Двигатель принято считать сердцем автомобиля.
Его конструкция требует баланса между максимальной производительностью и крутящим моментом вместе с наименьшим возможным уровнем потреблением топлива и низкими выбросами. Современные двигатели, как и каждая запасная часть Ferdinand Bilstein, - это тонкий механизм.
В сфере управления двигателем мы предлагаем расширенный ассортимент цепей и приводных ремней для европейских пассажирских автомобилей – конечно же, проверенного качества, уровня оригинальных деталей.
Все компоненты регулировки двигателя просчитываются с высокой точностью. В каждую систему вложены годы разработок и опыта, это обеспечивает точную совместимость системы управления двигателя и её компонентов во всех диапазонах скоростей и нагрузок.
Также не стоит забывать о комфорте при вождении, уровне потребления топлива и показателях вредных выбросов. Износ и трение компонентов системы управления двигателем может привести к появлению сторонних шумов, а в худшем случае – даже к повреждению двигателя.
Более высокая степень сжатия в камере сгорания, более точное время впрыска и больший крутящий момент привели к увеличению нагрузок на систему управления двигателем. В связи с этим следует уделять особое внимание системе регулировки двигателя во время ремонта и технического обслуживания в мастерской.
Необходимо учитывать спецификации производителей автомобилей и соблюдать все процедуры при каждом ремонте.
Кроме проверки зубчатого ремня или цепи привода, сложная конструкция современных двигателей требует технического обслуживания всех примыкающих компонентов, которые непосредственно принимают участие в процессе управления работой двигателя.
В случае с регулировкой цепи – это, к примеру, направляющие, натяжители цепи, масло и шестеренки. Не стоит забывать об этих компонентах при планировании ремонта.
Ferdinand Bilstein предлагает запасные части, необходимые для проведения профессионального и безопасного ремонта современных систем управления двигателем.
Цепь привода является составляющей частью двигателя внутреннего сгорания. Как соединительная деталь между коленвалом и распредвалом, она обеспечивает точную синхронизацию и также часто приводит в движение другие компоненты.
В случае если коленвал и распредвал работают асинхронно, мощность двигателя значительно снижается, что может привести к возникновению ошибок в управлении двигателем. Сильно изношенная цепь привода может соскочить или даже порваться. Это может привести к очень сильным повреждениям двигателя и дорогостоящему ремонту.
Ferdinand Bilstein закупает часть ассортимента цепей привода у поставщика оригинального оборудования – компании iwis. Эксклюзивное партнёрство также включает цепи привода повышенной прочности благодаря применению технологии крепления болтов цепи TRITAN. Компания iwis применяет исключительное, специально разработанное покрытие, позволяющее достичь повышенной стойкости к агрессивным соединениям из масла, топлива и углерода.
Цепи привода, а именно втулочные или роликовые цепи, состоят из последовательно соединенных внутренних и внешних звеньев цепи. Поверхности соединения формируют болты и втулки.
По причине ухудшения качества масла, вызванного старением и влиянием агрессивных масло-топливо-углеродных соединений, износ цепи особенно заметен в турбированных двигателях с прямым впрыском топлива, что приводит к последующему растяжению цепи.
Производитель цепей премиального качества iwis радикально изменил технологию «Физического Осаждения Пара» (PVD) TRITAN для болтов цепи, которая стала значительно более стойкой к таким условиям эксплуатации.
Преимущества по сравнению с цепями без покрытия:
ПРИМЕЧАНИЕ: Права на название и технологию покрытия TRITAN принадлежат компании iwis.
Задачей натяжителя цепи является натяжение цепи привода при всех рабочих условиях и сдерживание нежелательных вибраций, даже в случае растяжения цепи во время работы двигателя.
Качество этого важного компонента имеет первостепенное значение. Именно поэтому натяжители цепи изготовляются Ferdinand Bilstein с высочайшей точностью. Часть наших натяжителей цепи изготовляется на собственном производстве недалеко от штаб-квартиры в Германии на современных станках с ЧПУ.
Это обеспечивает качество на должном уровне «Made in Germany».
Зубчатые ремни привода совмещают характеристики зубчатого ремня привода и вспомогательного ремня (плоского ремня). Зубцы на внутренней стороне ремня изготовливаются из износостойкой резины или пластика, которые работают в контакте со специальной шестеренкой. По сравнению с поликлиновыми или плоскими ремнями такая конструкция ремня обладает следующими преимуществами:
Ferdinand Bilstein предлагает широкий ассортимент зубчатых ремней привода, включая комплекты зубчатых ремней и сопутствующие принадлежности.
Во избежание повреждения зубчатого ремня привода febi bilstein рекомендует следующее:
При хранении:
При установке:
Между тем, уже существуют ремни, которые смазываются маслом внутри корпуса двигателя и более не эксплуатируются сухими снаружи корпуса двигателя. Эта новая технология применяется для привода масляного насоса, например, в автомобилях Ford 1.0l Eco Boost Engine, Peugeot 1.2 Vti и VW EA288 1.6/2.0 TDI.
Преимущества:
При замене цепи или зубчатого ремня привода следует также проверить окружающие компоненты на предмет износа.
Для идеальной синергичной работы всех деталей чрезвычайно важно, чтобы они были изготовлены с высокой точностью и из высококачественных материалов.
Ferdinand Bilstein предлагает полный комплект цепей или зубчатых ремней привода для определенных типов автомобилей, который содержит все необходимые детали для профессиональной замены.
