Когда водитель грузовика нажимает на тормоза, несколько тонн груза должны быть остановлены как можно быстрее. Проще говоря, хорошо обслуживаемая и безупречно функционирующая тормозная система, состоящая из высококачественных компонентов, является жизненно важной.
Компания febi предлагает исключительно тормозную продукцию для коммерческого транспорта проверенного качества, соответствующего стандартам OE. Безопасность всегда находится в центре внимания; наш внутренний контроль качества тестирует все тормозные компоненты на соответствие различным требованиям и нагрузкам. Так мы вносим свой вклад в безопасность дорожного движения.
Чтобы убедиться в том, что детали febi способны выдержать жесткие условия гонки, мы провели интенсивные испытания на гоночном треке в чешском городе Мост. Тормозные диски были установлены на гоночный грузовой автомобиль и подверглись испытаниям на воздействие критических нагрузок в условиях гонки.
Мы получили положительный результат: компоненты, обеспечивающие безопасность, подтвердили свою надежность даже в самых жестких условиях. Примечательно, что испытаниям подвергались не специально разработанные для гонок мало подверженные износу детали, а стандартные тормозные диски, созданные для эксплуатации на обычных коммерческих автомобилях.
Эффективность дисков была настолько убедительна, что было принято решение использовать их в регулярных гоночных заездах. Профессионалы, включая опытную гонщицу Штеффи Хальм (Steffi Halm) и бывшего чемпиона Европы Герда Кербера (Gerd Körber), доверяют тормозным дискам febi. Запасные части, предназначенные для повседневной эксплуатации, показывают отличные рабочие характеристики даже в экстремальных условиях гонки грузовиков.
Регулировочный механизм
Регулировочный механизм тормоза отвечает за регулировку зазора между тормозными колодками и барабаном. В барабанных тормозных механизмах накладки тормозных колодок взаимодействуют с внутренней поверхностью тормозного барабана и, как следствие, подвержены износу в процессе трения. По мере увеличения износа накладок регулировочный механизм обеспечивает поддержание заданного зазора между накладками и тормозным барабаном.
Очень важно, чтобы тормозной механизм был правильно отрегулирован, поскольку неравномерное распределение тормозного усилия между колесами может привести к потере контроля над автомобилем.
Тормозной вал
Тормозные валы соединяют регулировочный механизм и тормозную колодку. Как только тормозной цилиндр приводит в действие регулировочный механизм, тормозной вал начинает проворачиваться.
S-образный кулачок раздвигает тормозные колодки, прижимая их к тормозному барабану. Поскольку тормозной вал передает тормозное усилие, важную роль играет надежность этого компонента.
Высокоточное изготовление, соблюдение размеров шлицов, а также обеспечение правильной формы и твердости S-образных кулачков критически важны для безопасной и продолжительной эксплуатации тормозов.
Тормозные колодки для барабанных тормозов
Подобно тормозным колодкам для дисковых тормозов, барабанные тормозные колодки взаимодействуют с тормозным барабаном. Когда водитель задействует тормоз, тормозная колодка прижимается к внутренней поверхности тормозного барабана, образуя пару трения.
Тормозные колодки должны быть изготовлены с высокой точностью. Особенно важно обеспечить требуемый радиус опорной пластины для фрикционной накладки, а также уделить внимание геометрическим параметрам всей конструкции, монтажных отверстий с одной стороны и ролика тормозной колодки с другой.
Для повышения износостойкости ролики тормозных колодок и монтажные отверстия должны быть закалены. Фрикционные накладки крепятся с помощью заклепок на тормозной колодке и могут быть заменены по отдельности, без необходимости замены тормозных колодок в сборе.
Комплекты для ремонта суппортов
Тормозной суппорт — важный компонент дисковой тормозной системы. Он выступает в качестве опоры и направляющей для тормозных колодок. Суппорт охватывает тормозной диск как клещи. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, поршни, установленные в тормозном суппорте прижимают тормозные колодки фрикционной поверхностью к тормозному диску.
Для равномерного прижима тормозных колодок к тормозному диску детали тормозного суппорта скользят по направляющим штифтам. Чтобы дисковый тормозной механизм функционировал правильно, суппорт должен легко перемещаться в направляющих. Если на направляющих суппорта появилась коррозия, это может стать причиной подклинивания и искривления тормозного суппорта. В таких ситуациях заклинивший тормозной суппорт следует немедленно отремонтировать, чтобы предотвратить перегрев тормозов.
Диафрагменная тормозная камера
Коммерческие автомобили, полная масса которых превышает 7,5 т, оснащаются пневматической тормозной системой. При торможении сжатый воздух подается в тормозную камеру. Воздух толкает мембрану, а та — поршень.
Поршень приводит в действие тормозной механизм. Пневматические тормозные камеры устанавливаются в тормозных системах как с дисковым, так и с барабанным тормозным механизмом. Поскольку работа тормозов напрямую зависит от тормозных камер, их (камеры) необходимо регулярно проверять.
HК основным причинам повреждений относятся коррозия и утечка воздуха через мембрану. При возникновении сомнений в исправности тормозной камеры ее следует заменить.
