Selleks et vältida mootori ülekuumenemist ja tõsiste kahjustuste tekitamist mehhaanilistele osadele, tuleb mootori töötamise ajal mootori jahutussüsteemi toodetud soojus hajutada tõhusalt keskkonda.
Mootori jahutussüsteemi erinevad komponendid tagavad temperatuuri hoidmise alati ideaalsel tasemel. Tagamaks kõikide osade pidevat veatut töötamist kontrollib febi bilstein neid põhjalikult.
Meie sertifitseeritud kvaliteedihalduse meeskond kontrollib pakutavaid mootori jahutussüsteemi kuluosi erinevate nõuete ja koormuste suhtes, nagu täpsus, mõõtmistäpsus ja materjali kvaliteet.
Mootori temperatuuri juhitakse jahutusvedeliku ja termostaadiga.
Viimane tagab, et mootor saavutab oma ideaalse töötemperatuuri nii kiiresti kui võimalik ja seejärel jätkab selle hoidmist. Vigane või blokeeritud termostaat võib kaasa tuua mootori ülekuumenemise. See võib põhjustada tõsise mootorikahjustuse.
Seepärast pakub febi bilstein üksnes selliseid termostaate, mida on kontrollitud originaalosadele vastavuse suhtes. Tootevalik hõlmab termostaate kõikide tavaliste sõidukiliikide jaoks erinevates temperatuurivahemikes koos õhutusklapiga või ilma selleta.
Veepumba ülesanne on panna ringlema jahutusvedelik ja tagada mootori soojusvahetuseks vajalik ringlus.
Pikaajalise usaldusväärsuse tagamiseks peavad kuluosad olema tugevad ja kestvad.
Tavaline kuluosa on mehhaaniline tihend, mis tihendab veepumba võlli. See näitab veepumba kvaliteeti.
Mehhaaniline tihend on keerulise ehitusega ja see on valmistatud kindlatest materjalidest, nt keraamilisest materjalist. Kui see läbi laseb, lekib sõidukist jahutusvedelikku, mis võib põhjustada mootoririkke ülekuumenemise tõttu. febi bilsteini veepumpade jaoks kasutatakse üksnes kõrgekvaliteedilisi mehhaanilisi tihendeid.
Kui vahetatakse välja veepump, tuleb kontrollida ka seda ümbritsevate komponentide kulumist.
See kehtib eelkõige hammasrihma kohta, mis liigutab veepumpa ja muutub suureneva kasutusajaga vastuvõtlikuks deformatsioonile ja jäigastumisele.
Elektrooniliselt juhitavad jahutusventilaatorid on olemas peaaegu kõikides sõidukites. Need mängivad olulist rolli nõutava õhuvoolu jahutamise juhtimises.
Üldiselt koosnevad need elektrimootorist, mida juhitakse vajaduse kohaselt mootori juhtseadmega. Peale selle on seal ventilaatori muhvid, mida võib leida vanemates sõidukites.
Need koosnevad kahest kettast, mille vahel on vedelik (silikoonõli). Üht ketast liigutab mootor, teine on ühendatud ventilaatorilabadega. Kui on vaja jahutada, tagab bimetallvedru selle, et ketaste vahel olev vedelik edastatakse külgetõmbumisega teisele kettale.
Moodsam variant on elektrooniliselt juhitav ventilaatorimuhv. See on ehituselt sarnane, kuid bimetallvedru rohmakas reguleerimine on asendatud mootori juhtseadme peene reguleerimisega. Selle tagajärjel hoiab täpne kütuse juhtsüsteem kokku kütust ja säästab keskkonda.
