Кількість вбудованих електронних компонентів невпинно зростає і транспортні засоби стають все більш високотехнологічними – більш безпечними, комфортними та екологічно чистими.
Ferdinand Bilstein пропонує динамічно зростаючий асортимент датчиків і виконавчих елементів рівня якості оригінальних деталей, які підходять для різних типів транспортних засобів.
Ми пропонуємо виключно якісні деталі, наприклад, датчики тиску відпрацьованих газів, клапани рециркуляції вихлопних газів, котушки запалювання та витратоміри повітря.
Датчики та технології, які вони використовують, здійснюють контроль і регулювання систем управління двигуном.
Датчик це пристрій, який здатний визначати один або більше фізичних параметрів, таких як температура, положення, рух, швидкість, тощо, та перетворювати їх в електронний сигнал для подальшої обробки електронним блоком управління.
Приводи і актюатори є компонентами, які перетворюють електричні вихідні сигнали з електронного блоку управління у фізичні величини для того, щоб здійснювати контроль роботи двигуна внутрішнього згоряння задля підвищення ефективності, економічності та потужності. Сюди відносять такі деталі, як паливні форсунки, котушки запалювання та електропневматичні клапани. Актюатори відправляють на електронний блок управління зворотні сигнали з параметрами таких змінних величин, як положення, споживання енергії та навантаження, для забезпечення більшого рівня контролю.
Метою використання системи рециркуляції відпрацьованих газів є скорочення викидів оксидів вуглецю (NOx) з випускної системи двигуна внутрішнього згоряння.
Є два основні типи клапанів рециркуляції випускних газів. Перший з них - це вакуумний клапан, який для закриття та відкриття використовує електропневматичний перетворювач тиску, який контролюється електронним блоком управління. Клапани другого типу управляються електромотором постійного струму або кроковим двигуном. Як електронно-керовані так і пневматично-керовані (вакуумні) клапани відкриваються і закриваються відповідно до рівня навантаження на двигун.
Датчик абсолютного тиску впускного колектору (датчик ДАТ) вимірює тиск на впускному колекторі та забезпечує миттєве подання інформації про тиск у колекторі на електронний блок управління. Дані з датчику абсолютного тиску використовуються для розрахунку щільності повітря та визначення масової витрати повітря двигуна.
Дані з цього датчика можуть бути використані для діагностики, оскільки він вимірює продуктивність дросельної заслінки і турбонаддуву, а також для виявлення незареєстрованих витоків повітря у впускному колекторі.
Ці датчики вимірюють швидкість та положення розподільного та колінчастого вала. Сигнали від цих датчиків обробляються електронним блоком управління для покращення точності синхронізації запалювання і подачі пального.
Існують два основні типи датчиків залежно від технології, яка використовується – індуктивні датчики та датчики ефекту Холла. Вони мають схожий принцип роботи, хоча конструкція може відрізнятися в залежності від типу датчика і його призначення.
Сигнали від цих датчиків використовуються для розрахунку кількості пального, яке впорскуються, і для регулювання процесу рециркуляції відпрацьованих газів в дизельних двигунах.
Впродовж років використовувались декілька типів таких датчиків в залежності від системи, використаної виробником автомобіля. Двома основними типами таких датчиків є: вимірювач об’ємної витрати повітря і вимірювач масової витрати повітря.
Тим не менш це не є повністю коректним, оскільки вимірювач об’ємної витрати повітря визначає тільки об’єм повітря, тоді як вимірювач повітряної маси є значно більш точним, адже враховуються також показники температури і тиску.
Існує декілька варіантів конструкції котушок запалювання, також від різних критеріїв залежить і використана технологія.
Електронний блок управління роботою двигуна несе повну відповідальність за контроль функціонування клапана дросельної заслінки, використовуючи електродвигун постійного струму для керування кутом відкриття і закриття дросельної заслінки. Зворотний сигнал подається на електронний блок управління через датчик положення дросельної заслінки. Разом ці компоненти створюють Електронне управління дросельною заслінкою.
Електронне управління дросельною заслінкою відіграє важливу роль у скороченні об’єму викидів, особливо в бензинових двигунах внутрішнього згоряння із системою прямого впорскування при переключенні між гомогенними або стратифікованими режимами роботи, а також для контролю повітря в системі рециркуляції відпрацьованих газів.
Якість електронних компонентів контролюється з використанням відповідного обладнання. Під час вибіркового контролю якості продукції, яка надходить на склад, здійснюється перевірка внутрішніх компонентів, таких як електронні плати, резистори і конденсатори, для виявлення пошкоджень або можливого перегину або перекручування дротів.
Крім того, перевіряються точки підключення до системних плат, місця спайки резисторів і конденсаторів.
