Kada dođe trenutak za zamenu remen razvodnog mehanizma, svi ostali dijelovi razvoda trebali bi biti zamenjeni tom prilikom jer su i oni podložni habanju i kidanju. Zbog toga setovi remena razvodnog mehanizma koje febi ima u ponudi sadrže sve neophodne komponente za profesionalnu i kompletnu zamjenu remena.
U ovisnosti od primene vozila, svaki set razvodnog mehanizma sadrži remen, španer, rolere i pumpu vode (isporučeno sa svim potrebnim brtvama). Pored toga, sadrži i naljepnicu za označavanje informacija o obavljenoj zamjeni.
Sve u jednom pakiranju - kompletno i profesionalno rješenje za popravak koje pruža sve potrebne dijelove u jednom pakiranju.
Veliki asortiman - preko 330 setova zupčastog remena, pokriva do 90% svih popularnih vozila u Europi. Pored toga, u febijevoj ponudi je više od 220 setova remenog razvodnog mehanizma koji dolaze sa pumpom za vodu.
Vrhunski sadržaj - u suradnji s dobavljačima opreme, Febi jamči da su proizvodi unutar kutije najbolje kvalitete.
Standardi kvalitete - svi proizvodi prolaze kroz strogi proces inspekcije u tri faze kako bi se osigurali i zadovoljili standardi visoke kvalitete kompanije bilstein group.
Optimalan materijal - remeni su napravljeni od najkvalitetnije sintetičke gume i otporne poliamidne tkanine sa fiberglasom uvijenim u obe ostrane koji doprinosi čvrstoći.
Brzo do tržišta - zahvaljujući dinamičnom procesu istraživanja vozila, garantiramo uvijek imamo proizvode za razvodne mehanizme motora za najnovije generacije vozila.
Kako obavljaju zadatak bitan za rad motora, zupčasti remeni razvodnog mehanizma moraju zadovoljiti najviše standarde u proizvodnji. Ako se usporede sa PK remenom, zupčasti ne prenosi snagu frikciom, već je ,,uzubljen'', što znači da on ne smije proklizavati ili ,,preskočiti'' u bilo kojem slučaju. Proklizavanje bi moglo dovesti do ozbiljnih oštećenja motora što dovodi do toga da je kvalitet svakog remena pojedinačno jako bitan.
Kako bi se garantirao najveći nivo kvalitete samih proizvoda, febi kompletnu ponudu zupčastih remena naručuje isključivo od izabranih OE dobavljača - od kojih se veleki dio proizvodi u vodećim Njemačkim kompanijama.
Kupac nam je uvek prioritet, zbog toga nudimo proizvode razvodnog mehanizma sa remenom u različitim kombinacijama kako bi omogućili kupcima najbolju moguću podršku. Možete birate jednu od tri različite opcije:
Dali nepotrebni dolasci prave dodatne troškove? Dali nedostatak ključnih komponenti dovodi do kašnjenja prilikom popravka? Dali pojedinačna pakirani zamjenski dijelovi zauzimaju previše mjesta u skladištu?
Kako bi omogućili kupcima što efikasiniji posao, redovno analiziramo trendove na neovisnom tržištu rezervnih dijelova i stalno razvijamo nova riješenja i pružamo podršku starijih.
Naši kompleti zupčastog remena koji sadrže pumpu za vodu dolaze sa svim bitnim elementima za kompletnu i profesionalnu zamjenu. Sve u jednom pakiranju!
febi zupčasti remen napravljen je od četiri glavna materijala, poliamidna vlakna, tijelo od gume, žice duž remena i sloj tkanine sa zadnje strane. Preciznim spajanjem svih materijala u cjelinu tokom procesa proizvodnje se osigurava čvrstoća remena. Specijalno proizvedena posebna vrsta nitrilne gume se zagrijava i potom se valja na određenu dimenziju koja je prethodno definirana.
Ovako pripremljen materijal se onda postavlja na paralelno poredane žice, materijali se postavljaju u kalup i tada im se dodaju nazubljeni dio sa jedne strane i zadnji sloj tkanine sa druge strane prie vulkanizacije. Svaki remen se precizno siječe na određenu dimenziju, nakon toga se svaki pojedinačno testira prije pakiranja.
Precizna kontrola je potrebna jer zupčasti remen povezuje različite komponente razvodnog mehanizma motora. Roleri i španeri (ukoliko je potreban) vode remen od remenice do remenice. Ovo se radi kako bi se povećala površina kontakta, na taj način se osigurala da što više zubaca prenosi snagu. Dizajn takođe pomaže u smanjenju neželjenih vibracija koje proizvode pojedini dijelovi razvodnog mehanizma.
Španer se postavlja na labavoj strani remena. Postoje različiti tipovi španera u ovisnosti od dizajna motora, njihova uloga je da osigura idealnu i ako je moguće konstantnu zategnutost pri različitim temperaturama i promjenama opterećenja.
Posljednje generacije španera imaju opseg podešavanja koji automatski kompenzira razlike u dužini remena. Međutim, prilikom servisa potrebno je provjeriti funkcionalnost španera i zategnutost remenas kao i podesiti ukoliko je potrebno.
Vodeno hlađenje motora sa unutarnjim sagorjevanjem se obavlja tako što rashladna tekućina kruži kroz blok i glavu motora pomoću pumpe za vodu. Ovo je potrebno kako bi se sprečilo pregrijavanje i termičko krivljenje uslijed povećane temperature zbog procesa sagorjevanja.
Kako se rashladna tekućina pumpa kroz kućište motora ono upija temperaturu. Potom ta rashladna tekućina prolazi kroz hladnjak kako bi se ohladila prije nego što se ponovo vrati u kućište i proces se ponavlja. Tokom četvorogodišnjeg perioda - ili 100.000 km (62.000 milja) - prosječno se kroz motor upumpa 1,7 milijuna litara rashladne tekućine dok se rotor pumpe za vodu okrećetisućama puta.
