Un moteur à combustion doit fonctionner dans une certaine plage de température pour fonctionner de manière optimale.
Pour éviter que le moteur ne surchauffe et n'endommage gravement la mécanique, la chaleur générée par le système de refroidissement du moteur pendant son fonctionnement doit être efficacement dissipée dans l'environnement.
Différents composants du système de refroidissement du moteur veillent à ce que la température soit toujours à un niveau idéal. Pour s'assurer qu'ils fonctionnent toujours parfaitement, ils sont testés intensivement par Ferdinand Bilstein.
Notre gestion de la qualité certifiée teste les pièces d'usure proposées pour le refroidissement du moteur en fonction de diverses exigences et charges telles que la précision, l'exactitude dimensionnelle et la qualité des matériaux.
La température du moteur est contrôlée au moyen d'un liquide de refroidissement et d'un thermostat.
Ce dernier veille à ce que le moteur atteigne le plus rapidement possible sa température de fonctionnement idéale et qu'il la maintienne. Un thermostat défectueux ou bloqué peut entraîner une surchauffe du moteur. Cela peut entraîner des dommages considérables au moteur.
C'est pourquoi Ferdinand Bilstein ne propose que des thermostats dont la qualité a été testée et qui correspondent à l'équipement d'origine. La gamme de produits comprend des thermostats pour tous les types de véhicules courants, dans différentes plages de température, avec ou sans soupape d'aération.
La tâche de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement et d'assurer la circulation nécessaire à l'échange de chaleur dans le moteur.
Pour être fiables sur une longue période, les pièces d'usure doivent être robustes et durables.
Une pièce d'usure typique est la garniture mécanique qui assure l'étanchéité de l'arbre de la pompe à eau. Il s'agit d'un élément de qualité sur une pompe à eau.
Cette garniture mécanique est de conception complexe et est fabriquée dans certains matériaux, par exemple la céramique. Si elle fuit, le véhicule perd du liquide de refroidissement, ce qui peut endommager le moteur en raison d'une surchauffe. Pour les pompes à eau de Ferdinand Bilstein, seules les garnitures mécaniques de la plus haute qualité sont utilisées.
Lors du remplacement de la pompe à eau, il convient également de vérifier l'usure des composants environnants.
Cela s'applique en particulier à la courroie de distribution, qui entraîne la pompe à eau et devient susceptible de se déformer et de se durcir avec l'augmentation de la durée de vie.
Ferdinand Bilstein propose des kits complets de courroie de distribution, qui comprennent toutes les pièces individuelles requises (y compris les tendeurs de courroie, les rouleaux de déviation et de tension), qui sont nécessaires pour un changement professionnel de la courroie de distribution.
Les ventilateurs de radiateur à commande électronique sont présents dans presque tous les véhicules. Ils jouent un rôle important dans le contrôle du flux d'air de refroidissement en fonction des besoins.
Ils sont généralement constitués d'un moteur électrique, qui est commandé par l'unité de contrôle du moteur en fonction des besoins. Il existe également des accouplements de ventilateurs, que l'on trouve dans les véhicules plus anciens.
Ils se composent de deux disques entre lesquels se trouve un liquide (huile de silicone). L'un des disques est entraîné par le moteur, l'autre est relié aux pales du ventilateur. Si un refroidissement est nécessaire, un ressort bimétallique fait en sorte que le liquide entre les disques soit transféré par adhérence à l'autre disque.
La version la plus moderne est un accouplement de ventilateur à commande électronique. Sa construction est similaire, mais la régulation grossière du ressort bimétallique est remplacée par la régulation fine d'une unité de commande du moteur. Cette régulation précise permet d'économiser du carburant et de préserver l'environnement.