A construção de chassis modernos em automóveis está a tornar-se cada vez mais complexa. Ao mesmo tempo, os proprietários de modelos de veículos mais recentes também esperam o melhor conforto de condução mesmo em estradas irregulares.
Assim, as peças de metal-borracha estão a tornar-se cada vez mais importantes. Estas são especialmente utilizadas em sistemas de suspensão multi-link, assim como nas juntas elásticas que estabelecem a ligação entre o chassis e a carroçaria.
A febi oferece uma das gamas mais abrangentes no campo da metal-borracha do mercado de peças – com qualidade equivalente OE testada. A variedade inclui vários apoios, tais como topos de amortecedores, braços de suspensão, apoios da barra estabilizadora, juntas flexíveis e apoios de motor. Com os muitos anos de know-how, a febi cumpre os mais elevados padrões.
A febi oferece uma das gamas mais abrangentes no campo da metal-borracha do mercado de peças sobresselentes – com qualidade OE equivalente testada. A variedade inclui vários apoios, tais como topos de amortecedores, braços de suspensão, apoios da barra estabilizadora, juntas flexíveis e apoios de motor. Com os muitos anos de know-how, a Ferdinand Bilstein cumpre com os mais elevados padrões.
Todos os componentes da gama metal-borracha febi têm uma importante função em comum - reduzir o Ruído e a Vibração de forma a garantir a mais confortável e segura utilização do veículo de passageiros.
Ao amortecer as vibrações, os proprietários dos automóveis de passageiros vão ficar continuamente satisfeitos, pois o seu veículo vai ter uma condução suave. O resultado é “Boas Vibrações” para o condutor e para os passageiros também.
Ruído O Ruído é definido como um som desagradável ou disruptivo que causa algum tipo de perturbação, como o barulho de um rolamento danificado.
Som Um componente operacional pode criar um som. Este som, que está relacionado com a sua frequência de operação ou massa, é tanto maior quanto a frequência. Por exemplo, o barulho do rangido de um casquilho de suspensão danificado é um som de alta frequência quando comparado com o barulho de zumbido, de baixa frequência, de um rolamento de roda danificado.
Vibração É definida como um indesejado e repetitivo movimento de um objeto, como um pneu desequilibrado que causa oscilações no volante quando se conduz a determinadas velocidades.
As vibrações nos veículos consistem em três elementos:
Fonte - vibração do motor. Elemento transmissor - apoio do escape. Resposta - componentes do interior do veículo.
As vibrações causadas por falha de um componente, são sons detetados pelo humano com recurso a diferentes sentidos e são por vezes interpretados como fenómenos separados. Isto é incorreto, porque são de facto o mesmo. Ondas sonoras são vibrações que se ouvem, enquanto que uma vibração é um som que se pode sentir.
Hertz (Hz)
Hertz é uma unidade de medida que corresponde ao número de ciclos concluídos durante um segundo. Um ciclo descreve o movimento de um objeto a partir do estado de repouso até voltar ao novamente estado de repouso. O número de vezes que este ciclo ocorre durante um segundo quantifica a frequência, medida em hertz. Vibrações entre 0 e 20 Hz são sentidas pelos humanos. As vibrações entre 20 e 200 Hz podem ser sentidas e ouvidas, já as vibrações entre 200 e 20 000 Hz só podem ser ouvidas, mas não sentidas. Vibrações acima de 20 000 Hz são classificadas como ultrassónicas e estão fora do alcance do ouvido humano.
Energia
Todo o objeto tem uma frequência natural, em grande parte determinada pela sua massa. Geralmente quanto maior a massa de um objeto, menor a frequência natural. Quando um objeto vibra com uma frequência que corresponde à frequência natural desse objeto, sentimos o efeito de ressonância. A ressonância ocorre quando uma força externa provoca a oscilação do objeto a uma frequência próxima da frequência natural mas com maior amplitude.
Conforto É mais difícil de definir, pois é muito subjetivo. No entanto, pode ser definido como a ausência de uma sensação súbita e agressiva, como por exemplo a resposta da suspensão ao embater com um buraco.
Os fabricantes de veículos usam uma variedade de isolantes à base de metal-borracha de forma a atuarem como medidas preventivas da propagação das vibrações. O uso de diferentes tipos de borracha devido às propriedades do material elastomérico, determina que isolante é usado para neutralizar a frequência, o tom e a energia que é produzida por cada componente.
Quando substituir qualquer apoio ou isolante, é importante considerar de que material é produzido e como é construído, pois estes fatores podem afetar drasticamente a sensação natural do veículo e a sensação de condução. A rigidez ou dureza de um isolante afeta a frequência natural. Quanto mais rígido o isolante, maior será a frequência natural, dando um feedback mais positivo em termos dinâmicos, mas mais “severo”. Quanto mais flexível o isolante, menor a frequência natural, dando um feedback mais conservador, mais “isolado”.
