bilsteinGroup

Grupa produktów
Sterowanie silnika

Znajdź swoją część zamienną febi w wyszukiwarce Partsfinder

Wybrane produkty

NAJWYŻSZA JAKOŚĆ DLA SERCA SAMOCHODU

Bardzo często silnik określany jest jako serce samochodu.

Jego konstrukcja wymaga zachowania równowagi pomiędzy mocą maksymalną a momentem obrotowym przy zachowaniu najniższego możliwego zużycia paliwa oraz niskiego poziomu emisji. Nowoczesne silniki to efekt precyzyjnego wykonania i montażu – podobnie zresztą jak każda pojedyncza część zamienna z oferty firmy febi bilstein.

W zakresie sterowania silnikiem oferujemy szeroki asortyment łańcuchów i pasków rozrządu do europejskich samochodów osobowych. Wszystko oczywiście o jakości pierwszego montażu.

ELEMENTY ROZRZĄDU febi

NAJWAŻNIEJSZE ZALETY

Trwałość

Precyzja wykonania i
dopasowania podczas montażu

Restrykcyjne standardy jakościowe

Spełnienie wymagań
producentów pojazdów

KONTROLA WSPÓŁPRACUJĄCYCH ELEMENTÓW

Kontrola współpracujących elementów

Wszystkie elementy układu silnika są precyzyjnie skonstruowane i dobrane. W każdy układ włożono lata rozwoju i doświadczeń, co pozwala zapewnić, że układ rozrządu silnika i jego elementy są dokładnie do siebie dobrane i doskonale współpracują ze sobą przy wszystkich zakresach obrotów i obciążeń. Nie wolno przy tym lekceważyć komfortu jazdy, zużycia paliwa, czy poziomu emisji. Zużycie elementów układu rozrządu silnika może prowadzić do podwyższenia poziomu hałasu, a w najgorszym przypadku nawet do uszkodzenia silnika.

Wyższy stopień sprężania w komorze spalania, bardziej precyzyjne czasy wtrysku oraz większy moment obrotowy, powodują zwiększenie obciążenia rozrządu silnika. Z tego powodu podczas obsługi i napraw prowadzonych w warsztacie, szczególną uwagę należy poświęcić układowi rozrządu silnika. Podczas wszystkich napraw należy przestrzegać specyfikacje i zalecenia producentów pojazdów.

Obok kontroli paska lub łańcucha rozrządu stopień komplikacji nowoczesnych silników wymaga również weryfikacji stanu wszystkich elementów współpracujących. W przypadku kontroli łańcucha rozrządu należy przykładowo zweryfikować stan prowadnic, napinaczy, oleju silnikowego oraz kół zębatych. Podczas kalkulacji kosztów naprawy nie wolno pomijać tych elementów.

Firma febi bilstein oferuje odpowiednie części zamienne niezbędne do przeprowadzenia profesjonalnej i pewnej naprawy układu sterowania nowoczesnych silników.

BEZ KOMPROMISÓW W ZAKRESIE JAKOŚCI

ŁAŃCUCHY ROZRZĄDU FIRMY IWIS – DOSTAWCY NA PIERWSZY MONTAŻ

Łańcuch rozrządu jest integralnym elementem silnika spalinowego. Łącząc wał korbowy z wałkiem rozrządu, zapewnia ich precyzyjną synchronizację, a przy okazji bardzo często napędza również inne podzespoły.

Jeżeli wałek rozrządu nie będzie obracać się w sposób zsynchronizowany, dojdzie do znacznego spadku mocy silnika, a komputer sterujący może zapamiętać kody usterek. Natomiast, gdy dojdzie do znacznego zużycia łańcucha rozrządu, może przeskoczyć, a nawet zerwać się. To z kolei grozi kosztownym uszkodzeniem silnika.

Łańcuchy rozrządu są dostarczane przez firmę Iwis, która jest producentem na pierwszy montaż. Prowadzona na zasadzie wyłączności współpraca aftermarketowa obejmuje również łańcuchy rozrządu, które charakteryzują się większą trwałością dzięki stosowanej do obróbki sworzni łańcuchowych technologii TRITAN. Firma Iwis stosuje wyjątkowy, specjalnie opracowany proces powlekania w celu zwiększenia lepszej odporności na działanie agresywnych mieszanek oleju, sadzy i paliwa.

ŁAŃCUCHY ROZRZĄDU POKRYTE POWŁOKĄ TRITAN

WYJĄTKOWA OFERTA NA RYNKU CZĘŚCI ZAMIENNYCH

Dostępne w wersji tulejkowej lub rolkowej łańcuchy rozrządu, stanowią połączenie ogniw wewnętrznych i zewnętrznych. Sworznie i tulejki stanowią powierzchnię łączącą.

