Gdy zachodzi konieczność wymiany paska rozrządu, należy wymienić również wszystkie inne elementy napędu rozrządu, ponieważ one także ulegają zużyciu. Dlatego zestawy paska rozrządu febi zawierają wszystkie elementy niezbędne do przeprowadzenia profesjonalnej i kompleksowej wymiany.
W zależności od zastosowania i modelu pojazdu każdy zestaw zawiera pasek rozrządu, napinacz, rolki prowadzące oraz pompę wody (z uszczelką jeżeli potrzebna). Dodatkowo w zestawie znajdują się elementy mocujące oraz naklejka informująca o wymianie.
Wszystko w jednym pudełku - oferujemy kompletne i profesjonalne rozwiązanie w zakresie naprawy, zapewniające wszystkie potrzebne elementy w jednym pudełku.
Wiodący asortyment - ponad 330 zestawów paska rozrządu, zapewniający pokrycie do 90% wszystkich popularnych samochodów w Europie. Dodatkowo febi oferuje ponad 220 zestawów paska rozrządu z pompą wody.
Zawartość klasy premium - w oparciu o dostawców OE febi gwarantuje, że elementy w pudełkach charakteryzują się najwyższą jakością.
Standardy jakości - w celu potwierdzenia spełnienia wysokich standardów jakościowych bilstein group wszystkie produkty przechodzą przez restrykcyjny 3-etapowy proces kontroli.
Optymalne materiały - paski rozrządu febi wykonane są z najwyższej jakości kauczuku i wytrzymałej tkaniny poliamidowej oraz włókien szklanych skręcanych naprzemiennie.
Filozofia „szybko na rynku” - oferta febi zawsze zapewnia elementy układu rozrządu do najnowszych generacji pojazdów. Nasz dynamiczny proces badania nowych pojazdów zapewnia szybkie wprowadzanie nowych produktów na rynek.
Ponieważ pasek rozrządu odgrywa w silniku bardzo ważną rolę, musi spełniać najwyższe standardy. W przeciwieństwie do pasków osprzętu nie jest poddawany tarciu, ale jest raczej zblokowany i zazębiony - oznacza to, że w żadnych warunkach nie może przeskoczyć i ulec poślizgowi. Poślizg może doprowadzić do poważnych uszkodzeń silnika, co nadaje jakości paska rozrządu jeszcze większego znaczenia.
W celu zapewnienia najwyższej jakości produktów febi pozyskuje cały swój asortyment pasków rozrządu wyłącznie od wybranych dostawców OE. Znaczna część elementów jest wytwarzanych przez wiodącego producenta z Niemiec.
Klienci są zawsze w centrum naszej uwagi. Dlatego oferujemy nasze elementy paskowego układu rozrządu w różnych konfiguracjach, dzięki czemu zapewniamy naszym klientom możliwie jak najlepsze wsparcie. Dostępne są trzy różne opcje:
Czy niepotrzebne wizyty w warsztacie generują dodatkowe koszty? Czy brakuje Wam kluczowych elementów, a tym samym naprawa się przeciąga? Czy pojedyncze elementy trzeba zamawiać w rożnych miejscach?
febi stale analizuje niezależny aftermarket i regularnie dodaje do asortymentu nowe produkty i rozwiązania. Dzięki temu nasi Klienci mogą liczyć na możliwe maksymalnie ograniczenie czasu i kosztów naprawy.
Nasze zestawy paska rozrządu z pompą wody zawierają wszystkie elementy niezbędne do kompleksowej i profesjonalnej naprawy. Wszystko w jednym pudełku!
Paski rozrządu febi wykonane są z czterech głównych komponentów, takich jak tkanina poliamidowa, elastomerowy rdzeń, kord napinający (cięgno) oraz tkanina nośna. Docelowa wytrzymałość paska powstaje już na etapie produkcji, kiedy wszystkie materiały są ze sobą precyzyjnie łączone. Najpierw arkusze specjalnie dobranego kauczuku butadienowo-akrylonitrylowego uwodornionego (HNBR) są podgrzewane, a następnie walcowane do określonego wymiaru.
Tak przygotowany materiał łączony jest z napinającym kordem. Przed zwulkanizowaniem, w formie umieszczane są jeszcze tkanina nośna oraz włóknina wzmacniająca zęby. Każdy pasek jest precyzyjnie docinany do odpowiedniej szerokości, a przed spakowaniem przechodzi jeszcze kontrolę jakości.
Pasek rozrządu wymaga precyzyjnej kontroli pracy i przebiegu, ponieważ łączy i napędza różne podzespoły silnika. Rolki prowadzące, kierunkowe i napinające (jeżeli wymagane) sterują przebiegiem paska pomiędzy poszczególnymi kołami pasowymi. Układ jest zaprojektowany pod kątem zapewnienia właściwego naprężenia paska i niezawodnej pracy silnika. Celem jest uzyskanie jak największego kąta opasania, a tym samym zazębienia paska i koła pasowego podczas przenoszenia wysokich momentów. Konstrukcja układu rozrządu musi również stabilizować pracę paska rozrządu, który ma tendencje do wpadania w niepożądane drgania.
Napinacz współpracuje z tylną ścianą paska rozrządu. W zależności od konstrukcji silnika stosowane są różne rodzaje napinaczy pozwalające utrzymać właściwe naprężenie paska rozrządu przy zmieniającej się temperaturze i przy rożnych obciążeniach silnika.
Najnowsza generacja rolek napinających pozwala automatycznie kompensować zmiany długości paska. Niemniej jednak podczas okresowej obsługi należy kontrolować i w razie potrzeby skorygować działanie rolki napinającej lub naprężenie paska rozrządu.
Chłodzony wodą silnik spalinowy wykorzystuje pompę wody do przepompowywania cieczy chłodzącej przez blok silnika oraz głowicę silnika. Chroni to przed przegrzaniem i termicznym uszkodzeniem, które może spowodować ciepło pochodzące z procesu spalania
Przepływający przez blok silnika płyn chłodzący odbiera ciepło. Następnie, zanim ponownie trafi do bloku silnika i cały cykl powtórzy się, oddaje ciepło w chłodnicy. W ciągu 4 lat eksploatacji - lub przebiegu 100.000 km (62.000 mil) - przez silnik przepływa 1,7 miliona litrów płynu chłodzącego, a wirnik pompy wody obraca się setki tysięcy razy.
