Moodsates sõiduautodes ei ole ilmselt enam ühtegi osa, mis ei oleks seotud elektroonikaga.
Sisseehitatud elektrooniliste komponentide arv suureneb pidevalt. Autodest on saanud kõrgtehnoloogilised sõidukid – ohutumad, mugavamad ja keskkonnasõbralikumad.
Ferdinand Bilstein pakub sõiduauto elektrooniliste varuosade ja andurite dünaamiliselt suurenevat valikut, milles kõik vastab originaalosade kvaliteedile. Valik katab väga paljusid sõidukeid.
Me tarnime oma tootevalikus üksnes kvaliteetosi, sh heitgaaside rõhuandureid, heitgaasitagastusklappe, süütepoole ja õhuvoolu mõõdikuid
Andurid ja neis kasutatav tehnoloogia kontrollivad ja reguleerivad mootori juhtimissüsteeme.
Andur on seade, mis suudab mõõta ühte või mitut füüsikalist omadust, näiteks temperatuuri, asendit, liikumist, kiirust jne, ja teisendada need elektrooniliselt kasutatavaks signaaliks, mida ECU saab töödelda.
Aktuaatorid on komponendid, mis muudavad elektroonilise kontrollploki elektrilised väljundsignaalid füüsikalisteks suurusteks, et juhtida sisepõlemismootorit tõhususe, ökonoomsuse ja jõudluse saavutamiseks. Siia kuuluvad sellised osad nagu kütusesüstikud, süütepoolid ja elektripneumaatilised ventiilid. Aktuaatorid saadavad ECU-le tagasisidet selliste muutujate kohta nagu asend, energiatarbimine ja koormus, et tagada suurem kontroll.
EGR-klapp
Heitgaasi ringlussevõtu (EGR) eesmärk on vähendada lämmastikoksiidide (NOx) heitkoguseid mootori heitgaasist.
EGR-klappe on kahte peamist tüüpi. Üks on vaakumiga töötav, mis kasutab elektropneumaatilist rõhuandurit, mida ECU kontrollib avamiseks ja sulgemiseks. Teine töötab alalisvoolu elektrimootori ehk samm-mootori abil. Nii elektroonilised kui ka vaakumventiilid avanevad ja sulguvad sõltuvalt mootori koormusest.
- 150+ artiklid vahemikus
- Sobib rohkem kui 4600 Euroopa ja Aasia rakendusele
- Katab üle 70 miljoni sõiduauto kogu maailmas
Rõhuandur
Manifoldi absoluutse rõhu andur (MAP-andur) mõõdab rõhku sisselaskekollektoris, edastades mootori elektroonilisele juhtseadmele (ECU) koheselt teavet kollektori rõhu kohta. MAP-anduri andmeid kasutatakse õhu tiheduse arvutamiseks ja mootori õhumassivoolu määramiseks.
Selle anduri andmeid saab kasutada diagnostika eesmärgil, kuna see mõõdab gaasipedaali ja turbo jõudlust ning diagnoosib mõõtmata õhulekkeid sisselaskekollektoris.
- 180+ artiklid vahemikus
- Sobib rohkem kui 5000 Euroopa ja Aasia rakendusele
- Katab üle 41 miljoni sõiduauto kogu maailmas
Väntvõlli ja nukkvõlli andur
Need andurid mõõdavad nukk- ja väntvõlli kiirust ja asendit. Nende signaali töötleb mootori juhtimise ECU, et parandada süttimise ja kütuse ajastuse täpsust.
Kaks peamist tehnoloogiat, mida nendes andurites kasutatakse, on tavaliselt saal- või induktiivsed andurid. Nende andurite tööpõhimõtted on põhimõtteliselt sarnased.
- 300+ artiklid vahemikus
- Sobib rohkem kui 25 000 Euroopa ja Aasia rakendusele.
- katab üle 380 miljoni sõiduauto kogu maailmas
Õhumassi / õhuvoolu mõõtja
Selle signaali kasutatakse sissepritsitava kütusekoguse arvutamiseks ja heitgaaside ringlussevõtu reguleerimiseks diiselmootorites.
Aastate jooksul on kasutatud mitmeid erinevaid anduritüüpe, sõltuvalt sellest, milliseid süsteeme sõidukitootjad kasutasid. Kaks peamist tüüpi on õhuvoolumõõtjad või õhumassimõõtjad.
Õhumassiandurite ja õhuvoolumõõturite kirjeldusi kasutatakse sageli üksteisega äravahetamisena. See ei ole siiski õige, sest õhuvoolumõõtja mõõdab ainult õhumahtu, samas kui õhumassiandurid on oluliselt täpsemad, sest arvesse võetakse ka temperatuuri ja rõhku.
- Üle 100+ artikli vahemikus
- Sobib rohkem kui 12 000 Euroopa ja Aasia rakendusele.
- katab üle 95 miljoni sõiduauto kogu maailmas
Süütepooli
Süütepooli konstruktsioonivariante on mitmeid ja ka kasutatav tehnoloogia sõltub mitmetest kriteeriumidest.
Mootori keskkond: temperatuur, paigaldus, eraldatud ruum
Tulemused: Vooluvoolu nõuded, võime filtreerida häireid
- 130+ artiklid vahemikus
- Sobib rohkem kui 15 500 Euroopa ja Aasia rakendusele.
- katab üle 190 miljoni sõiduauto kogu maailmas
Drosselklapi korpus
Mootori juhtimise ECU vastutab täielikult gaasiklapi juhtimise eest gaasiklapi korpuse sees, kusjuures gaasiklapi nurka juhib alalisvoolumootor. Tagasiside antakse ECU-le drosselklapi asendianduri kaudu. Need komponendid koos moodustavad elektroonilise gaasipedaali juhtimise.
Gaasikontroll mängib samuti olulist rolli heitkoguste vähendamisel, eriti otsesissepritsega bensiinimootorite puhul, kui vahetatakse homogeense või kihilise režiimi vahel, samuti värske õhu reguleerimiseks EGRi jaoks.
- 80+ artiklid vahemikus
- Sobib rohkem kui 3200 Euroopa ja Aasia rakendusele.
- katab üle 40 miljoni sõiduauto kogu maailmas
febi maine püsib kindlalt autotööstuse järelturule pakutavate toodete kvaliteedil. Kõik febi tarnitavad osad läbivad intensiivse ja korrapärase kvaliteedikontrolli. Ka elektrilised komponendid.
Kõik febi varuosad projekteeritakse ja toodetakse nii, et need vastavad originaalosa standarditele. Regulaarsed purustavad ja mittepurustavad katsetused kindlustavad pideva kvaliteettoodete tarne.
Võid olla täiesti kindel, et kõik febi mootorihalduse komponendid toodetakse kõrgeimate standardite järgi. Neid saab paigaldada igale sõidukile, muutmata sellega kehtetuks sõiduki tootja garantiid.
Kvaliteedikontroll on febi tootmises ülioluline. Andurite ja täiturmehhanismide puhul hõlmab selline kontroll trükkplaatide, takistite ja kondensaatorite kahjustuste tuvastamist ning juhtmestiku võimalike probleemide analüüsi. Kontrollitakse ka trükkplaatide ühenduspunkte ning takistite ja kondensaatorite jootekohti.