发动机通常被称为汽车的心脏
设计发动机时需考虑在峰值性能、扭矩、尽可能低的油耗，以及排放之间达到平衡。如今的发动机对精准度的要求极高 —— 正如 Ferdinand Bilstein 所提供的每个配件。
在发动机管理领域，我们针对欧洲乘用车提供全方位的正时链条和正时皮带——毋容置疑，质量经过检验，可与原厂件相媲美。
周边配件检查
所有发动机的正时系统配件都经过精准计算，加上多年的开发和经验打造而成，确保在所有车速和负载范围内，发动机正时系统及其配件达到完全匹配。驾驶舒适性、油耗及排放值也要考虑在内。如果发动机正时系统的配件出现磨损或破裂，会产生噪音，甚至损坏发动机。
燃烧室内的更强的压缩力、更精准的注射时间，以及更高的扭矩均可以增加发动机的负载。因此，在修理及维护车辆时，修理厂需特别留意发动机正时系统配件。所有修理程序需遵循来自整车厂的规格及程序。
由于代发动机十分复杂，除了检查正时皮带或正时链条，还应对直接影响控制流程的所有周边配件进行维护。就传动链控制来说，需要维护的部分包括滑轨、链张紧器、发动机油及链轮齿。在维修工作的准备阶段，也要考虑到这些配件
Ferdinand Bilstein 提供合适的易损件，确保完整且安全地维修当代发动机管理系统。
正时链条是内燃机不可分割的一部分。作为曲轴和凸轮轴之间的连接件，正时链的作用是确保精确同步，通常也用来驱动其它配件。
如果曲轴和凸轮轴运行不同步，发动机的动力会大打折扣，可能导致发动机管理系统故障。如果正时链条磨损严重，有可能打滑，甚至破裂。这样发动机可能造成严重损坏。
Ferdinand Bilstein
向原厂件伊维氏购买正时链系列的部分产品。这种独家的后市场合作关系也包括更耐用的正时链，其链螺栓采用 TRITAN 技术。伊维氏特别利用专门开发的涂层工艺，提升了抵抗石油碳燃油混合物的耐腐蚀性。
设计为套管或滚子链的正时链由内外链接组合而成。结合面形成螺栓和套筒。
老化会导致的油品质下降，加上使用腐蚀性石油碳燃油混合物，涡轮直喷发动机上结合面的结合处磨损会特别严重，从而导致链条伸长。
高端产品制造商伊维氏彻底变革了针对链栓的“物理汽相沉积（PVD）”技术 TRITAN，显著提升了链栓在这种条件下的耐用性。
与无涂层链相比的优势一览：
注：TRITAN 名称及涂层工艺的版权归伊维氏所有
紧链器的作用是在任何工作条件下，即使因发动机运转导致正时链条因磨损而伸长，也应拉紧正时链条，防止意外振动。
该配件十分重要，确保其质量至关重要。因此，Ferdinand Bilstein 精准地生产链条张紧器的原因。部分链条张紧器的配件在德国总部附近的自主生产基地中生产，生产过程中利用了先进的CNC机器。
因而确保了“德国制造”的品质
正时皮带结合了正时链条及辅助带（平带）的特性。采用耐磨橡胶或塑料，在正时带内部形成齿状结构，与专用齿轮进行咬合。与V形多楔带或平带相比，该结构具有以下优势：
Ferdinand Bilstein 提供的正时皮带品种广泛，包括正时带套件及适当的配件
为避免正时皮带损坏，febi bilstein 提出以下建议：
储存时
安装时：
还有些正时皮带不在发动机保护罩的外部干燥状态下运作，而是在罩盖内的机油中运行。该项新技术可用于油泵驱动，如福特 1.0l 新动力发动机、标致 1.2 Vti 及大众 EA288 1.6/2.0 TDI 车型。
优势一览：
在更换正时链条或正时皮带时，也应测试周边配件，检查是否有磨损。
为确保所有部件平稳协同运行，采用高质量的材料，并精准地生产这些部件至关重要。
Ferdinand Bilstein 针对一些车型提供完整的正时链条或正时皮带，包括进行专业更换所需的所有配件。
