Mūsdienu automobiļu šasijas konstrukcija kļūst arvien sarežģītāka. Vienlaikus jaunāko automobiļu īpašnieki sagaida visaugstāko braukšanas komforta līmeni pat uz nelīdzena ceļa seguma.
Līdz ar to arvien lielāka nozīme ir gumijotajām detaļām. Tās īpaši tiek izmantotas daudzsviru asu konstrukcijās kā elastīgi savienojumi starp šasiju un virsbūvi.
Gumijotās detaļas absorbē ceļa un piedziņas agregātu vibrācijas, kas rodas braukšanas laikā, tādā veidā ievērojami uzlabojot braukšanas komfortu un skaņas izolāciju. Turklāt tās sniedz arī braukšanas drošību, uzlabojot stūrēšanu un braukšanas stabilitāti uz nelīdzena ceļa, kā arī bremzēšanas un izvairīšanās manevru laikā.
febi bilstein piedāvā vienu no plašākajiem klāstiem rezerves daļu tirgus gumijoto detaļu sektorā ar pārbaudītu, oriģinālajam aprīkojumam atbilstošu kvalitāti. Klāstā iekļauti dažādi gultņi, tostarp piekares statņu, šķērsstiepņu un stabilizatoru gultņi, kā arī blīvējumi un dzinēja gultņi. Pateicoties daudzu gadu pieredzei, mūsu ražotās rezerves daļas atbilst visaugstākajiem standartiem.
- 8 000+ stiprinājumu, bukses un amortizatori sortimentā
- Starptautiskais pārklājums līdz pat 95 % no visiem mūsdienu Eiropas un Āzijas vieglajiem automobiļiem
- Piedziņas stiprinājumu klāsts, kas aptver vairāk nekā 260 miljonus vieglo automobiļu visā pasaulē.
- Šasijas stiprinājumu klāsts, kas aptver vairāk nekā 350 miljonus vieglo automobiļu visā pasaulē.
- Vienmēr aktuāli lietojumi klāstā ar vairāk nekā 500 jauniem izstrādājumiem gadā.
- OE atbilstīga kvalitāte, testēta un pārbaudīta uzņēmumā.
Troksnis, vibrācija un skarbums
Troksnis ir nepatīkama vai traucējoša skaņa, kas rada kādu traucējumu, piemēram, nolietota gultņa dārdēšana.
Skaņa Darbojošā detaļa var radīt skaņu, kas ir saistīta ar tās darbības frekvenci vai masu, jo augstāka frekvence, jo augstāks skaļums. Piemēram, bojātas balstiekārtas bukses radītais čīkstēšanas troksnis ir augsta augstuma skaņa, salīdzinot ar zema augstuma dungošanas troksni, ko rada bojāts riteņa gultnis.
Vibrācija ir definēta kā nepatīkama, atkārtota kāda objekta kustība, piemēram, riepas nelīdzsvarotība, kas izraisa stūres rata svārstības pie noteikta braukšanas ātruma.
Transportlīdzekļa vibrācija sastāv no trim elementiem - avota komponenta, pārneses ceļa un reaģējošā komponenta. Piemēram.
Avots - motora radītā vibrācija.
Pārneses ceļš - izplūdes gāzu stiprinājumi.
Reaģējošais komponents - salona apdare.
Šīs vibrācijas, ko izraisa bojāta vai bojāta detaļa, ir skaņas, kuras cilvēks uztver ar dažādām maņām, un dažkārt tās uzskata par atsevišķām parādībām. Tas ir nepareizi, patiesībā tās ir vienas un tās pašas. Skaņas viļņi ir vibrācijas, ko var sadzirdēt, savukārt vibrācija ir skaņa, ko var sajust. Abas mēra hercos.
Hercs (Hz)
Hercs ir mērvienība, kas vienāda ar sekundē veikto ciklu skaitu. Ciklu var raksturot kā objekta kustību no miera stāvokļa un atgriešanos atpakaļ miera stāvoklī. Cik reižu šis cikls notiek vienā sekundē, ir frekvence, ko mēra hercos. Cilvēks jūt vibrācijas 0-20 Hz diapazonā. Vibrācijas no 20 līdz 200 Hz var sajust un sadzirdēt, bet vibrācijas no 200 līdz 20 000 Hz var tikai sadzirdēt, bet nevar sajust. Vibrācijas virs 20 000 Hz tiek klasificētas kā ultraskaņas, un tās ir ārpus cilvēka auss diapazona.
Enerģija
Katram objektam ir sava dabiskā frekvence, ko daļēji nosaka tā masa. Parasti, jo lielāka ir objekta masa, jo zemāka ir tā dabiskā frekvence. Ja piespiedu vibrācijas frekvence uz
Troksnis ir nepatīkama vai traucējoša skaņa, kas rada kādu traucējumu, piemēram, nolietota gultņa dārdēšana.
