Triger kayışının değiştirilmesi gerektiğinde, zamanlama sisteminin diğer tüm parçaları da aşınma ve yıpranmaya maruz kaldıklarından dolayı aynı anda değiştirilmelidir. Bu nedenle febi'nin triger kayışı setleri, profesyonel ve eksiksiz bir kayış değişimi için gerekli tüm parçaları içerir.
Araç marka ve modeline bağlı olarak, her bir set triger kayışı, gergi, avara rulman ve su pompasını (gerekirse conta ile birlikte verilir) içerir. Ek olarak, sabitleme parçaları ve servis değişim etiketi de sağlanır.
Her Şey Tek bir Kutuda- Gerekli tüm parçaları tek bir kutuda sağlayarak eksiksiz ve profesyonel tamir çözümleri sağlanır.
Geniş Ürün Gamı- Avrupa'daki tüm popüler araçların % 90'ını kapsayan, 330'dan fazla Triger Kayışı Seti. Ayrıca febi, su pompasının da dahil olduğu 220'den fazla Triger Kayışı Setini kapsayan gelişmiş bir ürün gamı sunar.
Yüksek Kaliteli İçerik - febi, OE tedarikçileri ile çalışarak, setlerin içindeki bütün ürünlerin en yüksek kalitede olduğunu garanti eder.
Kalite Standartları- Tüm ürünler, bilstein group'un yüksek kalite standartlarını karşılamak için 3 aşamalı sıkı bir denetim sürecinden geçer.
En İdeal Malzemeler - kayışlar, hem saat yönünün tersine hem de saat yönünde ayarlanabilen fiberglas gergi elemanına sahip en kaliteli sentetik kauçuk ve uzun ömürlü poliamid malzemelerden yapılmıştır.
Pazarın en Hızlısı- Hızlı yeni araç araştırma sürecimiz sayesinde, en yeni araç modelleri için her zaman, en hızlı şekilde motor zamanlama ürünleri temin edeceğimizi garanti ediyoruz.
Triger kayışları, motorda çok önemli bir işlevi yerine getirdiklerinden dolayı en yüksek üretim standartlarını karşılamalıdır. Yardımcı kayışların aksine, bunlar sürtünmeli olarak birbirine geçmez - daha ziyade kilitlenir - yani hiçbir koşulda kaymamaları gerekir. Kayma, potansiyel olarak ciddi motor hasarına yol açabilir ve bu da her bir triger kayışının kalitesini daha da önemli hale getirir.
En yüksek ürün kalitesini garanti etmek için febi, tüm triger kayışları yalnızca seçilmiş OE tedarikçilerinden temin etmektedir - bunların büyük bir kısmı Almanya'nın önde gelen bir üreticisi tarafından üretilmektedir.
Müşteri her zaman odak noktamızdır, bu nedenle müşterilerimize mümkün olan en iyi desteği sağlamak için kayış tahrik ürünlerimizi çeşitli kombinasyonlarda sunuyoruz.
Üç farklı seçenekten birini seçebilirsiniz.
Bazı parçaların eksikliğinden dolayı tamir süresi mi uzuyor? Ayrı ayrı paketlenmiş yedek parçalar çok mu yer kaplıyor?
Müşterilerimizin olabildiğince zamanında ve uygun maliyetli bir şekilde çalışmasını sağlamak için, otomotiv yedek parça pazarındaki eğilimleri düzenli olarak analiz ediyor ve sürekli olarak yeni ve destekleyici çözümler geliştiriyoruz.
Su Pompalı triger kayışı setlerimiz, eksiksiz ve profesyonel bir onarım için gerekli tüm parçaları içerir. Her Şey Tek Bir Kutuda!
febi triger kayışı dört ana parçadan oluşur: bir poliamid kumaş, elastomer gövde, germe kordları ve destek kumaşı. Triger kayışının temel gücü, üretim sürecinde tüm malzemeleri birbirine hassas bir şekilde bağlanmasıyla başlar. Özel olarak formüle edilmiş hidrojene nitril bütadien kauçuk (HNBR) levhalar ısıtılır ve ardından tutarlı bir tanımlanmış boyuta getirilir.
Hazırlanan bu malzeme daha sonra gergi kordonlarına eklenir. Bu malzemeler, vulkanize edilmeden önce arkalık ve diş kumaşları eklenerek bir kalıba yerleştirilir. Her kayış hassas bir şekilde kesilir, paketlenmeden önce kalite test edilip kullanıma hazır hale getirilir.
Triger kayışı, motorun çeşitli tahrik parçalarını birbirine bağladığından hassas kontrol gerektirir. Avara veya kılavuz rulmanlar ve kayış gergisi (gerektiğinde) kayışı kasnaktan kasnağa yönlendirir. Bu, verimli motor çalışmasını sağlamak ve mükemmel gerginliği onaylamak için tasarlanmıştır. Amaç, yüksek güç çıkışları iletildiğinde mümkün olduğunca çok sayıda kayış dişi ile bağlı olduğu eksantrik ve krank dişinin birbirine geçmesini sağlayarak temas sayısını arttırmaktır. Tasarım aynı zamanda istenmeyen titreşimler üretme eğiliminde olan kayış tahrikindeki bölümleri de dengeler.
Gergi, kayışın gevşek tarafına yerleştirilmiştir. Motor tasarımına bağlı olarak, sıcaklık ve yük farklılıkları sırasında mümkün olduğunca sabit tutmak için triger kayışı tahrikinde gerekli kayış gerginliğini oluşturmak için çeşitli gergi türleri kullanılır.
En yeni nesil germe kasnakları, kayış uzunluğu farklılıklarını otomatik olarak telafi ettikleri bir "ayar aralığına" sahiptir. Bununla birlikte, gergi kasnağının işlevi veya triger kayışının gerginliği kontrol edilmeli (inceleme sırasında) ve gerekirse düzeltilmelidir.
Su soğutmalı içten yanmalı motor, soğutma sıvısının su pompası tarafından motor bloğu ve silindir kapağı etrafına pompalanmasına dayanır. Bu, yanma sürecinden kaynaklanan ısının neden olduğu aşırı ısınmayı ve termal bozulmayı önlemek içindir.
Soğutma sıvısı, motor bloğuna pompalandıkça ısıyı emer. Ardından, döngünün tekrarlanması için bloğa dönmeden önce bir radyatörde dolaşarak soğutulur. Dört yıllık bir süre boyunca - veya 100.000 km (62.000 mil) - su pompası pervanesi binlerce kez dönerken motora ortalama 1,7 milyon litre soğutma sıvısı pompalanır.
