Konstrukcja nowoczesnego zawieszenia w pojazdach staje się coraz bardziej skomplikowana. Jednocześnie posiadacze nowszych modeli samochodów oczekują maksymalnego poziomu komfortu jazdy również na drogach o gorszej jakości.
Z tego powodu elementy metalowo-gumowe mają coraz większe znaczenie. Są one wykorzystywane szczególnie w zwieszeniach wielowahaczowych jako łącznik pomiędzy podwoziem a nadwoziem.
Elementy metalowo-gumowe pochłaniają drgania powstające podczas jazdy w zawieszeniu oraz układzie napędowym, a tym samym znacząco przyczyniają się do poprawy komfortu jazdy oraz ograniczenia hałasu. Ponadto zapewniają bezpieczeństwo jazdy poprawiając warunki kierowania oraz stabilność jazdy na nierównych drogach, jak również podczas manewrów hamowania i omijania przeszkód.
Firma Ferdinand Bilstein oferuje na rynku części zamiennych jeden z najobszerniejszych asortymentów elementów metalowo-gumowych. Wszystkie części charakteryzują się oczywiście jakością OE. Oferta produktowa obejmuje między innymi mocowania kolumny zawieszenia, tuleje wahaczy i stabilizatorów, łączniki elastyczne oraz poduszki zawieszenia silnika. Dzięki naszemu wieloletniemu doświadczeniu możemy niezawodnie stawić czoła najwyższym wymaganiom i standardom.
- 8 000+ Tulei gumowych, metalowo gumowych i tłumików drgań w naszej ofercie
- Pokrycie nawet 95% wszystkich nowoczesnych europejskich i azjatyckich modeli samochodów osobowych
- Asortyment elementów mocowania układu napędowego, pokrywający ponad 260 milionów modeli samochodów osobowych na całym świecie
- Asortyment elementów mocowania elementów podwozia, pokrywający ponad 350 milionów modeli samochodów osobowych na całym świecie
- Stale uaktualniana oferta, poszerzana każdego roku o ponad 500 nowych pozycji
- Jakość OE, przetestowana i sprawdzona przez nas
Hałas, Wibracje & ich Uciążliwość
Hałas definiowany jest jako nieprzyjemny lub dokuczliwy odgłos, który przeszkadza, jest uciążliwy i zakłóca komfort akustyczny. Może to być przykładowo szum zużytego łożyska.
Dźwięk część może generować dźwięk, który zależy od częstotliwości jej pracy lub obciążenia. Im wyższa częstotliwość dźwięku, tym większy hałas. Przykładowo skrzypienie dochodzące z uszkodzonej tulei zawieszenia generuje większą częstotliwość dźwięku w porównaniu do szumiącego, zużytego łożyska koła.
Wibracje mogą generować różne elementy układu kierowniczego, zawieszenie lub niewyważone koło, które w pewnym zakresie prędkości jazdy powoduje drgania kierownicy.
Wibracje w pojeździe mają trzy elementy składowe: źródło wibracji, drogi przenoszenia oraz element reagujący. Na przykład:
Źródło - wibracje z silnika Droga przenoszenia - mocowanie układu wydechowego. Element reagujący - elementy wyposażenia wnętrza.
Elementy wyposażenia wnętrza często przenoszą dźwięki pochodzące z innego źródła lub są ich generatorem. Odbierane przez różne zmysły człowieka, często uważane są za oddzielne zjawiska. Co nie zawsze jest prawdą. Fale dźwiękowe są wibracjami, które można usłyszeć, natomiast drgania powodują odgłos, który można poczuć. Obydwa zjawiska są mierzalne, a jednostką ich miary jest herc.
Herc (Hz)
Herc jest jednostką miary, odpowiadającą ilości cykli wykonanych w ciągu sekundy. Cyklem można określić ruch przedmiotu ze stanu spoczynku, a następnie powrót do stanu spoczynku. Ilość cykli wykonanych w ciągu sekundy jest częstotliwością mierzoną w hercach. Wibracje, czyli drgania w zakresie 0-20 Hz są odczuwalne przez człowieka. Wibracje w zakresie 20-200 Hz mogą być odczuwane i słyszane, natomiast wibracje na poziomie 200-20 000 Hz mogą być tylko słyszane, ale nie odczuwane. Wibracje powyżej 20 000 Hz są klasyfikowane jako ultradźwiękowe i nie są wyłapywane przez ucho człowieka.
Energia
Każdy przedmiot charakteryzuje się naturalną częstotliwością drgań, częściowo wyznaczaną przez jego masę. Zasadniczo, im wyższa masa przedmiotu, tym mniejsza jego naturalna częstotliwość. Jeżeli częstotliwość wymuszonych drgań zrówna się z naturalną częstotliwością drgań przedmiotu, dochodzi do rezonansu. Rezonans pojawia się, gdy zewnętrzna siła powoduje drgania przedmiotu z amplitudą wyższą od jego naturalnej częstotliwości.
Hałas definiowany jest jako nieprzyjemny lub dokuczliwy odgłos, który przeszkadza, jest uciążliwy i zakłóca komfort akustyczny. Może to być przykładowo szum zużytego łożyska.