Тормозные барабаны
Надежная работа тормозного барабана, являющегося самой большой и одной из самых важных деталей барабанного тормоза, имеет решающее значение для безопасного вождения. Поскольку механическое давление и тепло, вызванное трением, подвергают барабан нагрузке, только высококачественные материалы и точное изготовление обеспечивают надежность и долгий срок службы.
Тормозные барабаны febi производятся из высококачественного серого чугуна, соответствующего стандартам OE, с необходимым уровнем шероховатости поверхности, что обеспечивает как превосходную долговечность, так и быстрый процесс прилегания.
Индикаторы износа
Когда тормозные колодки достигают предела износа, срабатывает предупреждающий контакт, встроенный в колодку, и загорается сигнальная лампочка. Это означает, что тормозные колодки необходимо заменить.
Компания febi предлагает огромный выбор индикаторов износа для различных тормозных систем, используемых во всех распространенных европейских коммерческих автомобилях.
Регулировочный механизм
Регулировочный механизм тормоза отвечает за регулировку зазора между тормозными колодками и барабаном. В барабанных тормозных механизмах накладки тормозных колодок взаимодействуют с внутренней поверхностью тормозного барабана и, как следствие, подвержены износу в процессе трения. По мере увеличения износа накладок регулировочный механизм обеспечивает поддержание заданного зазора между накладками и тормозным барабаном.
Очень важно, чтобы тормозной механизм был правильно отрегулирован, поскольку неравномерное распределение тормозного усилия между колесами может привести к потере контроля над автомобилем.
Тормозной вал
Тормозные валы соединяют регулировочный механизм и тормозную колодку. Как только тормозной цилиндр приводит в действие регулировочный механизм, тормозной вал начинает проворачиваться.
S-образный кулачок раздвигает тормозные колодки, прижимая их к тормозному барабану. Поскольку тормозной вал передает тормозное усилие, важную роль играет надежность этого компонента.
Высокоточное изготовление, соблюдение размеров шлицов, а также обеспечение правильной формы и твердости S-образных кулачков критически важны для безопасной и продолжительной эксплуатации тормозов.
Тормозные колодки для барабанных тормозов
Подобно тормозным колодкам для дисковых тормозов, барабанные тормозные колодки взаимодействуют с тормозным барабаном. Когда водитель задействует тормоз, тормозная колодка прижимается к внутренней поверхности тормозного барабана, образуя пару трения.
Тормозные колодки должны быть изготовлены с высокой точностью. Особенно важно обеспечить требуемый радиус опорной пластины для фрикционной накладки, а также уделить внимание геометрическим параметрам всей конструкции, монтажных отверстий с одной стороны и ролика тормозной колодки с другой.
Для повышения износостойкости ролики тормозных колодок и монтажные отверстия должны быть закалены. Фрикционные накладки крепятся с помощью заклепок на тормозной колодке и могут быть заменены по отдельности, без необходимости замены тормозных колодок в сборе.
Комплекты для ремонта суппортов
Тормозной суппорт — важный компонент дисковой тормозной системы. Он выступает в качестве опоры и направляющей для тормозных колодок. Суппорт охватывает тормозной диск как клещи. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, поршни, установленные в тормозном суппорте прижимают тормозные колодки фрикционной поверхностью к тормозному диску.
Для равномерного прижима тормозных колодок к тормозному диску детали тормозного суппорта скользят по направляющим штифтам. Чтобы дисковый тормозной механизм функционировал правильно, суппорт должен легко перемещаться в направляющих. Если на направляющих суппорта появилась коррозия, это может стать причиной подклинивания и искривления тормозного суппорта. В таких ситуациях заклинивший тормозной суппорт следует немедленно отремонтировать, чтобы предотвратить перегрев тормозов.
Диафрагменная тормозная камера
Коммерческие автомобили, полная масса которых превышает 7,5 т, оснащаются пневматической тормозной системой. При торможении сжатый воздух подается в тормозную камеру. Воздух толкает мембрану, а та — поршень.
Поршень приводит в действие тормозной механизм. Пневматические тормозные камеры устанавливаются в тормозных системах как с дисковым, так и с барабанным тормозным механизмом. Поскольку работа тормозов напрямую зависит от тормозных камер, их (камеры) необходимо регулярно проверять.
HК основным причинам повреждений относятся коррозия и утечка воздуха через мембрану. При возникновении сомнений в исправности тормозной камеры ее следует заменить.
Тормозные барабаны
Надежная работа тормозного барабана, являющегося самой большой и одной из самых важных деталей барабанного тормоза, имеет решающее значение для безопасного вождения. Поскольку механическое давление и тепло, вызванное трением, подвергают барабан нагрузке, только высококачественные материалы и точное изготовление обеспечивают надежность и долгий срок службы.
Тормозные барабаны febi производятся из высококачественного серого чугуна, соответствующего стандартам OE, с необходимым уровнем шероховатости поверхности, что обеспечивает как превосходную долговечность, так и быстрый процесс прилегания.
Индикаторы износа
Когда тормозные колодки достигают предела износа, срабатывает предупреждающий контакт, встроенный в колодку, и загорается сигнальная лампочка. Это означает, что тормозные колодки необходимо заменить.
Компания febi предлагает огромный выбор индикаторов износа для различных тормозных систем, используемых во всех распространенных европейских коммерческих автомобилях.