车辆内的电子配件数量日益增多，车辆本身也愈加高科技 —— 更安全、舒适、环保。
Ferdinand Bilstein
提供电子和传感器配件产品系列，且该系列不断增多，产品质量可与原厂件相媲美，适用于所有常见车型。
我们还提供各类高品质的配件，如排气压力传感器、EGR 阀门、点火线圈及空气流量计。
传感器及其相关技术的作用是控制和调节发动机管理系统。
传感器可将获取的一个或多个物理参数转换为另一参数，从而更有效地用于感测温度、位置、移动和速度等特定物理特性。传感器将上述特性转换为电子可用信号，供电子控制单元进行处理。
致动器可将电子控制单元所提供的电输出信号转换为物理量，用于控制内燃机实现较高的效率、经济性和性能。致动器零件包括喷油器、点火线圈和电动气动阀等。致动器向电子控制单元发送关于位置、功耗和负载等参数的反馈信息，以实现更加全面的控制。
废气再循环（EGR）系统用于减少发动机尾气氮氧化物（NOx）排放量。
EGR 阀主要有两种类型；一种是真空操纵阀，装有一个电动气动压力传感器，由电子控制单元控制开启和关闭。另一种阀门由直流电机或步进电机控制开启或关闭。电子和真空操纵阀均根据发动机负载打开和关闭。
进气歧管绝对压力传感器（MAP传感器）测量进气歧管内部压力，向发动机电子控制单元（ECU）提供瞬时歧管压力信息。进气歧管绝对压力传感器提供的数据用于计算空气密度并确定发动机空气质量流量。
该传感器提供的数据能测量节气门和涡轮性能，因此可用于诊断用途，同时还可判断进气歧管内是否存在未计量的空气泄漏。
此类传感器测量凸轮和曲轴的速度和位置，其信号由发动机管理电子控制单元处理，用于提高点火和燃油喷射时间精确度。
此类传感器主要包括霍尔传感器和感应式传感器，运行原理基本相同。
其信号用于计算喷油量，并调节柴油机废气再循环。
多年来，公司根据汽车制造商所用系统开发了多种不同类型的传感器。空气流量计和空气质量计是两种主要的类型。
空气质量传感器和空气流量计往往会被混为一谈；需要注意的是，空气流量计仅检测空气体积，而空气质量传感器同时会检测温度和压力，因此精确度远高于流量计。
点火线圈有多种设计变型，其所用技术取决于各种标准。
发动机管理电子控制单元全面负责控制节气门体内部的节气阀，并利用直流电机控制节气门角度，然后通过节气门位置传感器向电子控制单元提供反馈信息。这些部件共同构成电子节气门控制系统。
节气门控制在减排过程中发挥着重要的作用，特别是采用均匀和分层模式切换的直喷汽油发动机，还可为废气再循环控制新鲜空气。
电气设备通常指简单的电路，可以采用开关或继电器进行中断或关闭。但是，这些简单的电气设备不能对现代车辆上的复杂系统，如喷射系统或空调系统进行有效控制。
而电子设备不仅可以导电，还可以通过电路来传输信号。这些信号通过传感器或控制装置生成并处理。复杂电子设备的功能包括但不限于确保发动机经济并环保地运行。
由于电子设备比车辆电气设备复杂得多，其品质也显得尤为重要。如果电子配件出现故障，整个系统势必受到影响。这是 Ferdinand Bilstein 加强电子配件和传感器的质量控制的原因。
Ferdinand Bilstein 采用一台高分辨率的X射线仪来进行电子配件的质量检测。
在对入库产品进行的随机样品检查时，会采用 X 射线仪进行检测，确定电路板、电阻及电容是否受损，或线路是否扭结。
另外，还会检测与电路板的连接点，以及电阻及电容的焊接情况。