Dźwięk część może generować dźwięk, który zależy od częstotliwości jej pracy lub obciążenia. Im wyższa częstotliwość dźwięku, tym większy hałas. Przykładowo skrzypienie dochodzące z uszkodzonej tulei zawieszenia generuje większą częstotliwość dźwięku w porównaniu do szumiącego, zużytego łożyska koła.
Wibracje mogą generować różne elementy układu kierowniczego, zawieszenie lub niewyważone koło, które w pewnym zakresie prędkości jazdy powoduje drgania kierownicy.
Wibracje w pojeździe mają trzy elementy składowe: źródło wibracji, drogi przenoszenia oraz element reagujący. Na przykład:
Źródło - wibracje z silnika Droga przenoszenia - mocowanie układu wydechowego. Element reagujący - elementy wyposażenia wnętrza.
Elementy wyposażenia wnętrza często przenoszą dźwięki pochodzące z innego źródła lub są ich generatorem. Odbierane przez różne zmysły człowieka, często uważane są za oddzielne zjawiska. Co nie zawsze jest prawdą. Fale dźwiękowe są wibracjami, które można usłyszeć, natomiast drgania powodują odgłos, który można poczuć. Obydwa zjawiska są mierzalne, a jednostką ich miary jest herc.
Herc (Hz)
Herc jest jednostką miary, odpowiadającą ilości cykli wykonanych w ciągu sekundy. Cyklem można określić ruch przedmiotu ze stanu spoczynku, a następnie powrót do stanu spoczynku. Ilość cykli wykonanych w ciągu sekundy jest częstotliwością mierzoną w hercach. Wibracje, czyli drgania w zakresie 0-20 Hz są odczuwalne przez człowieka. Wibracje w zakresie 20-200 Hz mogą być odczuwane i słyszane, natomiast wibracje na poziomie 200-20 000 Hz mogą być tylko słyszane, ale nie odczuwane. Wibracje powyżej 20 000 Hz są klasyfikowane jako ultradźwiękowe i nie są wyłapywane przez ucho człowieka.
Energia
Każdy przedmiot charakteryzuje się naturalną częstotliwością drgań, częściowo wyznaczaną przez jego masę. Zasadniczo, im wyższa masa przedmiotu, tym mniejsza jego naturalna częstotliwość. Jeżeli częstotliwość wymuszonych drgań zrówna się z naturalną częstotliwością drgań przedmiotu, dochodzi do rezonansu. Rezonans pojawia się, gdy zewnętrzna siła powoduje drgania przedmiotu z amplitudą wyższą od jego naturalnej częstotliwości.
Oferowane przez febi środki przeciwdziałania
W celu przeciwdziałania wibracjom producenci pojazdów stosują różnorodne tłumiki oparte na elementach metalowo-gumowych. Właściwości elastomerowe różnych rodzajów gumy decydują o zastosowaniu konkretnego tłumika, pozwalającego przeciwdziałać zwiększeniu częstotliwości, natężeniu i energii generowanej przez każdy podzespół.
Podczas wymiany elementów mocowania lub poduszek należy koniecznie uwzględnić fakt, z jakiego materiału są wykonane i jaka jest ich konstrukcja. To bardzo ważne, ponieważ czynniki te mają ogromny wpływ na komfort jazdy i zachowanie się pojazdu w trakcie jazdy. Sztywność lub twardość materiału tłumiącego wpływa na częstotliwość drgań własnych. Bardziej sztywny tłumik powoduje wyższy poziom częstotliwości drgań własnych, powodując bardziej hałaśliwą i jednocześnie sztywną prace. Im bardziej elastyczny tłumik, tym niższy poziom częstotliwości drgań własnych, co przekłada się na bardziej typowy efekt wytłumienia.
Elementy Podwozia
Elementy mocowania podwozia febi - większe bezpieczeństwo jazdy, komfort i kontrola nad torem jazdy.
Konstrukcja pojazdów stale ewoluuje. Dążenie do zapewnienia komfortowego układu zawieszenia, które nie będzie miało negatywnego wpływu na wnętrze samochodu, wymaga zastosowania ramy pomocniczej. Takie ramy pomocnicze, produkowane ze stali rurowej lub aluminium, przymocowane są do nadwozia pojazdu przy pomocy tulei metalowo-gumowych.
- Ponad 400+ pozycji w ofercie
- Pokrycie ponad 20 000+ zastosowań w samochodach europejskich i azjatyckich
Górne mocowanie kolumny amortyzatora to metalowy element – np.: łożysko, które usadowione jest w gumowej obudowie. Jest ono połączone z górną częścią amortyzatora oraz z nadwoziem samochodu. Element ten stanowi integralną część kolumny amortyzatora, zwaną również kolumną zawieszenia. Mocowanie kolumny może być wyposażone w łożysko lub talerz łożyskujący, co umożliwia ruch kolumny w trakcie wykonywania manewrów skrętu.
