trayectoria de transferencia – Soporte para escape.
Componente de respuesta - Tapicería interior.
Estas vibraciones causadas por una pieza defectuosa emiten sonidos que se detectan por el ser humano a través de diferentes sentidos, y que a veces, se consideran como fenómenos separados, pero no lo son ya que parten de un mismo elemento. Las ondas sonoras son vibraciones que se pueden oír, mientras que la vibración es un sonido que se puede sentir. Ambos se miden en hercios.
Hercios (Hz)
El hercio es una unidad de medida igual al número de ciclos completados en un segundo. Un ciclo puede describirse como un objeto que se desplaza de un estado de reposo y regresa al estado de reposo. El número de veces que este ciclo ocurre en un segundo es la frecuencia, medida en hercios.
Las vibraciones entre 0 y 20 Hz son percibidas por los seres humanos. Las vibraciones entre 20-200 Hz se pueden sentir y escuchar, mientras que las vibraciones entre 200-20.000 Hz sólo se pueden escuchar, pero no sentir. Las vibraciones por encima de 20.000 Hz se clasifican como ultrasónicas y están fuera del alcance de un oído humano.
Energía
Cada objeto tiene una frecuencia natural determinada, en parte, por su masa. Generalmente, cuanto mayor es la masa de un objeto, menor es su frecuencia natural. Cuando la frecuencia de una vibración forzada en un objeto coincide con la frecuencia natural de ese objeto, experimentamos resonancia. La resonancia ocurre cuando una fuerza externa hace que un objeto oscile con una mayor amplitud en su frecuencia natural específica.
Ruido El ruido se define como un sonido desagradable o perturbador que causa algún tipo de perturbación, como el ruido de un cojinete desgastado.
Sonido Una parte operativa puede crear sonido, el cual está relacionado con su frecuencia de operación o masa, mientras más alta sea la frecuencia, más alto será el tono. Por ejemplo, el ruido de chirrido de un casquillo de suspensión defectuoso sería un sonido de tono alto comparado con el ruido de zumbido de tono bajo de un rodamiento de rueda defectuoso.
Vibración La vibración se define como el movimiento repetitivo y molesto de un objeto, como un neumático desequilibrado que hace que el volante tiemble a ciertas velocidades de conducción.
La vibración del vehículo consiste en tres elementos, un componente de origen, una trayectoria de transferencia y un componente de respuesta. Por ejemplo.
Origen - Vibración del motor
Trayectoria de transferencia – Soporte para escape.
Componente de respuesta - Tapicería interior.
Estas vibraciones causadas por una pieza defectuosa emiten sonidos que se detectan por el ser humano a través de diferentes sentidos, y que a veces, se consideran como fenómenos separados, pero no lo son ya que parten de un mismo elemento. Las ondas sonoras son vibraciones que se pueden oír, mientras que la vibración es un sonido que se puede sentir. Ambos se miden en hercios.
Hercios (Hz)
El hercio es una unidad de medida igual al número de ciclos completados en un segundo. Un ciclo puede describirse como un objeto que se desplaza de un estado de reposo y regresa al estado de reposo. El número de veces que este ciclo ocurre en un segundo es la frecuencia, medida en hercios.
Las vibraciones entre 0 y 20 Hz son percibidas por los seres humanos. Las vibraciones entre 20-200 Hz se pueden sentir y escuchar, mientras que las vibraciones entre 200-20.000 Hz sólo se pueden escuchar, pero no sentir. Las vibraciones por encima de 20.000 Hz se clasifican como ultrasónicas y están fuera del alcance de un oído humano.
Energía
Cada objeto tiene una frecuencia natural determinada, en parte, por su masa. Generalmente, cuanto mayor es la masa de un objeto, menor es su frecuencia natural. Cuando la frecuencia de una vibración forzada en un objeto coincide con la frecuencia natural de ese objeto, experimentamos resonancia. La resonancia ocurre cuando una fuerza externa hace que un objeto oscile con una mayor amplitud en su frecuencia natural específica.
Contramedidas de febi
Los fabricantes de vehículos utilizan una variedad de aislantes de goma metal para actuar como contramedida a la vibración. El uso de diferentes tipos de caucho debido a las propiedades del material elastomérico determina qué aislante se utiliza para contrarrestar la frecuencia, el tono y la energía que produce cada componente.
Al reemplazar cualquier soporte o aislante, es importante considerar de qué está hecho y cómo está construido, ya que estos factores pueden afectar drásticamente a la sensación natural y al comportamiento de conducción del vehículo. La rigidez o dureza de un aislante afecta a la frecuencia natural. Cuanto más rígido sea el aislante, más alta será la frecuencia natural y más dinámica, pero más "dura" será la retroalimentación. Cuanto más flexible es el aislante, menor es la frecuencia natural que proporciona una retroalimentación más típica y "aislada".