Szczególnie w doładowanych silnikach wysokoprężnych z wtryskiem bezpośrednim wraz ze spadkiem jakości oleju w wyniku starzenia lub działania agresywnej mieszanki oleju, paliwa i sadzy dochodzi do zużycia ogniw łączących. Prowadzi to do wydłużenia łańcucha.

Renomowany producent klasy premium – firma Iwis – opracowała i wdrożyła do powlekania sworzni zrewolucjonizowaną metodę fizycznego osadzania z fazy gazowej (PVD). Technologia znana pod nazwą TRITAN pozwala znacząco zwiększyć odporność sworzni na negatywne działanie wspomnianych substancji.

Zalety w porównaniu do łańcuchów bez powłoki:

  • Ograniczenie zużycia o przynajmniej 50 % w porównaniu z powszechnie stosowanymi metodami powlekania

  • Ograniczenie emisji CO2 dzięki tarciu mniejszemu o prawie 20 %

UWAGA: Nazwa TRITAN oraz proces powlekania są zastrzeżone przez firmę Iwis.

NAPINACZ ŁAŃCUCHA

MADE IN GERMANY

Zadaniem napinacza łańcucha jest odpowiednie naprężenie łańcucha rozrządu we wszystkich warunkach pracy. Pozwala to wyeliminować niepożądane drgania również w przypadku wynikającego ze zużycia wydłużenia łańcucha.

W przypadku tego ważnego elementu, jakość ma ogromne znaczenie. Dlatego napinacze łańcucha są produkowane przez firmę febi bilstein z zachowaniem najwyższej precyzji. Część z oferowanych napinaczy łańcucha jest produkowana na nowoczesnych obrabiarkach CNC w naszej własnej fabryce zlokalizowanej w pobliżu centrali firmy w Ennepetal.

Pozwala to zapewnić jakość "Made in Germany".

PASEK

Paski rozrządu łączą właściwości łańcucha rozrządu oraz płaskiego paska napędu pomocniczego. Na wewnętrznej stronie paska znajdują się zęby uformowane z odpornej na ścieranie gumy lub tworzywa sztucznego. Idealnie pasują do napędzanych kół zębatych. Konstrukcja taka charakteryzuje się następującymi zaletami w porównaniu z paskami klinowymi lub płaskimi:

  • Wykonane z elastomeru zęby są zabezpieczone przed zużyciem.

  • Doskonałe zazębianie pozwala na przenoszenie większych sił.

Firma febi bilstein oferuje szeroki asortyment pasków rozrządu, w tym również zestawy paska rozrządu oraz odpowiednie akcesoria.

W celu uniknięcia uszkodzenia paska rozrządu firma febi bilstein zaleca:

Podczas magazynowania:

  • Chronić przed działaniem światła
  • Utrzymywać temperaturę w zakresie 5 – 50° C (unikać źródła ciepła)
  • Maksymalna wilgotność 80 %
  • Unikać kontaktu z chemikaliami
  • Maksymalny okres magazynowania 5 lat

Podczas montażu:

  • Nie zgniatać lub zaginać
  • Nie używać nadmiernej siły
  • Nie stosować narzędzi do naciągania
  • Nie czyścić detergentami lub rozpuszczalnikami (np. płynem do czyszczenia hamulców)

Ostatnio pojawiły się paski rozrządu, które nie pracują po zewnętrznej, suchej stronie bloku silnika, lecz są zanurzone w oleju w obudowie silnika. Ta nowa technologia wykorzystywana jest do napędu pompy oleju przykładowo w silnikach Ford 1.0l Eco Boost, Peugeot 1.2 Vti oraz VW EA288 1.6/2.0 TDI.

Zalety:

  • Tarcie zmniejszone o nawet 30 %, a dzięki temu obniżona emisja CO2
  • Optymalizowany poziom hałasu (zasada NVH)
  • Dzięki ograniczonemu wydłużaniu (tylko 0,1 % na 240 000 km) zachowanie precyzyjnych faz rozrządu przez długi okres eksploatacji
  • Zmniejszona przestrzeń zabudowy (downsizing)
  • Mogą być stosowane w ekstremalnych temperaturach (do około 170 ° C)
  • Niższe koszty produkcji (w porównaniu z napędem łańcuchowym)

 

 

ZESTAWY NAPRAWCZE

Podczas wymiany łańcucha lub paska rozrządu, należy również skontrolować pod kątem zużycia współpracujące elementy.

Firma febi bilstein oferuje kompletne zestawy łańcucha lub paska rozrządu do wybranych typów pojazdów. Obejmują one wszystkie elementy niezbędne do przeprowadzenia profesjonalnej naprawy.

Firma febi bilstein oferuje kompletne zestawy łańcucha lub paska rozrządu do wybranych typów pojazdów. Obejmują one wszystkie elementy niezbędne do przeprowadzenia profesjonalnej naprawy.

Spokrewnione grupy produktów