- Ponad 700+ pozycji w ofercie
- Pokrycie ponad 50 000+ zastosowań w samochodach europejskich i azjatyckich
Stosowane do produkcji elementów metalowo-gumowych materiały elastomerowe, zostały precyzyjnie dopasowane do wymagań technicznych oraz obciążeń występujących w miejscu ich zastosowania. Mimo to, pasywne elementy metalowo-gumowe nie są w stanie absorbować wszystkich wibracji w układzie jezdnym. Dlatego opracowane zostały tuleje hydraulicznie, które są w stanie jeszcze lepiej odizolować i tłumić wibracje.
- Ponad 1 200+ pozycji w ofercie
- Pokrycie ponad 160 000+ zastosowań w samochodach europejskich i azjatyckich
Siły Przenoszone Przez Układ Napędowy
Oferowane przez febi elementy mocowania i poduszki pochłaniają wibracje generowane przez układ napędowy.
Hydrauliczne poduszki silnika mogą zmieniać swoją charakterystykę tłumienia w zależności od obciążenia.
Płyn hydrauliczny znajdujący się w poduszce/tulei hydraulicznej działa jak amortyzator, zapewniając maksymalny poziom tłumienia. Wewnątrz hydraulicznej poduszki silnika znajdują się dwie komory - dolna i górna. Komory połączone są szeregiem kanalików i oddzielone od siebie gumowym zaworem.
- Ponad 1 200+ pozycji w ofercie
- Pokrycie ponad 23 500+ zastosowań w samochodach europejskich i azjatyckich
Podczas przyspieszania i hamowania elementy mocowania skrzyni biegów kontrolują ruchy boczne układu przeniesienia napędu. Precyzyjna i kontrolowana praca układu przeniesienia napędu ma bardzo ważne znaczenie, ponieważ mocowanie skrzyni biegów, tracąc swoją sprawność, powoduje np.: spadek precyzji wybierania biegów. Dlatego zastosowanie materiałów wysokiej jakości oraz precyzja wykonania ma kluczowe znaczenie dla poprawnego działania skrzyni biegów, i elementów przeniesienia napędu.
- Ponad 1 900+ pozycji w ofercie
- Pokrycie ponad 120 000+ zastosowań w samochodach europejskich i azjatyckich
Generowana przez jednostkę napędową siła powoduje drgania samego wału korbowego, który szczególnie przy niskiej prędkości obrotowej jest podatny na drgania o dużej amplitudzie. Bez wytłumienia tego zjawiska drgania byłyby przenoszone przez napęd pasowy na inne elementy tego układu, powodując ich przedwczesne zużycie.
- Ponad 350+ pozycji w ofercie
- Pokrycie ponad 14 000+ zastosowań w samochodach europejskich i azjatyckich
Drążek stabilizatora przymocowany jest do ramy pomocniczej lub podwozia za pośrednictwem tulei gumowych. Połączenie to zapobiega przemieszczaniu się względem siebie drążka i tulei. Gdy samochód porusza się po różnych nawierzchniach, ruch drążka stabilizatora jest pochłaniany przez gumowe tulejki. Pozwala to osiągnąć wysoki poziom redukcji hałasu, wibracji oraz uciążliwości, a tym samym zwiększa komfort jazdy.
- Ponad 1 000+ pozycji w ofercie
- Pokrycie ponad 34 000+ zastosowań w samochodach europejskich i azjatyckich
Konstrukcja przegubów elastycznych pozwala absorbować naprężenia i oddziaływanie niepożądanych sił, dzięki czemu redukowane są zakłócenia w pracy układu przeniesienia napędu oraz możliwe jest zapobieganie niewspółosiowości kątowej. Moment obrotowy przenoszony jest przez pakiety kordu, wykonanego ze specjalnych włókien tekstylnych, w unikalnej technologii Tenpu®, które zatopione są w zawulkanizowanej gumie. Pozwala to doskonale zredukować hałas, wibracje oraz uciążliwość pracy układu przeniesienia napędu i zapewnia kierowcy oraz pasażerom maksymalny poziom komfortu jazdy.
- Ponad 100+ pozycji w ofercie
- Pokrycie ponad 22 000+ zastosowań w samochodach europejskich i azjatyckich
Elementy metalowo-gumowe nie są w stanie pochłonąć wszystkich drgań generowanych przez podwozie, dlatego też opracowane zostały tuleje tłumione hydraulicznie (tuleje hydrauliczne), które zbudowane są z zewnętrznego cylindra metalowego połączonego z wewnętrznym, specjalnie ukształtowanym materiałem gumowym wyposażonym w komory wypełnione cieczą oraz kanaliki umożliwiające jej przepływ.
Dzięki właściwościom tłumiącym cieczy współpracującej z gumowym rdzeniem, możliwe jest również optymalne ograniczenie drgań o wysokich zakresach częstotliwości i małych amplitudach. Tuleje hydrauliczne stosowane są głównie przez producentów samochodów klasy premium.
Firma Ferdinand Bilstein oferuje szeroki asortyment tulei hydraulicznych do różnych europejskich marek i modeli samochodów. Wszystkie elementy charakteryzują się oczywiście sprawdzoną jakością OE.
