Горячие компоненты, технологии охлаждения
Система охлаждения двигателя
Выбранные детали
Горячие компоненты, технологии охлаждения
Детали системы охлаждения двигателя febi
Для оптимальной работы двигатель внутреннего сгорания должен работать в определенном температурном окне. Для того чтобы предотвратить перегрев двигателя и нанесение серьезного ущерба механической части, тепло, выделяемое системой охлаждения двигателя во время работы двигателя, должно эффективно выводится в окружающую среду.
Для соответствия высоким требованиям к безопасности, комфорту и экономии, практически ни один узел не обходится без электронного управления. Это также можно заметить в системе охлаждения, которая обеспечивает идеальную и эффективную работу двигателя благодаря оригинальному терморегулированию.
Терморегулирование выполняет основную задачу обеспечения функциональности двигателя во всех эксплуатационных и погодных условиях.
Благодаря контуру охлаждения оно предотвращает перегрев и, с другой стороны, гарантирует, что двигатель быстро достигнет требуемой рабочей температуры. Это обеспечивает образование как можно меньшего количества загрязняющих веществ при сгорании в моторном отсеке.
Для обеспечения надежного терморегулирования двигателя необходимо строго соблюдать интервалы технического обслуживания, предписанные изготовителем транспортного средства. Соответственно, в этой области также следует уделять большое внимание качеству.
Компания Ferdinand Bilstein предлагает широкий спектр изделий проверенного качества, соответствующих уровню оригинальных деталей, в области терморегулирования двигателя. К ним относятся термостаты, вязкостные муфты, охлаждающие расширительные бачки и водяные насосы.
Компоненты febi для системы охлаждения двигателя
Обзор преимуществ
Длительный срок службы
Строгие стандарты качества
Точность установки
Соответствие требованиям производителей автомобилей
Переключаемые насосы охлаждающей жидкости
Эффективная инновация
Если при запуске транспортное средство холодное, охлаждение не требуется. Однако когда двигатель подвергается высоким нагрузкам, требуется более высокая производительность охлаждения. Датчики определяют состояние транспортного средства, а блок управления двигателем затем вычисляет необходимую мощность охлаждения.
Электромагнитный водяной насос позволяет осуществлять пользовательское управление, адаптированное к требованиям к охлаждению по ситуации. В зависимости от транспортного средства, таким образом можно сэкономить до 1,5% топлива. Кроме того, также сохраняется окружающая среда, поскольку выполняются требования к предельным уровням выбросов для стандартов Euro 5 и Euro 6.
Управляемые водяные насосы также имеют другие преимущества. Если водяной насос не нужен, и его производительность уменьшается на 50%, соответственно снижается потребление энергии. Таким образом, сохраненная мощность двигателя становится доступной для трансмиссии или другого типа потребления. Обычные неуправляемые водяные насосы, с другой стороны, всегда работают на полную мощность.
Обзор системы терморегулирования двигателя
Высокая производительность для отлично работающего двигателя
Водяной насос должен работать с максимальной эффективностью в каждом транспортном средстве. Только оптимальная циркуляция охлаждающей жидкости обеспечивает идеальную работу двигателя.
Именно поэтому Ferdinand Bilstein полагается на свои наработки, как производитель этой важной группы продукции.
Ежегодно на современных станках с ЧПУ на нашей собственной производственной площадке рядом со штаб-квартирой компании в городе Эннепеталь производится около 30 000 водяных насосов для грузовых транспортных средств.
Это составляет около 36 процентов от полного ассортимента водяных насосов, предлагаемого Ferdinand Bilstein.
Вязкостная муфта: Для свежего воздуха
Вязкостная муфта является важным компонентом системы охлаждения транспортного средства. В старых транспортных средствах все еще установлены вязкостные муфты без электронного управления.
Они состоят из двух дисков, между которыми находится жидкость (силиконовое масло). Один диск приводится в движение двигателем, другой соединен с вязкостной секцией. Если требуется охлаждение, биметаллическая пружина обеспечивает передачу жидкости между дисками путем сцепления с другим диском.
Более современная версия представляет собой вязкостную муфту с электронным управлением. Конструктивно они похожи, однако вместо простого регулирования с помощью биметаллической пружины используется точное регулирование с помощью блока управления двигателя. В результате обеспечивается точный контроль расхода топлива, позволяющий экономить топливо и уменьшить вред, наносимый окружающей среде.
