Vaš broj 1 za kočenje
Kada kočite, svaki centimetar je bitan. Iz tog razloga febi asortiman kočnica sastoji se samo od proizvoda odgovarajuće kvalitete OE koji jamče neupitnu učinkovitost zaustavljanja u svim uvjetima vožnje. Sigurnost vozača uvijek je naš glavni prioritet, zbog čega naš certificirani odjel za upravljanje kvalitetom strogo testira sve komponente kočnica prema različitim zahtjevima i standardima. Našim kupcima nudimo široku paletu proizvoda za kočnice - od diskova i pločica do bubnjeva i papuča. S više od 2.750 komponenti za popularne primjene u vozilima, veletrgovci i radionice pronaći će sve što im treba kod febija.
Program koji se stalno razvija
Pokrivamo više od 98% svih vozila na europskim cestama od 2000. godine nadalje. Kako bismo u svakom trenutku mogli udovoljiti zahtjevima tržišta i našim kupcima omogućiti zamjenske dijelove koji su im potrebni, pratimo svako novo vozilo koje izlazi na tržište.
Naš cilj je jasan: savršena ravnoteža između performansi, udobnosti vožnje i dugovječnosti. S ovim ciljem, febi je – i uvijek će biti – vaš broj 1 za kočenje.
Kvaliteta materijala svih komponenti ključna je za sigurno funkcioniranje kočionog sustava.
Kočioni diskovi moraju biti beskompromisno sigurni i izdržljivi kako bi osigurali 100% učinak kočenja u svim uvjetima vožnje. Iz tog razloga svaki febi kočioni proizvod prolazi kroz opsežan proces kvalitete.
Kako jamčimo našu kvalitetu
- Ispitivanja dinamometrom, uključujući provjere performansi kočenja, buke i trošenja
- Fizikalna i kemijska ispitivanja tvrdoće, smične čvrstoće i stlačivosti
- Provjereno na bljeđenje kočnica, toplinsku vodljivost i habanje
- Opsežne inspekcije dolazne robe testiranjem nasumičnog uzorka
Prilikom kočenja i zaustavljanja vozila trenjem se kinetička energija pretvara u toplinsku. Trenje se odnosi na silu otpora koja se stvara kada dva pokretna objekta dođu u kontakt jedan s drugim, npr. kočioni disk i pločica.
Kada vozač pritisne papučicu kočnice, snagu povećava servo kočnica i pretvara u hidraulički tlak pomoću glavnog cilindra. Tlak koji se isporučuje kočionoj pločici približno je 30 puta veći od pritiska koji vozač primjenjuje na papučicu kočnice. Imajući to na umu, ako primijenite silu od 15 kg na papučicu kočnice, stvorit ćete silu kočenja od 450 kg.
jeste li znali
Pri kočenju pri 100 km/h stvara se dovoljno topline da u tri sekunde prokuha dvije litre vode.
Minimiziranje vibracija i buke
Zveckanje, vibracije, buka - svi ovi NVH osjećaji mogu pokvariti iskustvo vožnje. Buka, buka i vibracije koje vozač ponekad čuje ili osjeti prilikom kočenja među najčešćima su.
Tijekom razvoja novih kočionih pločica febi mnoge su tehnologije korištene kako bi se te neugodne vibracije i zvukovi sveli na najmanju moguću mjeru kako bi se poboljšala udobnost za vozača i putnika.
Sve febi kočione pločice imaju prednosti i značajke OE dijela – ponekad ih čak i premašuju – kako bi se minimalizirao NVH, npr. skošenje i/ili dodavanje utora za 'podešavanje' jastučića tako da proizvodi manje buke.
Također postoje razne podloške koje se mogu postaviti na čeličnu podložnu ploču za dodatno prigušivanje i apsorbiranje bilo kakvih vibracija između kočione pločice i čeljusti.
Određene kočione pločice također se isporučuju s kopčama protiv zveckanja ili oprugama koje smanjuju 'luft' između pločica i čeljusti kako bi dodatno prigušile vibracije.
Za tiho i učinkovito kočenje oslonite se na vrhunske febi proizvode.
Disk kočnice se okreće zajedno s kotačem. Ako je papučica kočnice pritisnuta, klip u čeljusti kočnice pritišće kočione pločice na kočioni disk. Stvoreno trenje usporava disk, a time i vozilo.
