Konstrukcije modernih šasija automobila postaje sve kompleksnija. Istovremeno vlasnici novijih modela vozila očekuju najbolju moguću udobnost prilikom vožnje, čak i na lošim cestama.
Prema tome, gumeno-metalni dijelovi postaju sve značajniji. Posebno se koriste s multi-link osovinama kao elastični spojevi između šasije i karoserije.
Ovi dijelovi apsorbiraju vibracije koje nastaju prilikom vožnje te time značajno doprinose većoj udobnosti vožnje i zvučnoj izolaciji. Osim toga, oni osiguravaju sigurnost vožnje poboljšavajući performanse upravljanja i stabilnost vožnje kada je cesta neravna, kao i manevri kočenja i izbjegavanja.
febi bilstein ima u ponudi jedan od najširih asortimana na tržištu rezervnih dijelova kada su u pitanju gumeno-metalni dijelovi koji su od provjerene OE kvalitete. Ovaj asortiman obuhvaća različite nosače, od nosača amortizera, ležajeva za umrežavanje i stabilizaciju, kroz zglobne diskove do ležajeva motora. S našim dugogodišnjim znanjem možemo pouzdano zadovoljiti najviše standarde.
Sve febi komponente unutar gumeno -/ metalnih dijelova imaju jednu zajedničku funkciju - svi smanjuju buku i vibracije, donoseći najveću udobnost tijekom vožnje.
Smanjivanjem vibracija, vlasnici automobila će biti prezadovoljni. Rezultat su dobre vibracije za vozača i putnike.
Bukase definira kao neugodan zvuk koji može izazvati neku štetu.
Dio koji radi može proizvesti zvuk, koji je povezan sa masom tog dijela, što je veća masa viši je ton. Npr, zvuk koji proizvodi pokvarena čahura oslanjanja je viši ton u odnosu na pokvaren ležaj kotača.
Vibracija je definirana kao ponovljeno pomicanje nekog predmeta, kao guma koja je van balansa i prouzrokuje volan da oscilira.
Vibracija vozila sastoji se od tri elementa, izvorne komponente, staza prijenosa i odgovarajuće komponente. Na primjer.
Izvor - Vibracije iz motora.
Put prijenosa - nosači ispuha.
Odgovarajuća komponenta - unutarnja obloga.
Vibracije koje su prouzrokovane oštećenim dijelom su zvukovi koje prepoznaje čovjek, ponekad su odvojene pojave. Ovo je netočno, oni su isti. Zvučni valovi su vibracije koje možete ćuti, dok vibracije možete osjetiti.
Herc (Hz)
Herc je mjerna jedinica jednaka broju krugova u sekundi. Krug se može opisati kao objekat koji se pomiče a zatim stane. Broj krugova koji se desi za jednu sekundu je frekvencija, mjerena u hercima.
Vibracije između 0-20 Hz osjećaju ljudi. Vibracije izmedju 20-200 Hz se mogu i čuti i osjetiti, dok vibracije izmedju 200- 20,000 Hz se mogu samo čuti. Vibracije iznad 20,000Hz su ultrasonične i čovjek ih ne može čuti.
Energija
Svaki objekt ima svoju frekvenciju, u zavisnosti od svoje mase. Uglavnom što je veća masa to je manja frekvencija. Kada frekvencija vibracije na objektu se podudara sa frekvencijom objekta, doživljamo rezonancu. Rezonanca se dešava kada vanjska sila uzrokuje da objekt oscilira sa većom amplitudom na svojoj frekvenciji.
[Translate to Croatian:] Härte lässt sich schwieriger definieren, da sie sehr subjektiv ist. Sie kann jedoch als ein plötzliches, aggressives Gefühl definiert werden, wie beispielsweise die Reaktion des Fahrwerks des Fahrzeugs, wenn man in ein Schlagloch fährt.
Proizvođači vozila koriste različite gumeno - metalne dijelove za mjere protiv vibracija. Upotreba različitih guma utiče na to koji se izolator koristi za mjere protiv frekvencije, tonova i energije koje proizvode ovi dijelovi.
Kada zamjenjujete nosač ili izolator, važno je od čega i kako je napravljen, obzirom to utiče na vožnju. Tvrđi izolator daje veću frekvenciju, dajući dinamičniju povratnu informaciju. Fleksibilniji daje obrnuto.
Dizajn vozila uvijek se razvija. Želja za nenadmašnim sustavima ovjesa koji ne utječu na unutrašnjost vozila zahtijeva uporabu podokvara ovjesa. Ovi podokviri stvoreni su od cijevastog čelika ili aluminija i montirani su na karoseriju vozila pomoću gumi-metalnih vodilica.
