Vaše jednička v oblasti brzdění
Při brzdění se počítá každý centimetr. Z tohoto důvodu nabídka brzd febi sestává pouze z kvalitních produktů odpovídajících OE, které zaručují stoprocentní brzdný účinek za všech jízdních podmínek. Bezpečnost řidiče je vždy naší nejvyšší prioritou, a proto naše certifikované oddělení managementu kvality přísně testuje všechny brzdové součástky podle nejrůznějších požadavků a norem.
Našim zákazníkům nabízíme širokou škálu součástek pro brzdy - od kotoučů a destiček až po bubny a čelisti. Díky více než 2 750 komponentům pro oblíbené vozy najdou velkoobchodníci a servisy u febi vše, co potřebují.
Neustále se rozšiřující program
Pokrýváme více než 98 % evropského vozového parku (vozy od roku 2000 a novější). Abychom mohli vždy uspokojit požadavky trhu a abychom mohli zákazníkům dodávat potřebné náhradní díly, rozšiřujeme náš sortiment s každým novým vozidlem, které je uvedeno na trh.
Náš cíl je jasný: dokonalá rovnováha mezi výkonem, komfortem a životností. S tímto cílem febi je - a vždy bude - vaší jedničkou v brzdění.
Kvalita materiálu všech součástek je pro bezpečné fungování brzdového systému zásadní.
Brzdové kotouče musí být za každou cenu bezpečné a odolné, aby dokázaly udržet 100% brzdný účinek za všech jízdních podmínek. Z tohoto důvodu prochází každý brzdový produkt febi komplexním procesem zaručujícím kvalitu.
Jak zaručujeme naši kvalitu
- Dynamometrické zkoušky, včetně kontrol brzdného výkonu, hluku a opotřebení
- Fyzikální a chemické zkoušky tvrdosti, pevnosti ve smyku a stlačitelnosti
- Kontrolováno ohledně vadnutí brzd, tepelné vodivosti a chování při opotřebení
- Rozsáhlé kontroly přicházejícího zboží prostřednictvím náhodného testování vzorků
Při brzdění a zastavení vozidla se kinetická energie třením přeměňuje na tepelnou energii. Tření je rezistentní síla, která se vytváří při kontaktu dvou pohybujících se objektů, např. brzdového kotouče a destičky.
Když řidič sešlápne brzdový pedál, posilovač brzd zvětší sílu a hlavní válec ji přemění na hydraulický tlak. Tlak přiváděný na brzdové destičky je přibližně 30krát větší než tlak vyvíjený řidičem na brzdový pedál. Pokud tedy na brzdový pedál působíte silou 15 kg, vygenerujete brzdnou sílu 450 kg.
Věděli jste?
Při brzdění z rychlosti 100 km/h se vytvoří tolik tepla, že by se dva litry vody začaly vařit za tři sekundy.
Minimalizace vibrací a hluku
Pískání, vibrace, hluk - všechny tyto projevy mohou zkazit zážitek z jízdy. Mezi nejčastější patří hluk a vibrace, které může řidič při brzdění slyšet nebo cítit.
Během vývoje nové brzdové destičky febi se používá mnoho technologií, které zlepšují pohodlí řidiče i cestujících tím, že minimalizují potenciál těchto nepříjemných vibrací a zvuků.
Všechny brzdové destičky febi mají pozitiva a vlastnosti dílů OE - někdy je dokonce překračují. Aby se minimalizovaly nepříjemné jevy, jako jsou hluk nebo vibrace, používají destičky febi k „vyladění“ upravené hrany a/nebo drážky.
Existuje také řada podložek, které lze namontovat na ocelovou nosnou destičku, aby dále tlumily a absorbovaly jakékoli vibrace vznikající mezi brzdovou destičkou a třmenem.
Některé brzdové destičky jsou dodávány také s antivibračními klipy nebo pružinami, které minimalizují vůli mezi destičkami a třmenem, čímž tlumí vibrace.
Pro tiché a efektivní brzdění se spolehněte na prémiové produkty od febi.
Brzdový kotouč rotuje spolu s kolem. Když je stlačen brzdový pedál, pístek brzdového třmenu tlačí brzdové destičky na brzdové kotouče. Generované tření zpomaluje kotouč a tím i celé vozidlo.