Skaņa Darbojošā detaļa var radīt skaņu, kas ir saistīta ar tās darbības frekvenci vai masu, jo augstāka frekvence, jo augstāks skaļums. Piemēram, bojātas balstiekārtas bukses radītais čīkstēšanas troksnis ir augsta augstuma skaņa, salīdzinot ar zema augstuma dungošanas troksni, ko rada bojāts riteņa gultnis.
Vibrācija ir definēta kā nepatīkama, atkārtota kāda objekta kustība, piemēram, riepas nelīdzsvarotība, kas izraisa stūres rata svārstības pie noteikta braukšanas ātruma.
Transportlīdzekļa vibrācija sastāv no trim elementiem - avota komponenta, pārneses ceļa un reaģējošā komponenta. Piemēram.
Avots - motora radītā vibrācija.
Pārneses ceļš - izplūdes gāzu stiprinājumi.
Reaģējošais komponents - salona apdare.
Šīs vibrācijas, ko izraisa bojāta vai bojāta detaļa, ir skaņas, kuras cilvēks uztver ar dažādām maņām, un dažkārt tās uzskata par atsevišķām parādībām. Tas ir nepareizi, patiesībā tās ir vienas un tās pašas. Skaņas viļņi ir vibrācijas, ko var sadzirdēt, savukārt vibrācija ir skaņa, ko var sajust. Abas mēra hercos.
Hercs (Hz)
Hercs ir mērvienība, kas vienāda ar sekundē veikto ciklu skaitu. Ciklu var raksturot kā objekta kustību no miera stāvokļa un atgriešanos atpakaļ miera stāvoklī. Cik reižu šis cikls notiek vienā sekundē, ir frekvence, ko mēra hercos. Cilvēks jūt vibrācijas 0-20 Hz diapazonā. Vibrācijas no 20 līdz 200 Hz var sajust un sadzirdēt, bet vibrācijas no 200 līdz 20 000 Hz var tikai sadzirdēt, bet nevar sajust. Vibrācijas virs 20 000 Hz tiek klasificētas kā ultraskaņas, un tās ir ārpus cilvēka auss diapazona.
Enerģija
Katram objektam ir sava dabiskā frekvence, ko daļēji nosaka tā masa. Parasti, jo lielāka ir objekta masa, jo zemāka ir tā dabiskā frekvence. Ja piespiedu vibrācijas frekvence uz
Pretpasākumi
febi Transportlīdzekļu ražotāji izmanto dažādus izolatorus uz gumijas un metāla bāzes, lai novērstu vibrāciju. Dažādu gumijas veidu izmantošana elastomēra materiāla īpašību dēļ nosaka, kurš izolators tiek izmantots, lai neitralizētu katras detaļas radīto frekvenci, augstumu un enerģiju.
Nomainot jebkuru stiprinājumu vai izolatoru, ir svarīgi ņemt vērā, no kā tas ir izgatavots un kā tas ir konstruēts, jo šie faktori var būtiski ietekmēt transportlīdzekļa dabisko sajūtu un braukšanas īpašības. Izolatora stīvums vai stingrība ietekmē dabisko frekvenci. Jo stingrāks izolators, jo augstāka ir tā īpatnējā frekvence, kas nodrošina dinamiskāku, bet “skarbāku” atgriezenisko saiti. Jo elastīgāks izolators, jo zemāka dabiskā frekvence, kas nodrošina tipiskāku, “izolētāku” atgriezenisko saiti.
Šasijas stiprinājumi
febi šasijas stiprinājumi - lielākai braukšanas drošībai, komfortam un kontrolei.
Transportlīdzekļu dizains vienmēr attīstās. Lai izveidotu neuzbāzīgas balstiekārtas sistēmas, kas neietekmē transportlīdzekļa salonu, ir nepieciešams izmantot balstiekārtas apakšrāmjus. Šos apakšrāmjus veido no tērauda vai alumīnija cauruļvadiem, un tie ir piestiprināti pie transportlīdzekļa virsbūves, izmantojot gumijas un metāla bukses.
- Vairāk nekā 400 izstrādājumu klāsts
- aptver vairāk nekā 20 000 Eiropas un Āzijas automobiļu lietojumprogrammas.
Piekares stūres augšējais stiprinājums ir savienota gumijas bukse, kas ir piestiprināta amortizatora augšdaļai un piestiprināta pie transportlīdzekļa šasijas. Tā ir neatņemama balstiekārtas statņu komplekta sastāvdaļa. Stūres balsta stiprinājumos var būt iebūvēts arī gultnis vai gultņa plāksne, kas ļauj balstam griezties kopā ar stūrējamiem riteņiem.
- 700+ izstrādājumu klāsts
- Aptver vairāk nekā 50 000 Eiropas un Āzijas automobiļu lietojumprogrammu
Gumijas un metāla detaļu ražošanā izmantotie elastomermateriāli ir precīzi pielāgoti konkrētai montāžas vietai izvirzītajām tehniskajām prasībām un slodzēm. Neskatoties uz to, pasīvās gumimetāla detaļas nespēj absorbēt visas šasijas vibrācijas. Tāpēc tika izstrādāti hidrauliski slāpējoši elastomēra gultņi “Hydromount”, kas ļauj izolēt un slāpēt vibrācijas.
