Afin que le moteur ne surchauffe pas et n’entraine des dommages sévères à la mécanique, la chaleur produite pendant le fonctionnement du moteur doit être dissipée efficacement depuis le circuit de refroidissement du moteur dans l’environnement.
Divers composants du système de refroidissement veillent à ce que la température soit au niveau idéal. Afin que cela fonctionne correctement à tout moment, ils sont vérifiés minutieusement par Ferdinand Bilstein.
Notre gestion de la qualité certifiée teste les différentes exigences et charges des pièces d’usure proposées pour le refroidissement moteur telles que la précision d’ajustement, la précision dimensionnelle et la qualité des matériaux.
La température du moteur est régulée à l’aide du liquide de refroidissement et d’un thermostat
Ce dernier veille à ce que le moteur atteigne sa température de fonctionnement idéale aussi rapidement que possible et le maintient ensuite en permanence. Un thermostat défectueux ou bloqué peut provoquer une surchauffe du moteur. Cela peut entraîner des dommages importants au moteur.
C’est pourquoi Ferdinand Bilstein propose des thermostats en qualité première monte certifiée. L’offre comprend des thermostats pour tous types de véhicules communs dans différentes plages de températures, avec ou sans soupape de purge.
La fonction de la pompe à eau consiste à faire circuler le liquide de refroidissement et d’assurer la circulation nécessaire pour l’échange de chaleur dans le moteur.
Afin de pouvoir garantir cela fiablement sur une longue période de temps, les pièces d’usure doivent être robustes et durables.
Une pièce d’usure typique est la bague étanche glissante qui étanche l’arbre de la pompe à eau. C’est une critère de qualité d’une pompe à eau. Cette bague étanche glissante est montée à grands frais et construite à partir de matériaux spécifiques, tels que la céramique. Si celle-ci présente des fuites, le véhicule du réfrigérant qui peut signifier comme conséquence des dommages au moteur dus à la surchauffe.
Des bagues étanches glissantes de la plus haute qualité sont utilisées sur les pompes à eau de Ferdinand Bilstein.
Lors du remplacement de la pompe à eau, il importe également de vérifier l’usure des autres composants.
Cela est le cas en particulier pour la courroie dentée, qui propulse la pompe à eau et qui devient vulnérable à la déformation et au durcissement au fur et à mesure de l’accroissement de la durée d'utilisation.
Ferdinand Bilstein propose des kits de courroies dentées complets dans lesquels toutes les pièces (entre autres les tendeurs de courroie, les galets-tendeurs et les poulies de renvoi) sont contenues, qui sont nécessaires pour le remplacement des courroies dentées dans les règles de l’art.
Il y a des ventilateurs de radiateur commandés électroniquement dans presque tous les véhicules. Ils jouent un rôle important dans le réglage à la demande du flux d'air de refroidissement.
Ils se composent généralement d’un moteur électrique qui est contrôlé par le variateur moteur selon les besoins. De plus, il y a encore des visco-coupleurs qui sont présents sur les véhicules plus anciens.
Ils se composent à l’intérieur de deux disques, entre lesquels se trouve le liquide (de l’huile de silicone). L’un des disques est alimenté par le moteur, l’autre est relié aux pales du ventilateur. Si le refroidissement est nécessaire, un ressort bimétallique veille à que le liquide entre les disques transmette la force de rotation d’un disque à l’autre par adhérence.
La variante la plus moderne est un visco-coupleur contrôlé électroniquement. D'un point de vue de la construction, il travaille de manière similaire, toutefois le réglage précis de l’unité de contrôle moteur remplace le ressort à bilame à réglage grossier. Ainsi, le carburant sera économisé grâce au contrôle précis et individuel et l’environnement est protégé.
