Количество встроенных электронных компонентов постоянно растёт, а машины превратились в высокотехнологичные транспортные средства – более безопасные, более комфортабельные и более экологичные.
Ferdinand Bilstein предлагает постоянно пополняемый ассортимент запасных частей электронных систем и датчиков для разных типов автомобилей качества уровня оригинала.
В нашем ассортименте только качественные детали, такие как датчики дифференциального давления , клапаны рециркуляции отработавших газов, катушки зажигания и датчики расхода воздуха.
Датчики и технологии, которые они используют, контролируются и регулируются системами управления двигателем.
Датчик-это устройство, способное распознавать одну или несколько физических характеристик, таких как температура, положение, движение, скорость и т.д. и конвертировать их в электронный сигнал для последующей обработки ЭБУ.
Исполнительные элементы являются компонентами, которые преобразуют электрические выходные сигналы от ЭБУ в физические величины, чтобы обеспечить оптимальную работу двигателя внутреннего сгорания с целью повышения эффективности, экономичности и производительности. Сюда входят такие детали, как топливные форсунки, катушки зажигания и электропневматические клапаны. Исполнительные элементы формируют сигналы обратной связи для ЭБУ, включающие в себя переменные величины, например о положении, расходе энергии и нагрузке, чтобы дать возможность блоку управления контролировать их работу.
Система рециркуляции отработавших газов (EGR) предназначена для снижения оксидов азота (NOx) в выхлопных газах двигателя.
Существует два основных типа клапанов рециркуляции ОГ. Один - вакуумный, использует электропневматический привод, контролируемый ЭБУ на открытие и закрытие. Другой управляется электродвигателем постоянного тока или шаговым двигателем. Как электронные, так и вакуумные клапана EGR открываются и закрываются в зависимости от нагрузки на двигатель.
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP sensor) измеряет давление во впускном коллекторе, предоставляя мгновенную информацию о давлении в коллекторе в электронный блок управления двигателя (ECU). Данные от датчика используются для того, чтобы расчитать плотность воздуха и определить массовый расход воздуха двигателя.
Параметры сигнала этого датчика можно использовать для диагностических целей, для проверки корректной работы дроссельной заслонки и турбонаддува, а также при диагностике утечек воздуха во впускном коллекторе.
Эти датчики измеряют скорость и положение распределительного и коленчатого вала. Их сигнал обрабатывается ЭБУ управления двигателем для точного расчета угла опережения зажигания и времени впрыска топлива.
Конструктивно эти датчики бывают двух видов: Холла и индуктивного типов . Задачи этих датчиков фундаментально очень схожи.
Сигналы этих датчиков используются для расчета количества впрыскиваемого топлива, а также используются в системе управления рециркуляцией выхлопных газов дизельного двигателя.
Существует несколько различных типов датчиков, используемых на протяжении многих лет, в зависимости от поколения систем упраления двигателями, которые используют различные автопроизводители. Существует два основных типа датчика для измерения расхода воздуха: измерители расхода воздуха и массового расхода воздуха .
Принципиально работа датчиков расхода воздуха и массового расхода воздуха очень похожа и часто сигналы датчиков используются блоком управления двигателем в равной степени. Однако это не точно, поскольку датчик расхода воздуха определяет только объем воздуха, в то время как датчики массового расхода воздуха значительно более точны, поскольку при измерении также учитывается температура и давление.
Существует несколько вариантов конструкции катушек зажигания, кроме того используемая технология зависит от различных критериев. Конструктивные особенности двигателя: температура, компоновка, выделенное пространство. Необходимые требования: к источнику питания, возможность фильтрации помех.
Блок управления двигателем ЭБУ отвечает за управление дроссельной заслонкой, используя электородвигатель постоянного тока для изменения положения угла открытия и зарытия дроссельной заслонки. Сигнал обратной связи поступает в ЭБУ от датчика положения дроссельной заслонки. Вместе эти компоненты обеспечивают электронное управление дроссельной заслонкой. /p>
Управление дроссельной заслонкой также играет важную роль в снижении вредных выбросов, особенно в бензиновых двигателях с непосредственным впрыском топлива при переключении между гомогенными или стратифицированными режимами, а также для контроля свежего воздуха при работе системы рециркуляции отработавших газов.
febi строит свою репутацию на качестве продукции, поставляемой на независимый рынок запчастей. Каждая деталь febi подвергается интенсивной и регулярной проверке качества, и электрические компоненты не являются исключением.
Детали febi спроектированы и изготовлены в соответствии со стандартами OE, а регулярные разрушающие и неразрушающие испытания гарантируют поставки неизменно качественной продукции.
Вы можете быть уверены, что все компоненты системы управления двигателем febi изготовлены по самым высоким стандартам и могут быть установлены на любой автомобиль без потери гарантии автопроизводителя.
Контроль качества является критически важным аспектом процесса febi: для датчиков и исполнительных механизмов этот процесс включает проверку печатных плат и электронных компонентов на наличие повреждений, а также анализ проводки на предмет любых неисправностей. Дополнительно проверяются точки подключения печатных плат и места пайки резисторов и конденсаторов.
