febi Team forme la classe de l'élite

La meilleure école pratique pour que souffle un vent nouveau en Allemagne

L'école Wilhelm-Maybach à Stuttgart - Bad Cannstatt a remporté à l'automne 2010 le titre de la "meilleure école professionnelle" dans la catégorie industrie automobile, compétition organisée par l'organisme de formation Vogel. Ce centre de formation, il est vrai, se décline sous le signe de la qualité : environ 30 professeurs enseignent à 800 stagiaires les professions ciblées sur l'automobile (l'école comprend 2000 élèves) : mécaniciens et électroniciens automobiles, élèves de BEP en technique automobile et en formation technico-commerciale ainsi que formations continues de techniciens et agents de maîtrise. Dans cinq ateliers les élèves disposent d'équipements de réparation et de diagnostic ultramodernes ainsi que de 70 automobiles leur permettant de rechercher et de réparer les pannes, dont notamment des voitures de course, deux Porsche, une BMW série 7 et très bientôt une Porsche Cayenne hybride. Un centre de formation de l'excellence !

Ainsi l'équipe febi de conseillers techniques composée de Jörg Zimmermann et Tilo Möckel se sont particulièrement réjouis de l'invitation du professeur de l'école Karl-Heinz Franz d'organiser un stage pratique sur les trains de roulement. Cet expert en technique automobile enseigne depuis plus de 30 ans et transmet aux jeunes générations sa passion pour "l'art de la mécanique". Depuis le mois de janvier de cette année il a en charge la classe "supérieure". L'enseignement est à plein temps et dure une année. La plupart du temps les jeunes techniciens sont "libérés" par leurs entreprises durant cette période pour se consacrer pleinement à ce stage de formation. Karl-Heinz Franz est responsable de la section Technique automobile à l'école Wilhelm-Maybach qui, outre la technique automobile, offre des enseignements en sidérurgie et fonderie et accueille également depuis cette année un cursus de baccalauréat technique : "Ici, les mécaniciens automobiles ont la possibilité de passer une "maîtrise" : à plein temps, à temps partiel ou en cours du soir sur une durée d'un an et demi. Pour obtenir leur diplôme ils doivent suivre quatre modules : théorie et pratique automobiles, gestion ainsi que pédagogie professionnelle et du travail."

Même si l'école dispose d'un équipement et d'un enseignement hautement professionnels, les conseillers techniques de febi ont suscité l'intérêt des futurs diplômés pour les problèmes quotidiens auxquels sont confrontés les professionnels avec les trains de roulement. Notamment les exemples touchant sur les possibilités d'économiser de l'argent ont éveillé particulièrement leur attention : ne voit-on pas là poindre l'esprit d'entrepreneur des futurs professionnels ?

Dans la partie théorique de leur formation sur les trains de roulement, Jörg Zimmermann et Tilo Möckel ont abordé la géométrie des essieux, le diagnostic, les composants et leur fonction ainsi que les modifications techniques. Par exemple, tous les élèves ne savaient pas que nombre de véhicules ont un châssis identique. Le meilleur exemple pour cela sont les VW Golf, Bora et New Beetle, Audi TT, Audi A3, Skoda Octavia et Seat Leon, qui utilisent toutes le châssis PQ 34. Deux exemples moins connus d'un châssis commun sont les Mitsubishi Colt VI, Smart Forfour, Subaru Traviq et Opel Zafira ainsi que les Suzuki SX4, Fiat Sedici, Opel Corsa D et Fiat Grande Punto. Le fait de savoir ce que ces voitures ont en commun permet à la fois un transfert de connaissances dans la réparation de certains modèles de véhicules et un potentiel non négligeable d'économie quand il s'agit de stocker des pièces détachées.

Dans la classe supérieure de Karl-Heinz Franz les élèves doivent maîtriser les bases théoriques telles que la trajectoire, le carrossage, l'inclinaison du pivot de l'essieu, la chasse de roue et le nom des différents composants du train de roulement. En revanche, ils ont découvert à l'appui de nombreux exemples les dommages sur les éléments du train de roulement que leur ont appris Jörg Zimmermann et Tilo Möckel, un savoir issu de leur vaste expérience acquise au cours des années. Ce savoir que febi collecte et systématise de cette manière se concrétise dans la vente de kits de réparation complets pour les garages (febi Prokits) ainsi que dans la dispense de conseils professionnels dans la réparation et le remplacement.

Lors d'une démonstration pratique dans un des ateliers de Maybach, les conseillers techniques ont présenté le "testeur" de jeu de cardan febi, un outil de diagnostic pratique et rentable commercialisé par febi. Jörg Zimmermann parle de cet outil particulièrement rationnel : "Ce testeur protégé par un brevet s'avère particulièrement pratique par exemple pour les petits garages ne disposant pas de ponts élévateur. Il s'agit en l'occurrence d'une plateforme de contrôle montée sur roulements qui se place sur n'importe quelle surface plane. Elle est pourvue d'une griffe de roue permettant de contrôler l'essieu arrière ainsi que d'un frein de stationnement".

Il est ainsi possible de contrôler en toute fiabilité les essieux avant et arrière en marche ainsi que les éléments de guidage des roues, les joints porteur et  les liaisons métallo-caoutchouc dans toutes les situations de conduite comme le démarrage, le freinage et les virages. Les élèves ont pu se convaincre par eux-mêmes de son fonctionnement. Et avant même de terminer leur formation sur les trains de roulement

l'ensemble des acteurs de l'école Wilhelm-Maybach était d'avis que le testeur de jeu de cardan febi devait trouver sa place dans les ateliers de l'école. Jörg Zimmermann et Tilo Möckel se sont également particulièrement réjouis de la prochaine invitation pour une autre formation febi à l'école Wilhelm-Maybach sur le thème de la distribution.

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