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Tudo Sob Controlo
Gestão do Motor

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Gestão do Motor

Nos modernos veículos ligeiros de passageiros, dificilmente existe qualquer área sem componentes eletrónicos.

O número de componentes eletrónicos incorporados está a crescer de forma constante e os carros tornaram-se veículos de alta tecnologia – mais seguros, mais confortáveis e mais amigos do ambiente.

A Ferdinand Bilstein oferece uma variedade cada vez maior de peças sobresselentes na área de componentes eletrónicos e sensores com qualidade OE equivalente, adequada a vários tipos de veículos.

A Ferdinand Bilstein fornece apenas peças de qualidade, por exemplo, sensores de pressão dos gases de escape, válvula EGR, bobinas de ignição e medidores de massa de ar.

febi Gestão do Motor

Benefícios em destaque

Übersicht der Vorteile von febi Elektronik- und Sensorik-Komponenten auf einem Blick

Construção robusta para uma operação sem falhas, apesar das influências ambientais

Übersicht der Vorteile von febi Motorkomponenten

Precisão de encaixe para
uma reparação sem problemas

Übersicht der Vorteile von febi Motorkomponenten

Testado de acordo com
padrões de qualidade rigorosos

Übersicht der Vorteile von febi Motorkomponenten

Os requisitos dos fabricantes dos veículos são cumpridos e até excedidos

Alta Tecnologia no Aftermarket

Os sensores e a tecnologia utilizada, fazem o controlo e a regulação do sistema de gestão do motor.

Um sensor é um dispositivo capaz de adquirir um ou mais parâmetros físicos e convertê-los noutro, que pode ser usado mais efetivamente para detetar características físicas específicas, como temperatura, posição, movimento, velocidade, etc. Os sensores convertem essas características num sinal eletronicamente utilizável para a ECU fazer o processamento.

Atuadores são componentes que convertem os sinais eletrónicos emitidos pela ECU em quantidades físicas, a fim de controlar o motor de combustão interna para otimizar a eficiência, economia e desempenho. Os atuadores podem ser injetores de combustível, bobinas de ignição e atuadores eletropneumáticos. Os atuadores enviam feedback para a ECU sobre variáveis como posição, consumo de energia e carga para possibilitar um maior controlo.

Tudo Sob Controlo

com Gestão do Motor da febi

  • Gama com mais de 1.500 referências de Sensores e Atuadores do Motor
  • Cobertura de mais de 65.000 aplicações para veículos Europeus e Asiáticos
  • Constante desenvolvimento da gama com mais de 300 novos artigos por ano
  • Qualidade equivalente OE e testes e verificações in-house
  • A febi é a marca Nº1 no mercado de peças sobresselentes no Aftermarket para Gestão do Motor

Recirculação dos Gases de Escape

 

O objetivo do sistema da recirculação dos gases de escape (EGR) é reduzir as emissões de óxidos de azoto (NOx) do escape do motor.

Existem dois tipos de recirculação de gases de escape. Um deles é operado por vácuo, que usa um atuador de pressão eletropneumático, controlado pela ECU para abrir e fechar. O outro tipo é operado por um motor elétrico DC ou por um motor de passo. Ambos os tipos são comandados tendo em conta a carga do motor.

  • Mais de 130 artigos na gama
  • Cobertura de mais de 4.600 aplicações Europeias e Asiáticas
  • Cobertura de mais de 70 milhões de veículos de passageiros em todo o mundo

Sensores de Pressão

 

O sensor de pressão absoluta do coletor (sensor MAP) mede a pressão no coletor de admissão, fornecendo informações instantâneas da pressão do coletor à unidade de controlo eletrónico do motor (ECU). Os dados do sensor MAP são usados para calcular a densidade do ar e determinar o caudal mássico do ar que entra no motor.

Os dados deste sensor podem ser usados para fins de diagnóstico uma vez que medem o desempenho do acelerador e do turbo compressor, bem como para diagnosticar fugas de ar no coletor de admissão impossíveis de mesurar.

  • Mais de 70 artigos na gama
  • Cobertura de mais de 5.000 aplicações Europeias e Asiáticas
  • Cobertura de mais de 41 milhões de veículos de passageiros em todo o mundo

Sensor de posição da Árvores de Cames e Cambota

 

Estes sensores medem a velocidade e a posição da árvore de cames. O sinal de cada sensor é processado pela ECU de gestão do motor para melhorar a precisão do tempo de ignição e de injeção de combustível.