Vršna ugradnja gornjih noača potpore je gumena spojka koja je pričvršćena na vrh amortizera i pričvršćena na šasiju vozila. Ovo je sastavni dio sklopa nosača ovjesa. Ugradnje nosača može također sadržavati ležaj ili ležajnu ploču koja omogućava okretanje nosača s upravljanim kotačima.
Elastomerni materijali koji se koristi u proizvodnji gumeno- metalnih dijelova se podudara sa tehničkim zahtjevima i specifičnim pozicijama ugradnje. Osim toga, pasivne gumeno- metalne komponente ne mogu apsorbirati sve vibracije unutar šasije. Kao rezultat toga, hidraulični amortizer elastomernog ležaja ''Hydromounts'' je napravljen, kako bi omogućavao izolaciju i prigušivanje vibracija.
hidraulični nosači motora mogu prilagoditi svoje karakteristike ovisno o induciranom opterećenju. Viskozna tekućina u hidrauličnom nosaču se ponaša kao amortizer za optimalnu izolaciju. Unutar nosača hidro motora glavna gumena opruga ima gornju i donju komoru. Komore su povezane kanalima i odvojene su gumenim ventilom.
Nosači menjača kontrolišu kretanje tokom ubrzavanja i usporavanja motora i menjača. Kontrolisano kretanje je ključno, ako nosač menjača ne kotroliše ovo kretanje, izbor brzina će delovati neprecizno. Korišćenje visoko kvalitetnih materijala je važno za funkcionisanje nosača menjača. Preko 350 proizvoda u asortimanu.
Snaga impulsa motora rezultira torzijskim vibracijama u radilici, što rezultira vijkom naprijed-nazad velikom brzinom, posebno pri niskom broju okretaja motora. Bez efekta prigušivanja, vibracije bi se prenosile kroz sustav pomoćnog remena i mogle dovesti do prevremenog kvara komponente.
Gume balans štange montiraju se na podokvir ili šasiju vozila pomoću dva utora. Pozitivno spajanje povezanih gumenih vodilica sprječava relativno pomicanje između šipke balansa i umetnutih gumenih vodilica. Rotacijski pokreti šipke balansa apsorbiraju se u montaži jer se vozilo vozi po širokom rasponu cestovnih površina. Postizanje visokog stupnja učinkovitosti za smanjenje NVH-a i povećanja udobnosti vozača.
Dizajn fleksibilnih diskova koristi se za apsorbiranje udarnih i udarnih sila za smanjenje poremećaja pogonskog sklopa i sprečavanje kutnog neusklađivanja. Moment iz pogonskog sklopa prenosi se kroz pakiranje petlje izrađeno od posebnih tekstilnih vlakana pomoću jedinstvene tehnologije Tenpu®, koja se zatim ugrađuju u vulkaniziranu gumu. To uvelike smanjuje buku, vibracije i oštrinu pogonskog sklopa te osigurava maksimalni komfor vozača i putnika.
Elastomerni materijali koji se koriste u proizvodnji gumeno-metalnih dijelova u potpunosti odgovaraju tehničkim karakteristikama i opterećenjima koji su specifični njihovoj ugradnji.
Gumene komponente kod gumeno-metalnih dijelova ne mogu apsorbirati sve vibracije šasije. Zbog toga su razvijeni hidro ležajevi koji se sastoje od metalnog vanjskog rukavca u koji je ugrađen posebno oblikovan gumeni materijal s komorama za tekućinu i protočnim kanalima.
Zbog svojstava prigušenja tekućine koja se pojavljuje uz gumenu jezgru, optimalna redukcija oscilacija se tako postiže čak i u višim frekvencijskim područjima s manjim amplitudama. Hidro ležajevi se uglavnom koriste u modelima vrhunskih proizvođača vozila.
febi bilstein ima širok asortiman hidrauličnih ležajeva za veliki broj europskih modela vozila – naravno, provjerene OE kvalitete.
Pogonski spojevi SGF-a jamče udobnost. Oni učinkovito i sigurno prigušuju buku i vibracije u vozilima vrhunskih brandova širom svijeta. febi bilstein nudi isključivo kompletan asortiman pogonskih zglobova OE kvalitete na tržištu rezervnih dijelova.
Prednosti SGF fleksibilnih diskova:
Uz ProKit, Ferdinand Bilstein vam nudi novu proizvodnu liniju, koja štedi radionicama vrijeme i novac, pošto febi Prokit garantira da sadrži sve dijelove potrebne za popravak.
febi ProKit vam treba da biste rješili popravak. Radionice mogu popravljati bez kašnjenja, što ne samo da štedi vrijeme i novac, nego su i mušterije zadovoljnije.
