Zespół firmy febi szkoli klasę kierunku mistrzowskiego

świeży powiew praktyki w najlepszej szkole zawodowej Niemiec

Szkoła Wilhelm-Maybach w Stuttgart - Bad Cannstatt jesienią 2010 zwyciężyła we współzawodnictwie mediów szkoleniowych Vogel o tytuł „najlepszej szkoły zawodowej“ przemysłu samochodowego. Faktycznie, musiały być stosowane wysokie standardy, gdy chodzi o jakość tej instytucji szkoleniowej: Około 30 nauczycieli naucza 800 praktykantów w zawodach związanych z przemysłem samochodowym (ogółem jest 2 000 uczniów): mechatronik pojazdów samochodowych, mechanik pojazdów samochodowych, absolwent zasadniczej szkoły samochodowej i handlowiec w branży samochodowej, jak również możliwa jest dalsza nauka na technika i mistrza. W pięciu warsztatach uczniowie mają do dyspozycji bardzo nowoczesne wyposażenie do napraw i diagnostyki oraz 70 samochodów do wyszukiwania i usuwania uszkodzeń, w tym także samochody wyścigowe, dwa Porsche, jeden BMW serii 7 i wkrótce Porsche Cayenne Hybrid. Instytucja edukacyjna par excellence!

Tym bardziej, że zespół firmy febi poszerzył się o konsultantów technicznych - Jörga Zimmermanna i Tilo Möckela, gdy zaangażowany nauczyciel przedmiotów zawodowych Karl-Heinz Franz zaprosił ich, aby w dniu 3.3.2011 przeprowadzili praktyczne szkolenie w zakresie podwozia. Wykształcony mistrz samochodowy naucza od 30 lat i przekazuje młodym ludziom własny entuzjazm dla rzemiosła samochodowego. W styczniu tego roku przejął on aktualną klasę kierunku mistrzowskiego. Nauka odbywa się w pełnym wymiarze przez okres jednego roku. Młodzi ludzie z branży samochodowej często zwalniani są przez macierzyste zakłady, aby mogli całkowicie poświęcić się zajęciom. Franz jest kierownikiem wydziału techniki samochodowej w szkole Maybach w Bad Cannstatt, która oprócz techniki samochodowej posiada wydziały techniki metali i odlewnictwa i od tego roku mieści się w niej także gimnazjum techniczne. „Oferujemy mechanikom samochodowym różne możliwości zdobycia tutaj tytułu mistrza: w pełnym lub częściowym wymiarze czasu nauki, na kursach wieczorowych, które trwają półtora roku. W każdym przypadku absolwenci muszą zdać cztery moduły: teorię i praktykę samochodową, gospodarkę, jak również pedagogikę zawodową i pracy.“

Chociaż konsultanci techniczni firmy febi skupiają się na wyposażeniu i profesjonalnym nauczaniu, udaje im się przyszłych mistrzów zainteresować codziennymi problemami podwozi, które występują w niemieckich warsztatach. Szczególnie z zainteresowaniem spotkały się przykłady zaoszczędzenia pieniędzy, a niektórzy planują już podjąć samodzielną działalność po pomyślnym zdaniu egzaminu mistrzowskiego.

W części teoretycznej szkolenia w temacie podwozi Jörg Zimmermann i Tilo Möckel omawiają geometrię osi, diagnostykę, części i ich zadania oraz zmiany techniczne. O tym, że liczne podwozia oparte są na identycznych platformach, nie wiedzieli wszyscy uczniowie kierunku mistrzowskiego. Dobitnym przykładem wspólnych platform są tutaj VW Golf, Bora i New Beetle, Audi TT, Audi A3, Skoda Octavia i Seat Leon, które oparte są na platformie PQ 34. Dwa mniej znane przypadki wspólnych platform, to Mitsubishi Colt VI, Smart Forfour, Subaru Traviq i Opel Zafira oraz Suzuki SX4, Fiat Sedici, Opel Corsa D i Fiat Grande Punto. Znajomość tych powiązań oznacza transfer wiedzy przy naprawie określonego typu pojazdu na inny oraz potencjał oszczędności przy doradzaniu części dla tych pojazdów.

Uczniowie klasy mistrzowskiej Franza doskonale poznają teoretyczne podstawy takich zagadnień, jak zbieżność kół, pochylenie koła, kąt pochylenia sworznia zwrotnicy, wyprzedzenie sworznia zwrotnicy oraz nazewnictwo poszczególnych części podwozia. Natomiast o nowościach dowiadują się na podstawie licznych przykładów uszkodzenia części podwozia, o których informują ich Jörg Zimmermann i Tilo Möckel z codziennych wizyt w niemieckich warsztatach. Wiedza, którą firma febi w ten sposób gromadzi i systematyzuje, owocuje sprzedażą kompletnych zestawów naprawczych dla warsztatów (zestawów profesjonalnych febi), jak również w przygotowaniu profesjonalnych porad warsztatowych dla wymiany i naprawy.

Podczas praktycznej demonstracji w jednym z warsztatów szkoły Maybach konsultanci techniczni firmy febi prezentują przyrząd do badania luzu przegubów, sprawdzone w praktyce i niedrogie narzędzie do diagnostyki podwozi, które można nabyć w firmie febi. Jörg Zimmermann mówi o tym praktycznym narzędziu: „Opatentowany przyrząd do badania luzu przegubów oferuje nawet małym warsztatom bez ruchomej platformy ogromne możliwości. Chodzi tutaj o płytę łożyskowaną na rolkach, którą można umieścić na każdym gładkim podłożu. Ponadto wyposażenie obejmuje zacisk kół do sprawdzania tylnej osi oraz ustalacz hamulców.“

Niezawodnie można sprawdzić zachowanie się przedniej i tylnej osi w czasie jazdy oraz elementy prowadzące koła, przeguby nośne i połączenia metolowo-gumowe we wszystkich sytuacjach jazdy, jak ruszanie, hamowanie i jazda na zakrętach. Uczniowie kierunku mistrzowskiego poznają dobitnie sami zasadę działania już przed zakończeniem szkolenia w temacie podwozi.

Zebrani pracownicy szkoły zgodzili się, że przyrząd do badania luzu przegubów także w przyszłości znajdzie zastosowanie w warsztatach szkoły Wilhelm-Maybach. Jörg Zimmermann i Tilo Möckel cieszą się z obiecanego zaproszenia na dalsze szkolenia febi, gdy uczniowie kierunku mistrzowskiego szkoły Wilhelm-Maybach będą zajmować się tematem sterowania silnika.

Powrót do przegladu