- 1 200+ izstrādājumu klāsts
- Aptver vairāk nekā 160 000 Eiropas un Āzijas automobiļu lietojumu
Piedziņas stiprinājumi un amortizatori
febi spēka pārvadu stiprinājumi un amortizatori absorbē spēka pārvadu vibrācijas.
Hidrauliskie motora stiprinājumi var pielāgot savus parametrus atkarībā no radītās slodzes.
Hidrauliskajā stiprinājumā esošais viskozais šķidrums darbojas kā amortizators, lai nodrošinātu optimālu izolāciju. Hidrauliskā motora stiprinājuma iekšpusē galvenajai gumijas atsperei ir augšējā un apakšējā kamera. Kameras ir savienotas ar vairākiem kanāliem un atdalītas ar gumijas vārstu.
- 1 200+ izstrādājumu klāsts
- Aptver vairāk nekā 23 500 Eiropas un Āzijas automobiļu lietojumprogrammas
Pārnesumkārbas stiprinājums kontrolē transmisijas sānu kustību dzinēja un transmisijas paātrinājuma un palēninājuma laikā. Precīzai un kontrolētai kustībai ir izšķiroša nozīme, jo, ja pārnesumkārbas stiprinājums nekontrolē šo kustību, pārnesumu izvēle būs neprecīza. Tāpēc, lai transmisijas stiprinājumi darbotos pareizi, ir svarīgi izmantot precīzas konstrukcijas kvalitatīvus materiālus.
- 1 900+ izstrādājumu klāsts
- Aptver vairāk nekā 120 000 Eiropas un Āzijas automobiļu lietojumu
Motora jaudas impulsi rada kloķvārpstas vērpes vibrāciju, kas rezultātā sāk griezties uz priekšu un atpakaļ ar augstu frekvenci, īpaši pie zemiem motora apgriezieniem. Bez amortizācijas efekta vibrācija tiktu pārnesta caur palīgierīču siksnas piedziņas sistēmu un varētu izraisīt priekšlaicīgu detaļu bojājumu.
- 350+ rakstu klāsts
- Vairāk nekā 14 000 Eiropas un Āzijas automobiļu lietojumprogrammas
Pretroldis ir piestiprināts pie transportlīdzekļa karkasa vai šasijas ar divu bukses daļu palīdzību. Blīvēto gumijas buksju pozitīvais savienojums novērš relatīvās kustības starp pretapgāšanās stieni un blīvi savienoto gumijas buksi. Stiprinājumā tiek absorbētas pretroļstieņa rotācijas kustības, jo transportlīdzeklis tiek vadīts pa visdažādākajām ceļa virsmām. Sasniedzot augstu efektivitātes pakāpi, tiek samazināta trokšņainā trokšņa emisija un paaugstināts autovadītāja komforts.
- 1 000+ izstrādājumu klāsts
- Aptver vairāk nekā 34 000 Eiropas un Āzijas automobiļu lietojumu
Elastīgo disku konstrukcija tiek izmantota, lai absorbētu trieciena un trieciena spēkus, tādējādi samazinot piedziņas traucējumus un novēršot leņķa novirzes. Griezes moments no piedziņas tiek pārnests caur cilpu pakotnēm, kas izgatavotas no speciālām tekstilšķiedrām, izmantojot unikālu Tenpu® tehnoloģiju, un pēc tam iestrādātas vulkanizētā gumijā. Tādējādi tiek ievērojami samazināts transmisijas radītais troksnis, vibrācija un asumi, kā arī nodrošināts maksimāls vadītāja un pasažieru komforts.
- Vairāk nekā 100 izstrādājumu klāsts
- Aptver vairāk nekā 22 000 Eiropas un Āzijas automobiļu lietojumprogrammu
Gumijoto detaļu gumijas komponenti nespēj absorbēt visas šasijas vibrācijas. Tāpēc ir izstrādāti elastomēra gultņi ar hidraulisku svārstību slāpēšanu (hidrauliskie gultņi), kas sastāv no ārējās metāla čaulas, kurā ir ievietots īpašas formas gumijas materiāls ar kamerām un kanāliem šķidrumam.
Pateicoties svārstību slāpēšanas īpašībām, ko nodrošina šķidrums kopā ar gumijas serdi, tiek sasniegta optimāla oscilācijas samazināšana pat visaugstākajā frekvenču diapazonā ar mazu amplitūdu. Hidrauliskos gultņus pārsvarā izmanto augstākās klases ražotāju modeļos.
febi bilstein piedāvā plašu hidraulisko gultņu klāstu dažādiem Eiropas transportlīdzekļu ražotāju modeļiem, un tiem visiem ir pārbaudīta, oriģinālajam aprīkojumam atbilstoša kvalitāte.