Tato akce vytváří velké množství tepelné energie. Dlouhé či agresivní brzdění může způsobit, že teplota brzdového kotouče vzroste tak dramaticky, že se jeho účinnost začne snižovat. Kvůli tomu jsou vysoce kvalitní brzdové kotouče febi navrženy tak, aby na správných místech rychle a efektivně odváděly teplo. Přesná hmotnost, tloušťka, hustota a správný materiál (s vysokým obsahem uhlíku) jsou při výrobě také rozhodující.
Od surovin po precizní produkty
Brzdové kotouče febi jsou vyráběny podle nejvyšších standardů procesem tavení šedé litiny, která se skládá ze směsi nových a recyklovaných surovin kombinujících kovové kompozity. Výsledkem je brzdový kotouč s vysokou tepelnou odolností a optimálními tlumicími vlastnostmi, které potlačují vibrace a nepříjemný hluk.
Brzdové destičky febi se vyznačují vysokou pevností ve smyku, vynikajícím koeficientem tření, nízkou hlučností a minimálními vibracemi. Takto zaručujeme bezpečné a pohodlné brzdění.
Jednotlivé části brzdové destičky:
- Třecí materiál: Speciálně přizpůsobený konkrétnímu typu a modelu vozidla.
- Střední vrstva: Optimalizace stlačitelnosti snižuje přenos tepla.
- Lepidlo: Spolehlivost během smyku; spojení třecího materiálu s nosnou destičkou.
- Zadní nosná destička: Vysoká pevnost materiálu.
- Antivibrační podložka: Snižuje hluk brzd.
Jak fungují brzdové destičky febi:
- Dlouhá životnost
- Optimální účinnost, tj. specifikovaný koeficient tření
- Stabilní účinnost za různých podmínek použití
- Imunní vůči vlivům prostředí
- Mechanická pevnost a vysoká teplotní odolnost
- Nízké opotřebení třecího materiálu
- Nízká tepelná vodivost
Bubnové brzdy se obvykle používají v systému zadních brzd u menších osobních automobilů; mohou také sloužit jako parkovací brzda, kterou lze u některých větších vozidel kombinovat s kotoučovou brzdou.
U tohoto systému je tření generováno přitlačením brzdového obložení proti vnitřním povrchům bubnů, které se otáčejí s kolem. Díky tomuto otáčení jsou brzdové čelisti přitlačovány na buben větší silou, čímž dochází ke zpomalení.
Existují různé typy konstrukcí bubnových brzd podle toho, jaké brzdové čelisti jsou použity. Nejběžnějším typem používaným v dnešních osobních automobilech je "Simplex". Přední náběžná čelist je pojem, který označuje čelist, která se pohybuje ve směru otáčení, když je přitlačována k bubnu. Druhá se nazývá zadní náběžná čelist a pohybuje se proti směru otáčení a je obvykle spojena s lankem parkovací brzdy.
Brzdový třmen je jednou z hlavních funkčních částí brzdového systému. Při provozu působí hydraulickým tlakem na zadní desku brzdové destičky a vytváří tak třecí sílu mezi třecím materiálem a rotujícím brzdovým kotoučem.
Brzdové třmeny lze opravit, ale jedná se o časově náročnou práci, která v porovnání s relativně snadnou výměnou celého třmenu výrazně prodlužuje servisní úkon. Jednoduchá výměna třmenu zabere v průměru o polovinu méně času než jeho oprava.
Brzdové třmeny febi jsou zcela nové, bez repasovaných dílů a bez příplatku k prodejní ceně. Všechny brzdové třmeny febi procházejí přísným kontrolním procesem, aby bylo zajištěno, že jsou přímou náhradou OE dílů a splňují vysoké standardy kvality skupiny bilstein.
Postupy při testování brzdových třmenů febi:
- Zkouška těsnosti při vysokém/nízkém tlaku
- Zkouška při vysoké/nízké teplotě
- Zkouška hydraulického výkonu
- Zkouška solnou mlhou
- Optická kontrola pryžových dílů
- 3D kontrola
Pokrýváme více než 98 % evropského vozového parku (vozy od roku 2000 a novější). Abychom mohli vždy uspokojit požadavky trhu a abychom mohli zákazníkům dodávat potřebné náhradní díly, rozšiřujeme náš sortiment s každým novým vozidlem, které je uvedeno na trh.
Prozkoumejte kompletní nabídku brzdových dílů febi na
