Mūsdienu vieglajos automobiļos nav praktiski nevienas funkcijas, kurā netiktu izmantota elektronika.
Iebūvēto elektronikas komponentu skaits pakāpeniski pieaug, un automobiļi ir kļuvuši tehnoloģiski attīstītāki – drošāki, komfortablāki un videi draudzīgāki.
Ferdinand Bilstein dinamiski augošu elektronikas un sensoru rezerves daļu klāstu ar oriģinālajam aprīkojumam atbilstošas kvalitātes produktiem dažāda veida transportlīdzekļiem.
Mēs piedāvājam tikai kvalitatīvas rezerves daļas, piemēram, izplūdes gāzu spiediena sensorus, izplūdes gāzu recirkulācijas (EGR) vārstus, aizdedzes spoles un gaisa plūsmas mērītājus.
Sensori un tajos izmantotās tehnoloģijas kontrolē un regulē dzinēja vadības sistēmas.
Sensors ir ierīce, kas var uztvert vienu vai vairākas fizikālas īpašības, piemēram, temperatūru, pozīciju, kustību, ātrumu utt., un pārvērst tās elektroniski izmantojamā signālā, ko var apstrādāt elektroniskās vadības bloks (ECU).
Aktuatori ir komponenti, kas pārvērš elektriskos izvades signālus no ECU fizikālos lielumos, lai vadītu iekšdedzes dzinēju, nodrošinot tā efektivitāti, ekonomiju un veiktspēju. Tas ietver tādas detaļas kā degvielas iesmidzinātājus, aizdedzes spoles un elektropneimatiskos vārstus. Lai nodrošinātu lielāku kontroli, aktuatori nosūta atgriezenisko saiti uz ECU par tādiem mainīgajiem lielumiem, kā pozīcija, elektrības patēriņš un slodze.
Viss tiek kontrolēts
ar febi dzinēja vadības detaļām
- Vairāk nekā 2000 motoru sensoru un izpildmehānismu klāsts
- Vairāk nekā 60 000 Eiropas un Āzijas transportlīdzekļu lietojumprogrammu
- Dinamiski augošs klāsts ar vairāk nekā 300 izstrādājumiem gadā
- OE atbilstīga kvalitāte, testēta un pārbaudīta uzņēmumā
- febi ir jūsu Nr. 1 automobiļu pēcpārdošanas tirgū dzinēja vadības rezerves daļu jomā
EGR vārsts
Izplūdes gāzu recirkulācijas (EGR) sistēmas mērķis ir samazināt slāpekļa oksīdu (NOx) emisijas no motora izplūdes gāzēm.
Ir divi galvenie EGR vārsta veidi. Viens no tiem ir ar vakuumu darbināms, kura atvēršanai un aizvēršanai izmanto elektropneimatisko spiediena pārveidotāju, ko kontrolē ECU. Otrais vārsts tiek darbināts ar līdzstrāvas elektromotoru jeb soļu motoru. Gan elektroniskā, gan vakuuma tipa vārsti atveras un aizveras atkarībā no motora slodzes.
- Vairāk nekā 150 izstrādājumu klāsts
- Piemērots vairāk nekā 4600 Eiropas un Āzijas lietojumprogrammām
- aptver vairāk nekā 70 miljonus vieglo automobiļu visā pasaulē
Spiediena sensors
Kolektora absolūtā spiediena sensors (MAP sensors) mēra spiedienu ieplūdes kolektorā, sniedzot tūlītēju informāciju par spiedienu kolektorā dzinēja elektroniskajam vadības blokam (ECU). MAP sensora dati tiek izmantoti, lai aprēķinātu gaisa blīvumu un noteiktu motora gaisa masas plūsmas ātrumu.
Šā sensora datus var izmantot diagnostikas vajadzībām, jo ar tiem mēra droseļvārsta un turbo darbību, kā arī diagnosticē ieplūdes kolektorā nenotecējuša gaisa noplūdes.
- 180+ izstrādājumu klāsts
- Piemērots vairāk nekā 5000 Eiropas un Āzijas lietojumprogrammu.
- aptver vairāk nekā 41 miljonu vieglo automobiļu visā pasaulē
Kloķvārpstas un sadales vārpstas sensors
Šie sensori mēra vārpstas un kloķvārpstas ātrumu un pozīciju. To signālu apstrādā motora vadības ECU, lai uzlabotu aizdedzes un degvielas laika iestatīšanas precizitāti.