Tijekom procesa kočenja stvara se znatna količina topline. Dugotrajno ili agresivno kočenje može uzrokovati tako dramatično povećanje temperature kočionih diskova da počnu gubiti učinkovitost i blijedjeti.
Kao rezultat toga, visokokvalitetni kočioni diskovi febi dizajnirani su za brzo i učinkovito raspršivanje topline u pravim područjima. Precizna težina, masa, gustoća i točan (sastav s visokim ugljikom) materijal također su ključni u procesu proizvodnje.
Od sirovina do preciznih proizvoda
febi kočni diskovi proizvedeni su prema najvišim standardima korištenjem procesa taljenja sivog željeza koji kombinira nove/reciklirane materijale i metalne kompozite. Rezultat je kočioni disk visoke toplinske učinkovitosti i optimalnih svojstava prigušenja, čime se sprječavaju vibracije i neugodna buka.
febi kočione pločice karakterizira visoka otpornost na smicanje, odličan koeficijent trenja stabilnosti, niska razina buke i minimalne vibracije. Na taj način jamčimo sigurno i udobno kočenje.
Pojedinačne komponente kočione pločice:
- Značajke tarnog materijala: Posebno usklađen s određenim tipom i modelom vozila
- Značajke međusloja: Optimizirana kompresibilnost smanjuje prijenos topline
- Svojstva ljepila: visoka otpornost na smicanje; povezuje tarni materijal s nosačem pločice
- Značajke potporne ploče: visoka čvrstoća materijala
- Značajke podmetača: Smanjuje buku kočnica
Kako febi kočione pločice rade:
- Dugi vijek trajanja
- Optimalna učinkovitost tj. specificirani koeficijent trenja
- Stabilna učinkovitost u različitim uvjetima uporabe
- Otporan na utjecaje okoline
- Mehanička čvrstoća i otpornost na visoke temperature
- Nisko trošenje tarnog materijala
- Niska toplinska vodljivost
Obično se bubanj kočnice koriste u stražnjem kočionom sustavu manjih osobnih automobila; također imaju dokazanu sposobnost da služe kao parkirna kočnica, koja se može kombinirati s disk kočnicom na nekim većim vozilima.
S ovim sustavom, trenje se stvara pritiskom kočionih obloga na unutarnje površine bubnjeva koji se okreću s kotačem. Zahvaljujući ovoj rotaciji, papuče kočnica se s većom snagom pritišću na bubanj i tako ga usporavaju.
Postoje različite vrste dizajna bubanj kočnica ovisno o tome kako se kočne papuče primjenjuju. Najčešći tip koji se danas koristi na osobnim automobilima je vodeći/zaostani tip. Vodeća papuča je pojam koji se odnosi na papučicu koja se pomiče u smjeru rotacije kada se pritisne na bubanj. Druga papuča se naziva prateća papuča, kreće se suprotno od smjera vrtnje i obično je povezana sa sajlom parkirne kočnice.
Kočiona čeljust jedan je od glavnih funkcionalnih dijelova kočionog sustava. Kada radi, koristi hidraulički tlak za primjenu sile na stražnju ploču kočione pločice, osiguravajući silu stezanja za tarni materijal na rotirajući disk kočnice.
Kočione čeljusti se mogu popraviti, ali to je dugotrajan posao i značajno će povećati radno vrijeme radionice u usporedbi s relativnom jednostavnošću izmjene čeljusti. U prosjeku je potrebno upola manje vremena za zamjenu čeljusti nego za popravak.
febi kočione čeljusti su potpuno nove, bez prerađenih dijelova i bez nadoplate na prodajnu cijenu. Sve febi kočione čeljusti prolaze kroz rigorozan postupak provjere kako bi se osiguralo da su izravne zamjene za OE i da zadovoljavaju visoke standarde kvalitete bilstein grupe.
febi oprema za ispitivanje kočionih čeljusti:
- Ispitivanje curenja visokog/niskog tlaka
- Ispitivanje visoke/niske temperature
- Ispitivanje hidrauličkih performansi
- Ispitivanje slanim sprejom
- Provjera projektora gumenih dijelova
- 3D-koordinatno mjerenje
Pokrivamo više od 98% svih vozila na europskim cestama od 2000. godine nadalje. Kako bismo u svakom trenutku mogli udovoljiti zahtjevima tržišta i našim kupcima omogućiti zamjenske dijelove koji su im potrebni, pratimo svako novo vozilo koje izlazi na tržište.
Otkrijte cijeli febi asortiman kočnica na