Recambios en acción
Soportes de chasis febi - para una mayor seguridad, comodidad y control en la conducción.
El diseño de los vehículos siempre está en evolución. El deseo de contar con sistemas de suspensión no intrusivos, que no afecten al interior del vehículo, requiere el uso de un bastidor auxiliar de suspensión. Estos bastidores auxiliares están formados por tubos de acero o aluminio y se montan en la carrocería del vehículo mediante casquillos de goma metal.
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- Cubre más de 20.000+ aplicaciones de automóviles europeos y asiáticos
El cojinete de suspensión de apoyo superior es un casquillo de goma adherido, que se monta en la parte superior del amortiguador y se fija al chasis del vehículo. Esta es una parte integral del conjunto del apoyo de la suspensión. Su montaje también pueden incorporar un cojinete o una placa de cojinete que permite que gire con las ruedas de dirección.
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Los materiales elastoméricos utilizados en la producción de piezas de goma metal se adaptan con precisión a los requisitos técnicos y a las cargas de su posición de montaje específica. A pesar de todo esto, los componentes metálicos de rozamiento no pueden absorber todas las vibraciones dentro del chasis. Como resultado, se desarrollaron los "cojinetes hidráulicos" que permiten aislar y amortiguar las vibraciones.
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Soportes y amortiguadores de la transmisión
Los soportes y amortiguadores de la transmisión febi absorben las vibraciones de la cadena cinemática.
Los soportes de motor hidráulicos pueden adaptar sus características en función de la carga inducida.
El líquido viscoso en el soporte hidráulico actúa como amortiguador para asegurar un aislamiento óptimo. Dentro de un soporte de motor hidráulico, el resorte de goma principal tiene una cámara superior e inferior. Las cámaras están conectadas por una serie de canales y separadas por una válvula de goma.
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El soporte de la transmisión controla el movimiento lateral de la cadena cinemática durante la aceleración y deceleración del motor y de la transmisión. El movimiento preciso y controlado es crítico, porque si un soporte de transmisión no controla este movimiento, la selección de engranajes será imprecisa. El uso de materiales de calidad en la construcción es vital para una utilización correcta de los soportes de transmisión.
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Los impulsos de potencia del motor provocan una vibración torsional en el cigüeñal, que como resultado comienza a girar hacia adelante y hacia atrás a alta frecuencia, especialmente a bajas revoluciones del motor. Sin un efecto amortiguador, la vibración se transmitiría a través del sistema de transmisión por la correa de accesorios y podría conducir a un fallo prematuro de los componentes.
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La barra estabilizadora se monta en el bastidor auxiliar o chasis del vehículo mediante dos casquillos. La conexión positiva de los casquillos de goma unidos evita movimientos entre la barra estabilizadora y el casquillo de goma. Los movimientos de rotación de la barra estabilizadora se absorben en el montaje, ya que el vehículo se conduce sobre una gran variedad de superficies de carretera. De esta manera se logra un alto grado de eficiencia para reducir la NVH y aumentar el confort del conductor.
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El diseño de los flectores se utiliza para absorber las fuerzas de impacto y choque y así reducir las alteraciones del tren de transmisión y evitar la desalineación angular. El par de la cadena cinemática se transmite a través de paquetes de filamentos fabricados con fibras textiles especiales con la exclusiva tecnología Tenpu®, que posteriormente se incrustan en caucho vulcanizado. Esto reduce en gran medida el ruido, la vibración y la dureza de la transmisión y garantiza el máximo confort para el conductor y los pasajeros.
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Los componentes de goma en las piezas de goma a metal no pueden absorber todas las vibraciones en el chasis. Por lo tanto, se han desarrollado cojinetes de elastómero de amortiguación hidráulica (cojinetes hidráulicos) que consisten en un manga metálica exterior en la que está incrustado un material de caucho con forma especial con cámaras de fluido y canales de flujo
Debido a las propiedades de amortiguación del líquido que adicional al núcleo de caucho, la reducción óptima de oscilación se logra incluso en rangos de frecuencia más altos con amplitudes más pequeñas. Los rodamientos hidráulicos se utilizan principalmente en los modelos de fabricantes de vehículos premium.
Ferdinand Bilstein ofrece una amplia gama de cojinetes hidráulicos para diversas marcas y modelos de vehículos europeos, por supuesto, en la calidad equivalente de OE probada.