Šajos sensoros parasti izmanto divas galvenās tehnoloģijas: halles vai induktīvā tipa sensorus. Šo sensoru darbība būtībā ir līdzīga.
- 300+ rakstu klāsts
- Piemēroti vairāk nekā 25 000 Eiropas un Āzijas lietojumprogrammu
- aptver vairāk nekā 380 miljonus vieglo automobiļu visā pasaulē
Gaisa masas / gaisa plūsmas mērītājs
Tā signālu izmanto, lai aprēķinātu iesmidzinātās degvielas daudzumu un regulētu izplūdes gāzu recirkulāciju dīzeļdzinējos.
Gadu gaitā ir izmantoti vairāki dažādi sensoru veidi atkarībā no transportlīdzekļu ražotāju izmantotajām sistēmām. Divi galvenie veidi ir gaisa plūsmas mērītāji vai gaisa masas mērītāji.
Gaisa masas sensoru un gaisa plūsmas mērītāju apzīmējumi bieži tiek lietoti savstarpēji aizvietojami. Tomēr tas ir nepareizi, jo gaisa plūsmas mērītājs nosaka tikai gaisa tilpumu, savukārt gaisa masas sensori ir ievērojami precīzāki, jo tiek ņemta vērā arī temperatūra un spiediens.
- Vairāk nekā 100+ izstrādājumu klāsts
- Piemērots vairāk nekā 12 000 Eiropas un Āzijas lietojumprogrammu
- aptver vairāk nekā 95 miljonus vieglo automobiļu visā pasaulē
Aizdedzes spole
Ir vairāki aizdedzes spoles dizaina varianti, un arī izmantotā tehnoloģija ir atkarīga no dažādiem kritērijiem.
Dzinēja vide: temperatūra, uzstādīšana, atvēlētā vieta
veiktspēja: strāvas padeves prasības, spēja filtrēt traucējumus
- 130+ izstrādājumu klāsts
- Piemērots vairāk nekā 15 500 Eiropas un Āzijas lietojumiem
- Aptver vairāk nekā 190 miljonus vieglo automobiļu visā pasaulē
Droseles blīvslēgs
Dzinēja vadības ECU ir pilnībā atbildīgs par droseļvārsta vadību droseļvārsta iekšpusē, izmantojot līdzstrāvas motoru, kas kontrolē droseļvārsta leņķi. Atgriezeniskā informācija ECU tiek sniegta, izmantojot droseļvārsta stāvokļa sensoru. Kopā šie komponenti veido elektronisko droseles vadības sistēmu.
Droseļvārsta regulēšanai ir arī svarīga nozīme emisiju samazināšanā, jo īpaši tiešās iesmidzināšanas benzīna dzinējos, pārslēdzoties starp homogēnu vai stratificētu režīmu, kā arī lai kontrolētu svaiga gaisa padevi EGR sistēmai.
- 80+ izstrādājumu klāsts
- Piemērots vairāk nekā 3200 Eiropas un Āzijas iekārtām
- aptver vairāk nekā 40 miljonus vieglo automobiļu visā pasaulē
febi reputācija stabili balstās uz automobiļu pēcpārdošanas tirgū piedāvāto produktu kvalitāti. Katrai febi rezerves daļai tiek veiktas stingras un regulāras kvalitātes pārbaudes, un arī elektriskie komponenti nav izņēmums.
Katra febi rezerves daļa ir izstrādāta un izgatavota atbilstoši oriģinālā aprīkojuma standartiem, un regulāra sagraujošā un nesagraujošā pārbaude nodrošina nemainīgu piegādāto preču kvalitāti.
Jūs varat paļauties uz to, ka visi febi dzinēja vadības komponenti ir izgatavoti atbilstoši visaugstākajiem kvalitātes standartiem un var tikt uzstādīti jebkurā transportlīdzeklī, neietekmējot transportlīdzekļa ražotāja garantiju.
Kvalitātes kontrole ir neatņemama febi procesa sastāvdaļa: sensoriem un aktuatoriem tiek pārbaudīts, vai nav mikroshēmu, rezistoru un kondensatoru bojājumu un elektroinstalācijas problēmu. Turklāt tiek pārbaudītas savienojuma vietas ar mikroshēmām un rezistoru un kondensatoru lodēšanas vietas.