As duas principais tecnologias usadas nestes sensores são efeito de hall ou efeito indutivo. As operações destes sensores, na sua base, são semelhantes.

  • Mais de 260 artigos na gama
  • Cobertura de mais de 25.000 aplicações Europeias e Asiáticas
  • Cobertura de mais de 380 milhões de veículos de passageiros em todo o mundo

Medidores de Massa e de Fluxo de Ar

 

O sinal é usado para calcular a quantidade de combustível injetada e regular a recirculação dos gases de escape nos motores diesel.

Durante os últimos anos foram usados vários tipos de sensores, desenvolvidos de acordo com os tipos de sistemas utilizados pelos construtores de veículos. Os dois tipos principais são medidores do fluxo e de massa de ar.

A descrição dos sensores de massa de ar e dos medidores de fluxo de ar, por vezes são aplicadas contrariamente. No entanto, é incorreto, pois o medidor de fluxo de ar deteta apenas o volume de ar, enquanto os sensores de massa de ar são significativamente mais precisos porque a temperatura e a pressão também são tidas em consideração.

  • Mais de 120 artigos na gama
  • Cobertura de mais de 12.000 aplicações Europeias e Asiáticas
  • Cobertura de mais de 95 milhões de veículos de passageiros em todo o mundo

Sistema de Ignição

 

Existem diversos designs da bobina de ignição e também a tecnologia utilizada depende de uma variedade de critérios.

  • Ambiente do motor: temperatura, instalação e espaço alocado
  • Mais de 260 artigos na gama
  • Desempenho: requisitos de energia, capacidade de resistir a interferências
  • Cobertura de mais de 15.500 aplicações Europeias e Asiáticas
  • Cobertura de mais de 380 milhões de veículos de passageiros em todo o mundo

Controlo do Acelerador

 

A ECU tem total responsabilidade pelo controlo da borboleta de aceleração, com um motor DC para controlar o ângulo da borboleta. A informação relativa à posição é então fornecida à ECU através de um sensor de posição do acelerador. Juntos, estes componentes formam o controlo eletrónico do acelerador.

O controlo eletrónico do acelerador desempenha um papel importante na redução de emissões, como parte dos sistemas de injeção direta instalados nos motores a gasolina. Isto faz parte da estratégia usada para alternar entre modos de mistura homogénea ou carga estratificada, bem como controlar o ar para a recirculação dos gases de escape.

  • Mais de 80 artigos na gama
  • Cobertura de mais de 3.200 aplicações Europeias e Asiáticas
  • Cobertura de mais de 40 milhões de veículos de passageiros em todo o mundo

Elétricos ou eletrónicos?

Os elétricos referem-se geralmente a circuitos elétricos simples, que são interrompidos ou fechados por interruptores ou relés. No entanto, nos veículos modernos, os sistemas elétricos simples não são suficientes para controlar sistemas complexos, como sistemas de injeção ou de ar condicionado.

No caso dos eletrónicos, não só a corrente é conduzida, mas os sinais são transmitidos através dos circuitos. Esses sinais são gerados e processados por sensores ou unidades de controlo. A eletrónica complexa garante, entre outras coisas, que os motores de combustão sejam económicos e amigos do ambiente.

Como os sistemas eletrónicos são muito mais complexos do que os elétricos, a sua qualidade torna-se ainda mais importante. Se um componente eletrónico falhar, todo o sistema pode ser comprometido. É por isso que a febi bilstein se baseia num rigoroso controlo de qualidade no campo da eletrónica e dos sensores.

Vorteile und Nachteile von Elektrik und Eigenschaften von elektronische Systemen

Qualidade através da Visão Raio X

Qualitätskontrolle von elektronische Bauteilen mithilfe eines Röntgengeräts

O controlo de qualidade interno dos componentes eletrónicos da febi é realizado com a ajuda de uma máquina de raios X de elevada resolução.

Na inspeção aleatória de amostras, é realizada uma verificação de modo a determinar, entre outras coisas, se as placas de circuitos, resistências e condensadores estão danificados ou se a fiação pode ser dobrada.

Além disso, os pontos de conexão para as placas de circuito e a solda de resistências e condensadores são testados.

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