O design do veículo está em constante evolução. O desejo de sistemas de suspensão não intrusivos, que não causam impacto no interior dos veículos, requer o uso de uma subestrutura de suspensão. Estas subestruturas são produzidas em aço tubular ou alumínio e são aplicadas no chassis por intermédio de casquilhos de Metal Borracha.
O Topo do Amortecedor é um elemento de borracha vulcanizada, que é instalado na parte superior do amortecedor e é fixo ao chassis do veículo. Este é parte integrante de toda a estrutura da suspensão. Os topos do amortecedor também podem incorporar um rolamento que permite a rotação da estrutura da suspensão de acordo com os movimentos direcionais das rodas.
Os materiais elastoméricos usados na produção de peças de metal-borracha são selecionados de acordo com os requisitos técnicos e cargas que a utilização exige. Apesar de tudo, os componentes passivos de metal-borracha não conseguem absorver todas as vibrações do chassis. Como resultado, foram desenvolvidos casquilhos hidráulicos, com amortecimento hidráulico, que permitem o isolamento e o amortecimento de vibrações.
Apoios de Motor Hidráulicos
Os apoios de motor hidráulicos podem adaptar as suas características dependendo da carga induzida.
O líquido viscoso no apoio hidráulico atua como amortecedor para garantir o isolamento ideal. No interior, o núcleo de borracha principal tem uma câmara superior e inferior. As câmaras são conectadas por vários canais e separadas por uma válvula de borracha.
Os apoios da transmissão controlam o movimento lateral do conjunto motriz durante a aceleração e desaceleração. O movimento preciso e controlado é crítico, porque se um apoio da transmissão falhar, a seleção de engrenagens será imprecisa.
O uso de materiais de qualidade para uma construção exata é vital para o funcionamento correto dos apoios de transmissão.
Os impulsos de potência do motor resultam em vibração torcional da cambota, que, como resultado, começa a torcer no sentido de rotação do motor e em sentido oposto com alta frequência, especialmente em baixas rotações. Sem um efeito de amortecimento, a vibração seria transmitida através do sistema de acionamento por correia auxiliar e poderia levar à falha prematura dos componentes.
A barra estabilizadora está aplicada na subestrutura do veículo ou no chassis por intermédio de dois casquilhos. O bom estado dos casquilhos de borracha evita movimentos relativos entre a barra estabilizadora e o chassis. Os movimentos de rotação da barra estabilizadora são absorvidos nestes apoios, enquanto o veículo é conduzido numa ampla variedade de superfícies. Permitem alcançar um elevado grau de eficiência na redução da vibração e do ruído, o que se traduz em aumento de conforto durante a condução.
O design das juntas flexíveis é usado para absorver os impactos e as forças de amortecimento para reduzir os distúrbios na condução e prevenir o desalinhamento angular. O binário do conjunto motriz é transmitido através de enrolamentos de fibras têxteis especiais usando a exclusiva tecnologia Tenpu®, que então envolvidos em borracha vulcanizada. Este formato reduz muito o ruído, a vibração e a dureza do sistema de transmissão e garante o máximo de conforto aos ocupantes.
Os materiais de elastómero utilizados na produção de peças de borracha e metal são exatamente compatíveis com os requisitos técnicos e as cargas da sua instalação especifica.
Os componentes de borracha em peças de borracha e metal não podem absorver todas as vibrações no chassis. Portanto, foram desenvolvidos apoios com amortecimento hidráulico (apoios hidráulicos) que consistem numa estrutura metálica exterior na qual foi embutida uma forma especial em borracha que consiste em câmaras e canais para o líquido circular.
Devido às características de amortecimento do líquido, como complemento ao núcleo de borracha, a redução das oscilações é otimizada especialmente em condições de baixa amplitude, mas de elevada frequência. Os apoios hidráulicos são maioritariamente utilizados pelos construtores de veículos em modelos premium.
A febi oferece uma vasta gama de apoios de motor hidráulicos para diversas marcas e modelos de veículos europeus – com qualidade equivalente OE testada.
As juntas flexíveis da SGF garantem o conforto, amortecendo o ruído e as vibrações de forma segura e efetiva nos veículos de marcas premium em todo o mundo. A febi oferece exclusivamente uma variedade completa de juntas flexíveis de qualidade OE no mercado de peças.
Vantagens das juntas flexíveis SGF:
Com o ProKit, a febi oferece uma linha de produto inovadora, que faz com que as oficinas poupem tempo e dinheiro, já que o febi ProKit contém todas as peças necessárias à reparação em questão.
O febi ProKit é prático e adaptado à respetiva solução de reparação. As oficinas podem realizar as reparações necessárias sem demora, o que não apenas poupa tempo e dinheiro, mas também aumenta a satisfação do cliente.
